¿Cuál es el rendimiento del cupé trasero eléctrico de gran cilindrada nacional y de la carrocería de oruga Changan UNI-V 2.0T?
Como coche cuyo punto de venta es la actividad, la potencia del 1,5T sólo se puede decir que es media. Si quieres ganar, ¡lárgate! Ya está a la venta el UNI-V equipado con 2.0T 8AT. El mundo entero está en la era de la pequeña cilindrada. Para un automóvil de clase A con un rango de precio de 65.438+05.000, el 2.0T es una potencia impecable. El único competidor con el mismo nivel de fuerza motriz es Geely Xingrui. Entonces, ¿cuáles son las características de este automóvil deportivo nacional de alta potencia con cola eléctrica de nivel 130.000? Me invitaron a ir al Circuito Internacional Nanjing Wanchi para experimentarlo.
Experiencia en pista Esta experiencia de prueba de manejo se realiza en el Circuito Internacional Jiangsu Wanchi, una pista con experiencia en certificación de seguridad de la FIA. Esta pista tiene generalmente forma de F, con una longitud de una sola vuelta de 2.014 km, una longitud total de 526 metros y 8 giros a la izquierda y 4 giros a la derecha. Una pista de franja incluye curvas cerradas, curvas de caracol, curvas de deriva continua, etc. El área de amortiguación de la pista es pequeña, la visibilidad de giro es pobre y la dificultad general no es pequeña.
2.0T 8AT es la clave de nuestra experiencia actual. Este motor diésel Fin Whale 2.0T de nueva generación tiene una potencia elevada de 171 kW (233 CV) y un par máximo de 390 n·m, 45 caballos de fuerza y 90 N·m más que el 1,5 T. Se combina con un motor Aisin de 8 velocidades. Transmisión manual automática. Están disponibles cinco modos de rendimiento, incluido el modo Super Track Track. Aunque según el anuncio oficial, los ingenieros técnicos realizaron pruebas funcionales internas en la versión 2.0T, el resultado de la prueba de aceleración fue de 6,5 segundos.
UNI-V trae el modo pista, abre la pantalla de control central y muestra información relevante como la configuración rápida del interruptor de encendido, velocidad instantánea, par instantáneo, valor del turbocompresor, etc. Al correr con neumáticos quemados, la velocidad máxima solo se puede suprimir a 2500 rpm. El pedal del freno debe soltarse dentro de 2 segundos para acelerar, de lo contrario se abrirá el mecanismo de protección de la unidad de potencia. Aunque 2.500 rpm no es demasiado alto, ya está dentro del rango de velocidad máxima de un motor de automóvil de 1.900 a 3.300 rpm. En este momento, incluso si el ESP no se apaga durante la fase de sprint, los neumáticos delanteros causarán breves rayones bajo la fuerte respuesta de potencia.