Precauciones y consejos para montar de noche
1. Obstáculos en el suelo (piedras, fosos, etc.). ): Estire la mano en diagonal hacia el suelo, indicando que hay obstáculos en el suelo. La mano izquierda representa el lado izquierdo y la mano derecha representa el lado derecho.
2. El obstáculo de delante requiere reducir la velocidad: levanta las manos.
3. Parada: Levanta las manos.
4. Girar a la izquierda (derecha): Extiende el brazo izquierdo (derecho) horizontalmente hacia la izquierda (derecha) y mantenlo.
5. Señala al coche que viene detrás para que adelante por tu cuenta: sujétalo en una pequeña pared y muévelo hacia adelante y hacia atrás.
6. Indícale al coche que viene detrás de ti que quieres salir de la cola: baja el antebrazo y gira hacia la izquierda y hacia la derecha (el brazo izquierdo significa izquierda, el brazo derecho significa derecha).
7. Envía una señal a tus compañeros paralelos para que adelanten: extiende los antebrazos hacia adelante y mantente quieto.
8. Indique a sus compañeros de equipo que sigan el automóvil: toque dos veces el lado derecho de la parte trasera con la mano izquierda, indicando que hay viento en el lado izquierdo y que el equipo viaja en el lado derecho. lo contrario ocurre con la mano derecha.
Mantenimiento del vehículo antes de la salida
1. Bastidor: si la fuerza de conducción cumple con los requisitos y si las juntas están firmemente fijadas.
2. Ruedas: si la llanta está deformada, si la rotación es normal y si la instalación es estable.
3. Frenado: Si el frenado es suave y eficaz. Si las abrazaderas de freno funcionan al mismo tiempo.
4. Radios: Si los radios de una misma llanta tienen la misma estanqueidad y si están correctamente fijados.
5. Cadena: el apriete y lubricación de la cadena.
6. Varilla del mango y mango vertical: si la barra del mango está recta y si la pieza de fijación está suelta.
7. Neumáticos: ¿Está despejada la banda de rodadura? ¿Son normales las cámaras de aire? De hecho, no es suficiente.
8. Asiento: ¿Está ajustada y bloqueada la altura?
Montar
1. Postura correcta de montar
La postura correcta de montar es mantener la parte superior del cuerpo baja y la cabeza ligeramente hacia adelante; Un buen punto de apoyo para la parte superior del cuerpo, que facilita la flexión de la cintura, baja el centro de gravedad del cuerpo y evita que la fuerza del impacto causada por los golpes del automóvil se extienda a todo el cuerpo, sosténgalo suave y firmemente con ambas manos; siéntese firmemente sobre las nalgas.
2. Buenos hábitos de pedaleo
Cuando andamos en bicicleta, la mayoría de las personas estamos acostumbradas a tocar los pedales con las plantas de los pies. En realidad esto no es bueno. Un enfoque más correcto es empujar con las puntas de los pies. Durante todo el proceso de conducción, las personas utilizan principalmente tres métodos de pedaleo: pedaleo de estilo libre y pedaleo con los dedos de los pies.
El método de pedaleo estilo libre es el más utilizado.
La mayoría de deportistas de élite utilizan el método de pedaleo estilo libre. La clave de este método de pedaleo es que el ángulo entre la articulación del tobillo y la pantorrilla cambia con la posición del pie, y la dirección de la fuerza está en la misma fase que la tangente al círculo que se forma cuando gira el pedal.
Consistente. La ventaja de este método es que se ajusta a los principios mecánicos, reduce el rango de movimiento de la articulación de la rodilla y el muslo y los músculos pueden estar relativamente relajados.
La característica del método de pedaleo con los dedos de los pies hacia abajo es que los dedos de los pies siempre apuntan hacia abajo durante una semana de pedaleo. Este método tiene un pequeño rango de movimiento en la articulación del tobillo, lo que facilita aumentar la frecuencia y el control del pedaleo, pero los músculos de las piernas siempre están en un estado de tensión y son propensos a la fatiga.
Agotado.
Mantener el mismo estilo de pedaleo durante largas distancias puede cansar tus músculos, así que tómate descansos breves cambiando tu estilo de pedaleo. El pedaleo con el talón hacia abajo sólo se utiliza en esta situación.
Rara vez se utiliza cuando se monta en bicicleta. El método de empuje con el talón hacia abajo coloca el talón ligeramente más bajo que los dedos del pie, lo que puede cambiar el estado de fuerza de los músculos en un corto período de tiempo, dándoles un breve descanso y recuperándose de la fatiga muscular.
3. Técnicas de conducción cuesta arriba
En términos generales, el método de acelerar y utilizar la inercia debe usarse en pendientes cortas, y se debe mantener una marcha más baja razonable en pendientes largas y suaves.
Además, preste atención a la comodidad del cojín del asiento. Intenta seguir conduciendo y no te bajes fácilmente.
Cuando conduzca cuesta arriba, mueva su cuerpo hacia la parte delantera del asiento y mantenga un movimiento de pedaleo normal y uniforme. No se detenga ni haga movimientos bruscos.
