¿A dónde pertenece el antiguo estanque?
Gutang fue una vez un centro famoso. Cuando la sede del condado de la prefectura de Jiujiang tenía sólo unos pocos miles de residentes, tenía mucho comercio y una población de más de 10.000 habitantes. A principios del siglo XX, este lugar se llamaba Antigua Ciudad Tang. En los mapas guía de la década de 1930, la ciudad de Gutang atraía la atención de la gente. Hoy en día, su nombre oficial es Gutang Village, Gutang Town, Lushan District, Jiujiang City. A excepción de los cuadros del pueblo, pocos forasteros la visitan. Sauces centenarios bajo el sol poniente, grupos de cabañas, tres o dos barcos de pesca, acompañados de olas solitarias.
Pero en la playa desierta de esta península se levantan varias casas altas de estilo occidental, que forman un patio de más de 2.000 metros cuadrados, que antaño estuvieron controladas por extranjeros. En el fuerte detrás de la aduana aún se conservan los restos del antiguo fuerte. En el camino desde la aduana hasta el faro de Lakeside, hay gruesos ladrillos y tejas por todas partes, lo que parece confirmar la prosperidad y grandeza de Gutang en el pasado.
La ciudad de Gutang prosperó en 1723 y murió bajo el fuego de la artillería japonesa en 1938. Se puede decir que estamos ansiosos por la "vida" y ansiosos por la "muerte". Sin embargo, la historia de su ascenso y caída no es sólo una página en la historia trascendental del transporte por vías navegables interiores del lago Poyang, sino también una historia de vergüenza y sufrimiento para nuestra nación en los tiempos modernos.
Antes de la apertura del moderno transporte ferroviario y marítimo, el lago Poyang era una importante arteria de transporte que recorría el norte y el sur de China. Estaba conectado con las antiguas carreteras postales que conducían a Kioto en el norte y a Guangzhou en el norte. hacia el sur. Había una corriente interminable de barcos en el lago. Durante las dinastías Ming y Qing, con el surgimiento del capitalismo y el desarrollo del comercio, el impuesto al transporte acuático se convirtió en una fuente importante de ingresos fiscales nacionales. En el primer año de Jingtai de la dinastía Ming (1450 d. C.), la corte imperial comenzó a establecer una agencia de recaudación de impuestos en Jiujiang.
Los billetes de Jiujiang pasan la aduana. Dado que Jiujiang está a decenas de millas de la intersección del lago Poyang y el río Yangtze, las puertas de dinero de Jiujiang no pueden controlar los barcos que entran y salen del lago Poyang desde el curso inferior del río Yangtze, por lo que tuvieron que establecer otro puesto de control en el condado de Hukou en la intersección de ríos y lagos para evitar la pérdida de ingresos fiscales. Es solo que el condado de Hukou tiene la famosa montaña Shizhong, pero no hay ningún puerto para que atraquen los barcos mercantes. Hay acantilados que se elevan desde las murallas de la ciudad. El viento y las olas son tan fuertes que no hay lugar para fondear los barcos. Se han organizado muchas tragedias para pagar impuestos, y la pérdida de dinero de los impuestos es inevitable. Este arrepentimiento, conocido como "izquierda en Hukou", permaneció sin resolver hasta la desaparición de la dinastía Ming. En el primer año de Yongzheng en la dinastía Qing (1723 d.C.), Pei Du, gobernador de la provincia de Jiangxi, propuso establecer un paso en Gutang en el cruce de los condados de Xingzi y Jiujiang, lo que resolvió el problema que se había prolongado durante cientos de años. A partir de entonces, este desolado pueblo de pescadores comenzó a cobrar vida, con muelles, posadas, salas gremiales, restaurantes, casas de té, bares de karaoke y patios para recibir a los comerciantes y barqueros que pasaban.
