¿Qué potente motor ha desarrollado Chery en esta casa tecnológica?
Hablando de motores, Chery sí que cuenta con un motor turboalimentado con una eficiencia térmica de 37,1. Pero en este momento, los motores de la serie Blue Whale de Changan han aumentado su eficiencia térmica a 40, y el motor 1.5T del Haval H6 de última generación de Great Wall también ha aumentado su eficiencia térmica a 38. Hablando de cajas de cambios, en 2008, las empresas de cajas de cambios lideradas por el estado e invertidas por 12 compañías automotrices pidieron a todos que usaran la misma caja de cambios húmeda de doble embrague de 7 velocidades, y Chery fue una de ellas. Sin embargo, ¿por qué se puede llamar a una empresa tan corriente como un experto en tecnología?
Se puede decir que el viaje de Chery como experto en tecnología se vio obligado a abandonar. Volvamos a la época en que se fundó Chery, a principios del siglo XX y del XXI.
En ese momento, la tía Dong de Gree introdujo una habilidad oculta: frente al lema de la exención del aire acondicionado de Oaks, rompió el aire acondicionado con sus manos y les dijo a los consumidores: "El compresor del aire acondicionado Gree es de Japón". , y el controlador es de Japón." Es japonés, tiene sentido".
El subtexto de esta frase es evidente: la tecnología japonesa es muy buena. En ese momento, la mayoría de los hogares de Guangdong compraban aires acondicionados japoneses. Les lleva diez o veinte años reemplazar los aires acondicionados de sus casas.
Lo mismo ocurre con la industria del automóvil. Chery fue fundada en 1997. Al construir su primer automóvil, Chery se atuvo al principio de comprar lo que le faltaba. Desafortunadamente, Chery ha buscado por todo el mundo, pero ninguna empresa está dispuesta a vender la tecnología y las líneas de producción más avanzadas. Incluso si la empresa está dispuesta a vender, no importa cómo resulten las políticas nacionales, al final fracasará.
Al final, Chery viajó por todo el mundo y gastó 30 millones de dólares para construir la línea de producción de motores de segunda mano de Ford en el Reino Unido. Pero después de la compra, Chery descubrió que los ingenieros británicos que vinieron a ensamblarlo eran vagos y no habían ensamblado ni un solo dispositivo durante varios meses. Al final, el fundador de Chery, Yin Tongyue, tomó la decisión de "dejar que los extranjeros volvieran y lo hicieran ellos mismos". Luego, Chery compró toda la tecnología de Seat Toledo. Este automóvil estaba en la misma plataforma que el Jetta vendido en China en ese momento, es decir, el Jetta de segunda generación, que fue descontinuado en 1992. Cuando Chery construyó el coche, el Jetta ya se había actualizado a la cuarta generación. Entonces Chery utilizó el chasis del Jetta de segunda generación y los viejos motores Ford para producir el primer producto de Chery: Chery Fengyun.
¿Aunque? Chery Fengyun tiene buenas ventas, pero la historia del proceso de RD hizo que Chery se diera cuenta de que sin su propia tecnología central, siempre estará controlada por otros. Como resultado, Chery se embarcó en el camino de la investigación y el desarrollo independientes.
Por supuesto, Chery no se lanzó realmente al camino de la "investigación y desarrollo independientes". En cambio, caminó sobre dos piernas y cooperó con AVL, una empresa austriaca de consultoría en investigación y desarrollo de motores de combustión interna. desarrollar sus propios motores. También colabora con otros fabricantes y utiliza su tecnología.
En 2003, Chery encargó a AVL el desarrollo de motores de la serie ACTECO. El primer producto, un motor de tres cilindros y 0,8 litros, salió oficialmente de la línea de producción en 2005 y se vendió en el Chery QQ. Aunque este motor de tres cilindros de 0,8 litros solo tiene 52 caballos de fuerza, tiene los mismos caballos de fuerza que el motor de cuatro cilindros de 1,1 litros más caro.
En ese momento, Geely todavía estaba copiando el motor 8A de Toyota y aplicando ingeniería inversa al MR479 y otros modelos. En 2006, Changan fabricó el JL474Q2 basado en el motor Suzuki Antelope. ¿El prototipo de SUV Saif lanzado por Haval en 2002 y el prototipo de CUV Haval lanzado en 2005 son ambos Toyota 4? Axioma para Runner e Isuzu.
Por otro lado, Chery está lanzando coches de gran cilindrada, como Dongfangzhi y Tiggo, que utilizan motores Mitsubishi de 2,0 L y 2,4 L. Cuando los motores independientes aún no eran demasiado potentes, Chery utilizó motores de desarrollo propio para productos de gama baja y motores extranjeros para productos de gama alta. Era la opción más razonable en ese momento. No solo podía cultivar su propia fuerza de RD. También utilice productos de alta gama. Impulsar la imagen de marca y allanar el camino para una futura promoción de la marca.