Usa la fuerza. Si se trata de una pendiente corta, lo mejor es acelerar con antelación y utilizar el principio de inercia para correr hasta la cima de la pendiente lo más fácilmente posible. Si se trata de una subida larga y cuesta arriba, cambie la transmisión a una velocidad más ligera antes de subir la cuesta. No cambies las relaciones de transmisión hasta que ya no puedas conducir y tu velocidad haya disminuido por completo. La elección de la marcha se puede determinar en función de la longitud y la pendiente de la pendiente larga.
Generalmente, cuanto más larga y empinada sea la pendiente, más ligera será la relación de transmisión para distribuir uniformemente su fuerza física y subir lentamente hasta la cima de la pendiente. Para pendientes extremadamente largas, alterna paseos de pie para tonificar las áreas duras y darle un descanso a tus músculos.
Recordatorio: debido a la fuerte fuerza cuesta arriba, la conducción a menudo gira hacia la izquierda y hacia la derecha. Seguir a un automóvil demasiado cerca puede causar una colisión, así que no siga a un automóvil demasiado cerca cuando vaya cuesta arriba. Y cuando vayas cuesta arriba, lo mejor es ajustar la velocidad y la frecuencia de pedaleo según tu propia fuerza física y hábitos.
Estar demasiado cerca de la bicicleta limitará tu estilo de conducción.
4. Habilidades de descenso
El descenso es un momento peligroso, por lo que la primera regla del descenso es: la seguridad es lo primero. El cicloturismo es diferente de las competiciones ciclistas orientadas a la velocidad, por lo que es mejor no perseguir demasiado la velocidad cuando se va cuesta abajo. Concéntrese, sea cauteloso e ingenioso, mantenga la vista en la carretera y esté preparado para afrontar cualquier situación en la misma. camino. Al bajar una pendiente, el centro de gravedad debe retroceder. Cuanto más pronunciada es la pendiente, más necesario es retroceder. Generalmente, no es necesario pedalear activamente cuando se va cuesta abajo. La bicicleta se puede acelerar por gravedad y su velocidad se puede controlar frenando.
Al girar cuesta abajo, puedes utilizar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo para reducir la velocidad. Sin embargo, si se frena la rueda delantera, la velocidad de reacción de la rueda delantera se reducirá, haciendo que el giro sea inflexible, por lo que el freno delantero debe usarse lo menos posible y tanto como sea posible.
Usa el freno trasero. Se puede utilizar el frenado puntual de la rueda delantera y el frenado constante de la rueda trasera.
5. Habilidades de conducción en curvas
Al conducir en una curva, la carrocería y el automóvil deben mantenerse en línea recta e inclinarse hacia adentro para superar la fuerza centrífuga. El ángulo de inclinación entre la carrocería del vehículo y el suelo depende de la velocidad del vehículo y del tamaño de la curva, pero generalmente no debe exceder los 28 grados, de lo contrario existe riesgo de derrape. Aplicar un poco de presión en la pierna exterior y presionar la rodilla interior contra la barra es una excelente manera de ajustar la trayectoria. Bajar la presión reduce la curvatura.
Este tipo de giro puede proporcionar una buena tracción, pero es fácil caerse cuando la velocidad del vehículo es demasiado alta o la superficie de la carretera está resbaladiza, especialmente al girar cuesta abajo.
6. Tecnología de frenado
Al frenar, los frenos delantero y trasero deben usarse al mismo tiempo tanto como sea posible, y el freno delantero puede avanzarse ligeramente. Al utilizar el freno delantero, la dirección de la rueda delantera debe ser coherente con la dirección del coche, de lo contrario, el peso del conductor y la inercia del coche se verán restringidos, provocando una caída. No uses el freno trasero con demasiada fuerza en las curvas o el auto podría girar o patinar.
Otras precauciones:
A. Trate de no aumentar mucho la velocidad del vehículo y frene de forma proactiva cuando la velocidad del vehículo sea demasiado rápida, especialmente en curvas cuesta abajo. Esto se debe a que si aplicas los frenos con fuerza al girar rápidamente, perderás el control y patinarás, por lo que deberás reducir la velocidad antes de girar.
B. Mueva el centro de gravedad hacia atrás al frenar. Esto se debe a que al utilizar los frenos, especialmente el freno delantero, el centro de gravedad de la persona se moverá hacia adelante debido a la inercia, lo que puede suponer un peligro en casos más graves. Entonces, cuando comienzas a frenar, debes desplazar conscientemente tu peso hacia atrás. Cuanto más retroceda el centro de gravedad, mayor será la fuerza de frenado que se podrá utilizar.
C. Presta atención al grado de frenada. Incluyendo dos aspectos. En primer lugar, siempre que utilice los frenos, no los aplique excesivamente, porque los frenos se bloquearán durante una desaceleración inesperada y las personas se precipitarán hacia adelante debido a la inercia, lo que causará peligro. Además, si sigues frenando, la bicicleta se detendrá y no podrás superar las rocas y obstáculos que tienes delante sin acelerar.
