Plan de adelgazamiento de fábrica: Nissan recurre a las ventas online, Daimler se centra en los servicios de software.
¿Editar? /?Niujishang
¿Diseño? /?Du? ¿La fuente de la victoria
? /?Autonews, Daimler, Reuters, autor anónimo, Edward? Taylor
Nissan 165438+ anunció sus condiciones operativas para el tercer trimestre de 2020 el 12 de octubre y redujo su pronóstico de pérdidas operativas anuales en un 28%, principalmente debido a los esfuerzos de reestructuración de la compañía y un desempeño de ventas mejor de lo esperado. . ?
Nissan dijo que su pérdida operativa para el año fiscal que finaliza en marzo de 365.438+0 será de 340 mil millones de yenes (265.438+05 mil millones de RMB), en comparación con la pérdida esperada anterior de 470 mil millones de yenes (29,7 mil millones de yuanes). ). ?
Las ventas en el tercer trimestre disminuyeron un 27%, hasta 1,9 billones de yenes (11,2 mil millones de yuanes). La pérdida operativa fue de 4.800 millones de yenes (300 millones de RMB), en comparación con una ganancia de 30.000 millones de yenes (654,38+900 millones de RMB) en el mismo período del año pasado, después de que las ventas disminuyeran debido a la epidemia del nuevo coronavirus. ?
Anteriormente, Daimler también anunció sus resultados del tercer trimestre al 30 de septiembre de 2020 el 22 de octubre de 2020. Las ventas y los ingresos también cayeron respecto al mismo período del año pasado, pero las ganancias aumentaron ya que las ventas de automóviles de marcas de lujo se vieron menos afectadas por la epidemia. ?
En el tercer trimestre, las ventas totales del Grupo Duren cayeron un 8% hasta 772.700 vehículos, y los ingresos cayeron un 7% hasta 40.300 millones de euros (3.151 millones de RMB). En el mismo período del año pasado, fueron 839.300 vehículos y 43.300 millones de euros (338.500 millones de yuanes), respectivamente. ?
El beneficio neto alcanzó los 265.438+58 millones de euros (65.438+069 millones de yuanes), un aumento interanual del 65.438+0,09%. ?
Las cifras clave reflejan un sólido desempeño, basado en la mejora de los mercados y productos sólidos, así como una diligente disciplina de costos y amplias medidas de protección del efectivo. ?
¿Nissan reduce su capacidad de producción, Daimler la reduce?
Ante una línea de productos envejecida y una estrategia centrada en las ventas, Nissan lanzó hace medio año un plan de cambio radical para deshacerse del expresidente Carlos Ghosn (Hace 11 meses en 2018, Carlos Ghosn). La polémica provocada por la detención de Ghosn). ?
Nissan dijo en mayo que lanzaría 12 autos nuevos en los próximos 18 meses para actualizar aún más su antigua línea de productos. La compañía planea reducir la capacidad de producción y el número de modelos en un 20% y dejar de perseguir el crecimiento de las ventas para deshacerse del legado de la era Ghosn. ?
¿Tatsuo, analista de Bloomberg Intelligence? Yoshida dijo: "Otros fabricantes de automóviles se están recuperando, pero la recuperación de Nissan es débil".
Ola? Kaellenius, director ejecutivo de Daimler, también dijo que dentro de cinco años, Daimler se convertirá en una empresa más pequeña centrada en obtener ingresos recurrentes a través de servicios basados en software. Mercedes-Benz busca redefinir el lujo en la era de los autos eléctricos y autónomos. ?
“En los próximos cinco años, nos convertiremos en una empresa más pequeña”, dijo Kang 12 en un programa de Reuters. "Nuestra huella industrial va a cambiar fundamentalmente en términos del sistema energético", afirmó.
¿Daimler recurre a los servicios digitales, Nissan apunta a las ventas online?
La reducción de tamaño de Daimler también está en línea con las necesidades de la nueva era. En esta nueva era, el lujo ya no se define por la extravagancia y el exceso, sino por la sostenibilidad y la eficiencia. ?
