Cuatro expertos analizan las nuevas reglas de acceso a la energía: el acceso y la reducción son la dirección, y la competencia en el mercado es la clave
Este documento siempre se ha considerado la barrera de entrada para los vehículos de nuevas energías. Según información oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el período de publicidad de este proyecto de opinión es el 7 de mayo de 2020, y las opiniones públicas se pueden recoger a través de la página web oficial, cartas, correos electrónicos, etc. Automobile Prophet notó que el "Borrador para comentarios" implica modificar cláusulas, eliminar cláusulas, modificar archivos adjuntos, etc. Desde la perspectiva de la industria, la formulación de nuevas regulaciones ha reducido aún más el umbral de entrada para los fabricantes y productos de vehículos de nueva energía.
En respuesta, Automotive Prophet se puso en contacto inmediatamente con Dong Yang, vicepresidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100, Wang Binggang, líder del Grupo Nacional de Expertos en Ingeniería de Innovación de Vehículos de Nuevas Energías, y Cao He, presidente de Quanlian. Automobile Dealers Investment Management Co., Ltd., Zhang Xin, analista jefe de automoción de Guotai Junan Securities. Cuatro expertos creen que el próximo desarrollo de vehículos de nuevas energías debería dejarse en manos del mercado, y la supervisión estatal de los vehículos de nuevas energías ha pasado del lado de la producción al lado del consumidor. Los vehículos de nueva energía han pasado de una economía de tendencia a una economía industrial, y la competencia en el mercado es la clave para el desarrollo saludable y a largo plazo de la nueva energía.
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Dong Yang: El próximo desarrollo de vehículos de nueva energía debería dejarse en manos del mercado.
¿Vicepresidente de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de 100? Dong Yang
Eliminar los “requisitos de desarrollo de capacidades de diseño” en el borrador para comentarios no significa relajar el umbral de entrada. Este ajuste es en realidad la reducción de la gestión de acceso por parte del gobierno, lo que significa que el próximo desarrollo de vehículos de nueva energía debe dejarse en manos del mercado. En mi opinión, esta vez el gobierno vuelve a reforzar el papel del mercado en el ámbito de los vehículos de nuevas energías, implementa la práctica de racionalizar la administración y delegar poderes, fortalecer la supervisión y mejorar los requisitos de servicio. Después del ajuste, la clave está en si el mercado reconoce el producto, en lugar de decir "si el gobierno local cree que puedes hacerlo, entonces puedes hacerlo", y finalmente entregar la empresa al mercado para que la pruebe.
Reducir el umbral de entrada y aumentar el umbral de verificación son tendencias de futuro y también son un reflejo de la comercialización de la industria de vehículos de nuevas energías. Después de años de cultivo, el desarrollo y el progreso de los vehículos de nueva energía no pueden depender únicamente de la ayuda gubernamental, sino que, en última instancia, deben regresar al propio mercado. Como se mencionó anteriormente, alentar a las empresas de tecnología a ingresar al campo de los vehículos de nueva energía es utilizar medios orientados al mercado para ajustar el campo de los vehículos de nueva energía.
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Wang Binggang: La supervisión estatal de los vehículos de nueva energía ha pasado del lado de la producción al de las ventas.
¿Líder del Grupo Nacional de Expertos en el Proyecto de Innovación de Vehículos de Nuevas Energías? Wang Binggang
Las regulaciones de nuestro país sobre el sistema de acceso para vehículos de nueva energía son demasiado detalladas y muchos indicadores son realmente difíciles de calibrar, como las capacidades de I + D, las capacidades de fabricación, etc. En mi opinión, el objetivo de los vehículos de nueva energía son los productos, y los productos se comercializan con el objetivo de que sobreviva el más fuerte. El foco anterior se centraba principalmente en el front-end de producción. De hecho, los productos necesitan leyes y estándares más detallados para regularlos.
