¿Cómo utilizar el coche de inspección del Ferrocarril de Alta Velocidad del Sur para detectar el estado geométrico de la vía?
1) Instrumento. El ancho de vía se refiere a la distancia más corta entre el interior de dos cabezas de riel. La longitud de la viga del carro de detección de fallas en el riel debe calibrarse estrictamente con anticipación. El ancho del riel se puede obtener sumando la longitud fija de la viga y la longitud variable medida por el sensor de ancho, y luego comparando el ancho del riel medido con el diseño. indicador.
2) Súper alto. Después de medir el ángulo de inclinación lateral a través del sensor horizontal instalado en el vehículo de inspección ferroviaria, el peralte de la línea se calcula en función del ancho de vía medido, para comparar el peralte medido con el peralte diseñado. El sensor de nivel debe calibrarse antes de cada operación.
3) Plano y elevación
Utilice una estación total para medir las coordenadas tridimensionales del prisma en el vagón de inspección ferroviaria y luego combine los parámetros geométricos calibrados de la inspección ferroviaria. automóvil y los parámetros de acimut del automóvil, el ancho de vía medido y el ángulo de balanceo medidos por el sensor horizontal se pueden usar para calcular la posición del plano medido y la elevación de la vía en el kilometraje correspondiente, y luego se comparan con la posición del plano diseñado y la elevación de la vía en El kilometraje, se puede obtener la desviación, para guiar el ajuste de la órbita.
4) Kilometraje. Después de medir las coordenadas tridimensionales del centro del prisma en el carro de inspección ferroviaria con una estación total, proyecte el punto en la curva del plano de diseño y utilice el kilometraje del punto proyectado como el kilometraje de la posición de calibración actual de la inspección ferroviaria. carretilla.
5) Vector positivo. Tome longitudes de cuerda de 300 metros y 30 metros respectivamente para detectar irregularidades de onda larga e irregularidades de onda corta de la pista.