Primero en su clase, con ventas de 14.392 unidades en enero, este SUV tiene un consumo de combustible de 6,1 litros y está equipado con un "asiento mágico"
Ya en 2014, de cara al mercado de los SUV pequeños, Honda había completado su trazado norte-sur y lanzó dos modelos, Binzhi y XR-V, con el fin de buscar más cuota de mercado. Aunque es un modelo hermano, Binzhi no le ha dado ningún favor al XR-V. En los últimos años, sus ventas han sido mayores que las del XR-V y también se ha convertido en una de las opciones más populares en su sector. clase. En enero de 2020, Binzhi también vendió 14.392 unidades, un aumento interanual de 30,6, convirtiéndose en el SUV pequeño de empresa conjunta número uno en ventas. Se puede ver que Binzhi sigue siendo popular después del lavado de cara anual.
Dado que se trata de un lavado de cara anual, la apariencia de Binzhi todavía está dominada por la "cirugía microplástica". El contorno de la parrilla no ha cambiado mucho y sigue siendo bastante amigable, mientras que el borde cromado del logo se ha ampliado, lo que realza la sensación de clase. Los faros halógenos anteriores se han actualizado a faros LED tipo ala, manteniendo el ritmo del diseño de la familia Honda. Las luces antiniebla en los lados izquierdo y derecho también se han actualizado a fuentes de luz LED, lo que mejora la sensación tecnológica de la parte delantera.
El perfil lateral del nuevo Binzhi es similar al del modelo anterior. La manija de la puerta trasera oculta en el pilar C le da al Binzhi la ilusión de un modelo de dos puertas. La cintura que se eleva hasta el pilar C le da al lateral una sensación muy inclinada. Las nuevas llantas bicolores de 17 pulgadas tienen un diseño en forma de cuchilla y tienen un aspecto muy dinámico.
Las icónicas luces traseras poligonales aún se conservan en el nuevo Binzhi. La cresta que se extiende desde las luces traseras hasta el portón trasero le da a la parte trasera del automóvil una sensación de integridad. El diseño de salida de escape bilateral que los propietarios de modelos más antiguos han esperado durante mucho tiempo mejora aún más la sensación deportiva de la parte trasera del automóvil. A diferencia del XR-V, aunque la apariencia del nuevo Binzhi también mejora la sensación deportiva, no es demasiado resistente y debería atraer la atención de los consumidores jóvenes.
Aunque el diseño del modelo antiguo básicamente todavía se utiliza, el interior del nuevo Binzhi es bastante agradable a la vista desde la perspectiva actual. La larga salida de aire para el copiloto, que parece extraña pero divertida de usar, se conserva en el nuevo Binzhi. El volante de cuero admite ajustes en cuatro direcciones y aún se siente excelente. Aunque el instrumento combinado de un solo cañón no es tan tecnológico como el popular instrumento LCD completo, sigue siendo práctico.
La pantalla táctil central ahora se actualizó a 8 pulgadas. Es solo para la funcionalidad del sistema del automóvil y todavía no es el punto de venta de Binzhi. La navegación GPS, a la que todo el mundo está acostumbrado, sólo se puede ver en el Binzhi de gama más alta. Aunque Binzhi también admite el reconocimiento de voz, solo admite el control de teléfonos Bluetooth. Sin embargo, funciones como la interconexión de teléfonos móviles y la conexión en red de automóviles todavía no están disponibles en el nuevo Binzhi.
El espacio es, naturalmente, la especialidad de Binzhi. Honda tiene una manera de crear un espacio de conducción cercano a un nivel líder en su clase basado en un modelo tan pequeño. El espacio para la cabeza delantero y trasero es ideal, y el espacio para las piernas en la parte trasera es amplio, lo que incluso avergüenza a algunos SUV compactos de nivel básico. Aún mejores son los "asientos mágicos", donde los cojines de los asientos se pueden plegar hacia arriba, convirtiendo la fila trasera en un espacio de carga. Ante tareas similares a las compras diarias de artículos grandes, los asientos traseros de Binzhi no mostraron presión. Aunque faltan las salidas de aire traseras, el apoyabrazos central y el techo corredizo panorámico son bastante amigables para los pasajeros traseros. En cuanto al maletero, su apertura es regular y los asientos traseros se pueden abatir proporcionalmente. Binzhi sigue siendo excelente en este aspecto.
El nuevo motor 1.5T reemplaza al anterior motor 1.8L; el 1.5T tiene una potencia máxima de 177 caballos y un par máximo de 220 N·m. Las autoridades dicen que este motor puede permitir a Binzhi alcanzar los 100 km/h en 8,9 segundos, con un rendimiento de aceleración excepcional. Se mantiene el motor de 1,5 litros, con una potencia máxima de 131 caballos y un par máximo de 155 N·m. La transmisión manual de 6 velocidades solo aparece en el modelo de 1.5L de gama más baja, mientras que el resto de modelos usan CVT. Actualmente, Binzhi cumple con los estándares de emisiones VI de China y su consumo total de combustible está entre 6,1 litros y 6,5 litros, lo cual es muy bueno para un SUV.
En general, aunque el lavado de cara anual no transformó completamente a Binzhi, el nuevo Binzhi aún ha mejorado mucho en fuerza. Una apariencia más deportiva y una potencia creciente de 1,5T hacen que el nuevo Binzhi sea aún más potente. Creo que Binzhi sigue siendo uno de los modelos más populares en la gama de SUV de la empresa conjunta de clase 150.000.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.