Cómo ajustar la autopropulsión y los ciclos razonables
Ser cómodo comienza con ajustar la bicicleta al tamaño de conducción más eficiente y cómodo, lo que requiere que el ciclista realice una serie de mediciones y ajustes interrelacionados. Pero siempre que se ajuste un elemento, también se deben ajustar más de diez elementos más:
1. Aumente la altura del cojín del asiento: la distancia entre el cojín del asiento y el manillar se alargará ( posteriormente ajustado). Para mantener una postura de conducción cómoda, la posición del cojín del asiento se debe mover hacia adelante; si la posición del cojín del asiento no se puede mover hacia adelante, se debe reemplazar el elevador por uno de menor tamaño.
2. Ajustar el cuadro de la bicicleta: por ejemplo, instalar una biela más larga o más corta, o subir o bajar la altura del manillar. Empiece desde cero y reajuste paso a paso. Después del ajuste de tamaño, es posible que no te acostumbres al principio, pero debes darle un ciclo adecuado, como recorrer 80 kilómetros primero para probarlo. El cuerpo del ciclista necesita tiempo para adaptarse a la nueva posición de conducción.
3. Compruebe si el tamaño del cuadro es apropiado y cómodo: puede verificar si el tamaño del cuadro es correcto mediante los siguientes métodos, incluido cuando la altura del cojín del asiento es correcta y la longitud expuesta del asiento de bicicleta de la competencia. el tubo debe estar entre 8,9 y 12,7 cm. El tubo del sillín de una bicicleta para viajes de placer debe estar expuesto entre 7,6 y 10,2 cm; la longitud expuesta del tubo del sillín de una bicicleta de montaña debe ser mayor que 15,2 a 20,3 cm. La distancia desde la entrepierna hasta el tubo superior debe ser de 2,5 a 5,1 cm para ciclistas de competición, de 2,5 cm para bicicletas de turismo y de 7,6 cm o más para vehículos híbridos como las bicicletas de montaña.
4. La altura del cojín del asiento afecta a la comodidad: el ciclista multiplica la longitud de la pierna interior (la longitud desde el suelo hasta la entrepierna cuando está descalzo contra la pared) por 0,885, más el grosor de La suela y la tarjeta del zapato, calcula la altura correcta del sillín para ti. Si tus pies son un poco más grandes en proporción a tu altura, añade 0,3 cm. El resultado es la distancia desde la parte inferior del sillín hasta el eje de cinco direcciones. Un método de medición más preciso es pararse descalzo contra una pared y marcar el centro de rotación del extremo superior del fémur como una línea recta. Mida la distancia entre las piernas desde el centro de rotación hasta el suelo tres veces (con una precisión del primer decimal), promedie los resultados y luego multiplique por 0,95. Luego añade el grosor de la suela y la tarjeta del zapato. El resultado es la distancia en línea recta desde el punto central de la superficie del asiento hasta el orificio circular del pedal.
5. Comprobación rápida: además de los métodos de ajuste anteriores, los pasajeros también pueden utilizar otros métodos de inspección para comprobar si la altura del cojín del asiento es correcta. Primero, siéntese en el cojín del asiento, coloque las plantas de los pies sobre los pedales y presiónelos hasta el fondo. Tus rodillas deben estar ligeramente dobladas. Si tus caderas se balancean de lado a lado cuando te subes, el sillín está demasiado alto. Además, cuando el pedal está en su punto más bajo y los pies están completamente extendidos, la posición del tobillo debe ser más baja que el pedal, y la distancia entre ambos debe ser de 0,3 cm. Si la suela tiene un clip para zapatos tradicional, la distancia puede ser de 0,3 a 0,5 cm, y el pedal del clip sin clip para la puntera debe tener un espacio de 0,5 a 0,8 cm.
6. Ajuste el nivel del cojín del asiento: mantenga niveladas las bielas en los extremos delantero y trasero del cojín del asiento y cuelgue una línea desde la rodilla hasta el eje del pedal. Para mantener el ritmo del pedaleo a alta velocidad, las rodillas deben sobresalir 1 cm por delante de la línea delgada. Da un paso fuerte y mantén las rodillas detrás de la línea de 1-2 cm.