Desde la perspectiva del desarrollo de nuevas energías, la regulación estatal de la producción y el consumo está cambiando. El enfoque de los vehículos de nuevas energías se está desplazando gradualmente hacia el consumo y los productos, que están más en línea con los requisitos del mercado. Para las empresas, este ajuste favorece una evaluación justa. Después del cambio de enfoque, se realiza una evaluación a largo plazo de los productos y las capacidades de I+D de la empresa, de modo que las empresas que utilizan tecnologías antiguas no puedan perturbar el mercado con productos inferiores y baratos.
Cabe señalar que OEM es en realidad un comportamiento corporativo que contiene muchos factores de evaluación. Después de que el lado del consumidor se endurezca, las empresas deben juzgar si "OEM" vale la pena. Por lo tanto, la redacción de nuevas regulaciones no desencadenará una ola de OEM a gran escala.
Tres
Cao He: Los vehículos de nueva energía han pasado de una economía de tendencia a una economía industrial.
¿Presidente de Quanlian Automobile Investment Management (Beijing) Co., Ltd.? Cao He
A través del desempeño del mercado de capitales en 2019, se puede encontrar que el entusiasmo del capital por la inversión en el campo de los vehículos de nueva energía ha disminuido y se ha vuelto más difícil para las empresas de vehículos de nueva energía. para recaudar fondos, y la cantidad de financiación ha disminuido. Por un lado, se debe al mal desempeño de algunas empresas de vehículos de nuevas energías y, por otro lado, se debe al endurecimiento de las soluciones energéticas por parte del país.
Aunque la relación causal es difícil de definir, básicamente se puede juzgar que la salida para los vehículos de nueva energía ha pasado. La liberalización planificada del sistema de acceso esta vez es una manifestación del estímulo a nivel nacional. Múltiples capitales para ingresar al campo de los vehículos de nueva energía a nivel de capital. Dirigido al mercado, cada año se producen en China 10.000 vehículos eléctricos, lo que puede respaldar la entrada de capital. En mi opinión, el gobierno ahora quiere ampliar la apertura pero endurecer los controles en el lado del consumo.
Tan pronto como se redactaron las nuevas regulaciones, hubo una tendencia al alza en el sector de nuevas energías en el mercado secundario, pero considero que la tendencia al alza no durará mucho. Los vehículos de nueva energía han pasado gradualmente de la "economía ventana" a la "economía industrial", y la tendencia general se ha estabilizado y el gobierno ha vuelto gradualmente a la supervisión del cultivo.
Cuatro
Zhang Xin: La competencia en el mercado es la clave para el desarrollo saludable y a largo plazo de la industria de vehículos de nueva energía.
¿Analista jefe de automoción en Guotai Junan Securities? Zhang Xin
A juzgar por las empresas actuales de vehículos de nueva energía, si compran piezas clave y las ensamblan, pueden llamarse a sí mismos un "fabricante de vehículos nuevos". Este fenómeno atrajo mucha atención del capital, pero en las primeras etapas de la construcción real de vehículos, el capital no logró obtener los rendimientos esperados. Desde una perspectiva nacional, el entorno debe establecerse de antemano y se debe introducir capital para formar rápidamente una escala de corto plazo. Después de que muchos participantes se unan, se convertirá en una escala de largo plazo. Sin embargo, en este proceso, muchas empresas tenían motivos ocultos y finalmente cobraron y se fueron. Todos descubrieron que el "umbral" no podía limitar a algunas empresas, lo que provocó muchos fenómenos negativos como "duplicación de bajo nivel" y "homogeneidad grave".
Así que ahora el enfoque se ha desplazado hacia el back-end, el final de ventas y el final del mercado. Se puede encontrar que el país ahora está tratando de cambiar el campo de los vehículos de nueva energía a través de la competencia en el mercado. Creo que si se adoptan las nuevas regulaciones, el énfasis en la competencia del mercado se convertirá en la clave para el desarrollo saludable a largo plazo del mercado de vehículos de nueva energía, y un entorno industrial saludable atraerá una gran cantidad de capital tecnológico para expandir aún más la escala de la industria de vehículos de nueva energía.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.