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Automóviles europeos y americanos: La cuna de la industria del automóvil es Europa y Estados Unidos. Durante el último siglo, este sentido de superioridad nunca ha permitido a los gigantes industriales europeos y americanos considerar seriamente las necesidades reales de los usuarios. fuera de Europa y Estados Unidos. Los coches europeos y americanos tienen un alto contenido técnico, pero al principio son difíciles de controlar. Un problema común es que el diámetro del volante es grande y la dirección asistida es relativamente pesada. A los coches americanos les gusta usar cambios, el diseño del asiento es. Es relativamente grande y la sensación de envolvimiento no es fuerte al conducir. La mano de obra exterior de los automóviles europeos y americanos es relativamente tosca, los espacios en el automóvil son desiguales y el peso total es mayor, por lo que el consumo de combustible será mayor. Dado que la población en Europa y Estados Unidos es relativamente pequeña y las carreteras están muy desarrolladas, los motores de los automóviles europeos y americanos están sintonizados a altas velocidades, lo que significa que el rendimiento de la aceleración rápida no es muy bueno (a excepción de los autos deportivos). , pero el rendimiento en carretera es mejor en las series de coches japoneses y coreanos. Por razones de seguridad, los principales métodos adoptados por las series de automóviles europeas y americanas son fortalecer las partes de la carrocería sometidas a tensión y engrosar los paneles exteriores. Series de automóviles japonesas y coreanas: Japón y Corea del Sur están ubicados en Asia y están profundamente influenciados por la cultura china, por lo que tanto la apariencia como el diseño de la estructura interna están más en línea con la estética de los asiáticos, especialmente los chinos. La mano de obra de las series de automóviles japonesas y coreanas es relativamente meticulosa y los detalles son muy buenos. Toyota es un representante típico en este sentido, pero la apariencia no significa necesariamente sabiduría, y el interior es relativamente barato. Por ejemplo, el material de soporte del panel interior de la puerta está hecho de papel reciclado, que es el mismo material que los estantes que se utilizan para almacenar huevos en los supermercados. Para lograr un mayor rendimiento de costos, los automóviles japoneses y coreanos generalmente tienen un peso relativamente pequeño, por lo que el consumo de combustible será relativamente bajo y el precio relativo será competitivo hasta cierto punto. Sin embargo, el problema es que son más livianos. otros coches, por lo tanto, el impacto del viento cruzado será mayor cuando se conduce a alta velocidad. En cuanto a la seguridad, los métodos adoptados por las series de automóviles japoneses y coreanos son muy diferentes de los de los automóviles europeos y americanos. Las series de automóviles japoneses y coreanos enfatizan que cuando un automóvil choca, la parte delantera y trasera de la cabina deben absorber la mayor cantidad de energía aplicada externamente. Para minimizar la fuerza transmitida a la cabina, la estructura de la cabina adopta una estructura de puerta tipo trueno y el marco está reforzado con tres capas. Es por eso que siempre podemos ver que cuando los automóviles japoneses y coreanos tienen accidentes, el automóvil siempre queda destrozado, pero el conductor y los pasajeros rara vez mueren o resultan gravemente heridos (por supuesto, la premisa es que el cinturón de seguridad debe estar abrochado). ). En cuanto a la puesta a punto del motor, los coches japoneses y coreanos funcionan a velocidades medias y bajas, por lo que los adelantamientos son más rápidos en zonas urbanas. Los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses prestan más atención a la herencia de los vehículos, por lo que rara vez realizan cambios importantes en la apariencia, mientras que los fabricantes japoneses y coreanos realizan pequeños cambios cada año y cambios importantes cada tres años.