7. Ajuste la inclinación del cojín del asiento: ajuste el ángulo de la abrazadera del perno del cojín del asiento y ajuste la inclinación del cojín del asiento. Generalmente se usa una llave para ajustar el cojín del asiento y una llave hexagonal de 6 mm para un ajuste fino. El ciclista primero ajusta el sillín a una posición nivelada. Si se siente incómodo, baja ligeramente la parte superior de la silla. Si la punta del cojín se inclina demasiado hacia abajo, le dolerán los brazos y la espalda; si se inclina hacia arriba, tarde o temprano le dolerán las nalgas.
8. Ajuste del pedal: Al andar en bicicleta, la parte más ancha de la suela debe colocarse por encima del eje del pedal para lograr la forma más cómoda y potente de andar en bicicleta. Básicamente, el pedal es la plataforma que utilizas al empujar la manivela. Si utiliza clips para los dedos, asegúrese de que haya al menos 0,5 cm entre los dedos y los clips para los dedos.
9. Ajuste del clip del zapato: Ajuste el clip del zapato para que sea consistente con el ángulo de rotación natural del pie. Primero, afloje el perno de retención y permita que el clip del zapato gire a medida que su pie se mueve sobre el pedal. Conduce en diferentes posiciones y pedalea rápidamente. Cuando el ciclista se sienta más cómodo, deje de pedalear y afloje la correa de la puntera. No mueva el clip del zapato, levántelo y bloquee el pestillo.
10. Ajuste de la estanqueidad del pedal: Muchos pedales con puntera de Wuding tienen tornillos de ajuste para la estanqueidad. Si es la primera vez que utiliza un reposapiés sin dedos fijos, primero debe ajustar la tensión del reposapiés para que pueda soltar el pie cuando mueva suavemente el tobillo. En comparación con los pedales y los clips para zapatos con correas para los dedos, el uso de pedales sin clips para los dedos lo hará sentir más relajado y seguro.
Una vez que te acostumbres a este pedaleo, podrás ajustar la tensión del pedaleo aún más.
11. Ajuste de los pedales sin dedos del cassette: La mayoría de los pedales del dispositivo sin dedos del cassette pueden permitir que el pie tenga 10 grados de espacio de torsión, pero aún así es necesario utilizar la zapata del cassette mencionada anteriormente. Clips Utilice los tres pasos de aflojar, montar y abrochar para ajustar la posición del clip del zapato. Se necesita otra persona para ayudar a apretar los pernos de retención porque una sola persona no puede quitar el pie del pedal sin que la zapata se atasque.
12. Ajuste la distancia entre los brazos y el manillar: Después de ajustar el cojín del asiento a la altura correcta, ajuste la distancia entre los brazos y el manillar para que la espalda y las caderas del ciclista formen un ángulo de 45 grados. ángulo mientras mantiene Doble los brazos ligeramente para aumentar la absorción de impactos. La distancia entre el brazo y el manillar se puede ajustar extendiendo la longitud del elevador. Debido a que los vehículos de carretera (con manillares curvados hacia abajo) tienen tubos verticales que se extienden hacia adelante, es más fácil convertirlos al tamaño correcto. La situación es diferente con las bicicletas de montaña. Sus elevadores se extienden simultáneamente hacia arriba y hacia adelante, y el manillar es recto y se inclina hacia atrás unos 12 grados. Los estilos de manillar varían ampliamente y requieren una mano experimentada para convertirlos al tamaño correcto. Una solución es utilizar temporalmente un elevador ajustable algebraicamente o utilizar un marco para ajustar la máquina.
13. Ajuste la altura horizontal del manillar: fije la longitud del tubo vertical del manillar de modo que la altura horizontal del manillar sea 2,5 ~ 7,6 cm más baja que la altura del cojín del asiento. Cuando los ciclistas o ciclistas con brazos o parte superior del cuerpo más cortos se relajen, encajarán en una posición más alta al nivel del manillar.