La idea de Chery es muy buena, y esta estrategia ha tenido mucho éxito en Huawei.
Cuando el procesador Kirin aún era inmaduro, ¿qué hacía Huawei en su modelo de gama alta Ascend? El P1 se basa en un procesador Texas Instruments y los modelos de gama baja utilizan procesadores Kirin. Cuando los procesadores Kirin pueden asumir la gran responsabilidad de los productos de alta gama, todos los modelos de alta gama de Huawei utilizan procesadores Kirin, logrando mejoras integrales en productos, imagen y ventas.
Sin embargo, el ideal es muy pleno, y la realidad muy flaca. Chery no logró tomar este camino. De 2005 a 2010, Chery ocupó el primer lugar entre las marcas nacionales en ventas durante seis años consecutivos. Ahora ha sido superada por marcas como Haval, Geely y Changan, y se ha convertido en una marca nacional de nivel medio.
Algunas personas dicen que fue porque Chery tenía más hijos y tenía más estrategias de lucha, lo que distraía su energía. Algunas personas dicen que las ventas de Chery son lentas debido a su feo diseño. Todo esto tiene sentido, pero desde la perspectiva del consumidor, nadie compra Chery porque hay mejores opciones al mismo precio.
Así que, en última instancia, no es que Chery haya elegido el camino equivocado, sino que otras marcas nacionales han logrado rápidos progresos. En 2010, Geely adquirió Volvo y cuando Borui salió a bolsa, Geely ya había utilizado la tecnología de Volvo. Los equipos de RD establecidos por Changan Automobile en todo el mundo son muy buenos para apoyar a Changan y mejorar su nivel de fabricación de automóviles. Después de que BYD contratara a un ex diseñador exterior y diseñador de chasis de Mercedes-Benz, el exterior y el chasis lograron un salto cualitativo.
En el pasado, Chery no podía comprar tecnología avanzada y optó por cooperar con AVL para desarrollar sus propios motores. Frente a otras marcas nacionales, no solo tiene ventajas de imagen, sino también de producto. ¿El 1.8L instalado en el Tiggo 2010? ¿El motor de la serie ACTECO tiene 132 caballos de fuerza y el Haval H6 tiene un modelo 2011? El motor de 2.0L sólo tiene 133 caballos de fuerza.
Sin embargo, después de la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2008, los países desarrollados de Europa y Estados Unidos cayeron en una crisis financiera y necesitaron vender activos para salvarse. Por ello, las empresas automovilísticas chinas aprovechan la oportunidad para adquirir empresas y marcas extranjeras y montar centros de I+D en el extranjero (para obtener talento). Esta vez es diferente de adquisiciones anteriores. Lo que se recompra esta vez es tecnología verdaderamente avanzada y talentos avanzados.
Además, los proveedores extranjeros de piezas también han acelerado su despliegue en China. Después de todo, en 2008, las ventas en el mercado chino habían aumentado durante 10 años, lo que fue un muy buen punto de crecimiento de beneficios durante la crisis. En ese momento, FAW, SAIC, Dongfeng, Changan, Chery, GAC, Geely, JAC, Changfeng, BAIC, Great Wall y Jinbei fundaron China Development Alliance Investment Company para cooperar con BorgWarner en el desarrollo y producción de cajas de cambios de doble embrague (sepa por qué ¿Tiene China tantos coches de doble embrague?).
¿Haval 1.5TGDI? Motor EVO
De esta manera, Chery y estas marcas compiten en las mismas condiciones. Al menos la brecha entre nuestros tres niveles principales se ha ido nivelando gradualmente. En 2017, Chery desarrolló un motor turboalimentado de 1,5 T con una eficiencia térmica de 37,1. En 2019, Changan anunció que la eficiencia térmica de su motor de la serie Blue Whale era 40 y la eficiencia térmica del motor del H6 recién lanzado por Harvard era 38. No podemos rendirnos.
Chery, que ha perdido su foso tecnológico, debe encontrar un nuevo foso para competir con otras marcas. Geely adoptó la marca dorada de Volvo, Roewe encontró los autos de Internet, MG jugó la carta deportiva juvenil y Haval tiene un gran espacio y una configuración alta. Sin embargo, Chery nunca ha encontrado un nuevo foso, por lo que ocasionalmente aparecen modelos populares como Tiggo 8 y Gateway X70, pero una vez que compita frontalmente, será difícil para Chery ganar.
Como experto en tecnología, Chery tiene una buena base. El motor 2.0T lanzado por Chery en el futuro tendrá 254 caballos de fuerza y 390 Nm de torque, lo que puede compensar las deficiencias de potencia actuales de Chery. El sistema Lion Cloud de Chery se ha personalizado profundamente en términos de reconocimiento semántico inteligente. ¿Vida? ¿existir? Tampoco hay nada malo con el lenguaje de diseño de Motion. Mientras Chery fabrique automóviles honestamente y haga buen marketing, no será difícil volver a ser popular.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.