7. El problema de las colas
Es mejor viajar en fila cuando se conduce. Éste llama la atención de los ciclistas en la vía, especialmente en los tramos menos transitados.
Es decir, reduce la posibilidad de accidentes; en segundo lugar, cuando una persona viaja detrás de otra, puede utilizar a la persona que va delante para romper el vórtice generado por la resistencia del aire y empujar el coche hacia adelante. , Lo que ahorra mucho trabajo. Es importante mantener una buena distancia con la persona que tienes delante al hacer cola. Si está lejos, no habrá ningún efecto de ahorro de mano de obra. Si se acercan demasiado, los dos vehículos pueden chocar fácilmente.
8. Manejar situaciones inesperadas
Caídas: Cuando un ciclista cae, debe mantener la calma, no tener miedo, no abrir las manos prematuramente y no cerrar las manos. ojos. Cuando su cuerpo esté a punto de tocar el suelo, debe sacar rápidamente los pies de las orejeras, prestar atención a proteger su cabeza y usar sus hombros conscientemente.
Rueda por el suelo para reducir el riesgo de caída.
Cada persona realiza sus propias funciones
Líder del equipo: Familiarícese con el terreno, lidere el camino al frente del equipo y tenga cuidado de mantener la velocidad. Recorta cada 1-2 horas, intenta no exceder los 20 minutos. Y preste atención a los suministros en el camino.
Logística: Responsable del transporte de herramientas y medicamentos detrás de la casa. También preste atención a la velocidad, no demasiado lenta, y recuerde rápidamente a los que están rezagados que aceleren. Si algo sale mal (el coche se avería o alguien resulta herido), juzgamos en función de la gravedad del problema: si el problema no es grande, lo solucionamos en el acto; si el problema es grave, notificamos al líder del equipo; y todos se detendrán para discutir soluciones. Nunca dejes atrás a los demás.
Otro personal:
Mantenga una cierta formación (siga de cerca antes de salir de la ciudad, no viajen juntos; después de salir de la ciudad, la brecha puede ampliarse, pero asegúrese de mantenerse al día con los jugadores al frente Escuche al líder, concéntrese en la situación general y comparta los bienes públicos juntos. Si algo sale mal, informe al líder del equipo lo antes posible y sea responsable de usted y de todo el equipo. >
Además: cada grupo tiene sus propios problemas. Una persona financiera es responsable de gestionar el gasto general y registrarlo, y luego publicarlo a sus colegas. Al menos una persona prestará atención al progreso a lo largo del camino y vendrá. volver a organizar la información como un registro de las actividades de la asociación automovilística.
El ritmo del camino.
Preparación: Lo mejor es comer y beber agua aproximadamente una hora antes de la salida. Revisa nuevamente el auto para ver si te has olvidado algo. Aplícate protector solar si tienes cicatrices en el cuerpo, porque estas zonas son más sensibles, propensas al cáncer de piel.
Calentamiento: Calienta en un. área pequeña y con frecuencia durante las primeras 1-2 horas. No comience demasiado rápido, solo alrededor de 20.
Después del calentamiento: aumente la proporción, pero es mejor no usar la proporción máxima (rodilla). -wearing). Mantén la velocidad en 23-25, intenta mantener la velocidad constante en lugar de perseguir la velocidad límite.
Relájate: todavía quedan 20 metros hasta el destino (o el lugar para comer). almuerzo). -A los 30 kilómetros, cambia a una conducción a pequeña escala y a alta velocidad para liberar ácido láctico en los músculos y reducir la fatiga. Presta especial atención a la distancia larga: mira siempre hacia la carretera, no hacia la rueda delantera o. rueda trasera del coche de delante. Mantenga su propia frecuencia y ajuste la transmisión para adaptarse a la velocidad general. Mantenga la distancia entre los dos coches y asegúrese de saludar a la persona que está detrás de usted al girar o cambiar de ruta. p>
Suplemento: Beba agua cada 20-30 minutos para prevenir la deshidratación causada por el ejercicio intenso. Si se siente incómodo, puede omitir o comer menos bocadillos y comer bien. Al final del viaje: Verifique nuevamente el estado del vehículo y el personal y haga los ajustes necesarios.
Normas de seguridad al conducir.
1. No pase los semáforos en rojo. camine hacia atrás en carriles rápidos y aceras.
2. No persiga demasiado rápido ni se acerque demasiado. Las personas que van delante deben evitar frenar bruscamente y adelantar cuando vayan cuesta abajo para evitar accidentes. >3. Los miembros del equipo deben notificar al líder del equipo al abandonar el equipo y acordar un tiempo y lugar de espera.
4. Aprender a usar el lenguaje de señas ciclista y tratar de comunicarse al revés si hay un camino peligroso por delante.
5. Cuando debas caminar de noche, asegúrate de tener iluminación.
6. Cuida a las jugadoras y compañeras que se encuentren en malas condiciones físicas.