14. Ajuste la altura del elevador: afloje los pernos del elevador, empuje el palo de madera en el elevador, luego use un martillo para soltarlo y quitar el elevador. Antes de reinstalar el elevador, aplique lubricante y apriete los pernos del elevador. El manillar debe estar estable en este punto, pero aún debe poder girar libremente si el cuerpo se cae.
15. Preste atención al límite de seguridad de extensión del tubo ascendente: la longitud del tubo ascendente en el tubo principal debe ser de al menos 6,3 cm. La mayoría de las contrahuellas estarán marcadas con límites de extensión seguros. La longitud expuesta del elevador y la distancia desde el centro del perno del elevador hasta el centro del manillar deben ser de 5 a 14 cm. Su límite de seguridad es de 12 cm.
16. Evite arquear la espalda cuando la longitud de la extensión sea demasiado corta: Si la longitud de la extensión es demasiado corta, la espalda del ciclista se arqueará, comprimiendo el diafragma y reduciendo el efecto del ejercicio aeróbico mientras monta en bicicleta. Tenga en cuenta que cuando sostiene el manillar con ambas manos y sus codos están paralelos al suelo, sus rodillas deben superponerse a sus codos cuando el pedal alcanza su punto más alto.
17. Longitud excesiva de la extensión: Una longitud excesiva de la extensión hará que los codos se vuelvan inflexibles y la espalda tensa. En poco tiempo quizás quieras alargarlo entre 1 y 2 cm. Cuando coloca su mano sobre la palanca del freno, el manillar debe bloquear su vista del alojamiento de la rueda delantera.
18. Ajuste del manillar curvo: La profundidad de la parte curva del manillar debe depender del tamaño de su palma. 14 cm se considera poca profundidad, 14-15 cm es profundidad media y más de 15 cm es profundidad profunda. Los extremos del manillar deben estar nivelados con el suelo o en un ángulo no superior a 10 grados.
19. Mide el tamaño de tu palma: Para medir el tamaño de tu palma, primero toma un tubo del mismo diámetro que el manillar y haz que tu palma parezca un puño. Coloque sus manos sobre la mesa de modo que el tubo en sus manos quede vertical. Luego mide la altura de tu mano. Se deben utilizar menos de 7 cm de profundidad, 7-8,9.
Para medidas superiores a 8,9 cm se utilizan profundidades medias, se utilizan profundidades más profundas.
20. Palanca de freno: Al instalar la palanca de freno en un manillar curvado hacia abajo, el extremo de la palanca de freno debe quedar al ras con la línea horizontal en el extremo del manillar.
21. Ajustar la palanca del freno: ajustar los tornillos en el asiento del bastidor del freno. Presione la palanca del freno y ajuste el perno con una llave hexagonal.
23. Ajuste el manillar y el ancho del manillar: el ancho del manillar es de 51-58 cm (21-24 cm), que debe ser al menos el ancho de los hombros. El manillar ancho puede aumentar la capacidad de control de la bicicleta cuando se conduce lentamente; el manillar estrecho es adecuado para competición y transporte urbano.
24. Posición del manillar: Mantenga la muñeca recta para indicar que el manillar y la palanca de freno están en la posición correcta. El pulgar, el meñique y el anular deben colocarse en el manillar, y el dedo medio y el índice deben mantenerse en la palanca del freno.
25. Ajustar la posición de la palanca de freno: La mayoría de las palancas de freno tienen pernos de ajuste para ajustar la posición de la palanca de freno en el manillar. Apriete el perno para que la palanca del freno permanezca fija pero aún se mueva si se golpea.
Dos
Te enseñaré un método a probar para que puedas aprovecharlo mejor. .
Creo que hay dos aspectos en una transmisión. . Primero debes arreglar un lado y no cambiarlo. Al andar en bicicleta, cambias de marcha una por una en el otro lado de la bicicleta.
De esta manera, sabrá qué marcha requiere menos esfuerzo para andar (recuerde, las marchas que requieren más esfuerzo son más rápidas de andar).
Primero debes conocer el engranaje de este lado y luego seguir este método para conocer el engranaje del otro lado. . .
Sumado al hecho de que conduces mucho (también llamado prueba de conducción), podrás dominar el cambio de marchas en aproximadamente uno o dos días. . .
三
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