Sin embargo, durante las dinastías Ming y Qing, no había mucha gente involucrada en Jiujiang Chaoguan y el posterior paso de Gutang, por lo que la prosperidad de Gutang aún no ha alcanzado una cierta escala. Después de la Segunda Guerra del Opio, los invasores británicos y franceses invadieron Jiujiang y comenzaron a aumentar la prosperidad de Gutang. En 1858, se firmaron los tratados chino-británico y chino-francés de Tianjin, y se abrió Jiujiang como puerto del tratado. Los extranjeros, los barcos extranjeros y los productos extranjeros comenzaron a florecer en China continental. En 1861, se estableció la Aduana de Jiujiang bajo la amenaza de Gran Bretaña y Francia, reemplazando la Aduana de Billetes de Jiujiang original. En la aduana, el departamento de impuestos controlado por extranjeros le ha otorgado al departamento el control sobre el poder administrativo y económico de la aduana. Todos sus puestos superiores están ocupados por extranjeros de Gran Bretaña, Francia, Rusia, Estados Unidos, Japón y otros países. Los chinos sólo pueden contratar empleados junior, como libreros, marineros, cocineros y porteadores.
En 1901, los invasores británicos temían los considerables ingresos fiscales de Gutang y obligaron al gobierno Qing a colocar Gutang bajo la jurisdicción de la Aduana de Jiujiang. A pesar de la desgana del gobernador de Jiangxi en ese momento, el tímido gobierno de Qing hizo todo lo posible para satisfacer las demandas de los invasores. De esta manera, Gutang se convirtió en una aduana para extranjeros y apareció un edificio de estilo occidental en Guam, en el lado oeste de la montaña Dagushan. Los majestuosos cañones de la montaña Guanhoubao vigilan la salida del lago Poyang. Miles de millones de plata se vertieron en la Aduana de Gutang controlada por extranjeros, y la mayoría de ellos fueron considerados como compensación del gobierno Qing a los invasores. En ese momento, el misionero británico Li Deli y cien personas alquilaron con éxito Guniuling en la montaña Lushan y construyeron una villa en Daxing. Cada año, los funcionarios extranjeros de la Aduana de Gutang son transportados por portadores de sedanes chinos a lo largo de este camino hasta la villa de Lushan para pasar las vacaciones de verano. Hay muchos barcos con mástiles, mercaderes como nubes, viajeros de norte a sur, grandes almacenes de agua y agua, y marineros de alta mar adictos al alcohol. Como resultado, los turistas que caminaban y vacacionaban aquí se convirtieron en un famoso centro de la ciudad con cientos de negocios y una población de casi 20.000 habitantes en su apogeo.
En 1929, el gobierno chino recuperó el control de las aduanas de Jiujiang y Gutang. En 1931, se abolieron las aduanas nacionales (costumbres ordinarias). Sin embargo, la emergente antigua ciudad Tang seguía tan enjoyada y próspera como antes, hasta que sonaron los disparos de los invasores japoneses.
En la mañana del 23 de julio de 1938, al amparo de aviones y cañones navales, la armada japonesa se apresuró desde Gutang a la playa en un intento de rodear Jiujiang dando un rodeo. La guarnición china de la 190.ª División lanzó una feroz batalla contra los invasores. Una sangrienta batalla tuvo lugar durante dos días y dos noches. Al mediodía del 25 de julio, mi guarnición mal equipada tuvo que retirarse. Gutang cayó, junto con su prosperidad, su pabellón de danza y su escenario de canto, que quedaron reducidos a ruinas por el fuego de la artillería japonesa.
Desde entonces, la otrora famosa Ciudad Antigua Tang ha desaparecido del mapa. Por diversas razones, no tenía esperanzas de regresar. Hoy en día, sólo quedan las ruinas del antiguo fuerte en la montaña y las casas en ruinas al pie de la montaña, la maleza y las marcas de bala. La bulliciosa ciudad de entonces se ha ido olvidando poco a poco.
Quizás la gente debería ir a Gutang, pisar los escombros de la isla, echar un vistazo a las antiguas costumbres marcadas como "Unidades de protección de reliquias culturales clave en la provincia de Jiangxi" y luego subir al antiguo fuerte. para una visión general. Frente al sonido vacío y desolado del lago Poyang, es posible que se sienta profundamente.