“No hay duda de que creemos que este producto debería dejar una huella más pequeña en la tierra. Esto es parte de la promesa del lujo moderno”.
Mercedes-Benz está utilizando la experiencia en ingeniería de su equipo de Fórmula 1 para construir un automóvil eléctrico, el EQXX, con el objetivo de ser el automóvil más eficiente que pueda transportar pasajeros desde Stuttgart, Alemania, con una sola carga a Marsella, Francia. ?
Kang Songlin dijo: "Este es un proyecto de desarrollo preliminar que introduce nuevas tecnologías".
Daimler también quiere ofrecer a sus clientes nuevos servicios digitales para poder ganar dinero con nuevas fuentes de ingresos recurrentes, como funciones de conducción asistida y servicios de información y entretenimiento, cuando lance un nuevo sistema operativo para automóviles en 2024. ?
Kang Songlin dijo: "Es como el iPhone.
” Explicó que se pueden habilitar nuevos servicios y funciones a través de nuevas actualizaciones de software.
“Puedes agregar cosas”, dijo. “Eso es lo bueno de esto. "?
Nissan se está centrando en las ventas en línea. El 5438+02 de junio, el director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, dijo que, como parte de sus esfuerzos de adelgazamiento, Nissan cambiará globalmente a las ventas en línea a medida que más empresas busquen reevaluar El espacio comercial después del COVID-19 se elevó a 465.438+0,7 millones de unidades, pero sigue siendo inferior al año anterior.
La mala noticia para los trabajadores es: el desempleo es inevitable
. ¿El plan de reestructuración de Nissan requiere despidos de aproximadamente 654,38+04.000 personas en todo el mundo, superior a los 654,38+02500 anunciados hace un año?
El presidente de Nissan, Makoto Uchida, dijo en junio 5438+065438+10. que la empresa debe recuperar la confianza de proveedores y concesionarios: "Estoy comprometido a crear un modelo que encarne el espíritu de Nissan. "Aunque hayamos aumentado nuestras previsiones fiscales, la realidad es que todavía tenemos muchos déficits", afirmó. ", dijo Uchida. "Necesitamos mantener el impulso actual y demostrar que podemos hacerlo mejor. ”
Actualmente, Durham está acelerando sus planes de transición a áreas distintas a los automóviles con motor de gasolina, lo que también provocará pérdidas de empleo. Algunos puestos de trabajo desaparecerán porque construir un automóvil eléctrico es más difícil que construir uno tradicional. Los coches de gasolina o diésel tardan menos.
Los analistas de ING creen que esto se debe a que la batería y el motor de un coche eléctrico tienen sólo 200 piezas, en comparación con al menos 65.438+ de un motor de combustión interna y 0.400 piezas.
Dejar de lado los combustibles fósiles requerirá que los fabricantes de automóviles dupliquen su eficiencia para poder liberar recursos para producir vehículos eléctricos y autónomos. /p>
Explicó: “Estamos contratando varios nuevos ingenieros de software. y expertos en química de baterías y electrificación. "?
¿Los dos principales fabricantes de automóviles miran a China al unísono?
Para invertir en tecnología digital, Daimler planea aprovechar el crecimiento del mercado chino para producir nuevos modelos. Mercedes-Benz cree que China tiene el mayor potencial de crecimiento en los próximos 10 años
“Si tenemos un único modelo en China que alcance una escala considerable… ¿es posible? "Kang Songlin dijo que aunque aún no se ha decidido la producción local de nuevos modelos. "Esto depende del desarrollo del mercado. "?
El presidente de Nissan, Uchida, dijo en septiembre que si el impulso actual continúa, predice que Nissan volverá a ser rentable en 2021 debido al repunte de la demanda en China.
Nissan se está centrando en ventas en China y Estados Unidos y reduciendo sus operaciones en Europa, la empresa cerró su fábrica en Barcelona, España
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.