¿Qué causa que el camión grande se desvíe? ¿Algún experto puede decirme gracias?

1. Presión desigual de los neumáticos

La posición de los neumáticos debe cambiarse cada 20.000 kilómetros, porque el desgaste de las ruedas motrices siempre es mayor que el de otras. ruedas y las diferencias de fricción en la fuerza conducirán directamente a la desviación.

2. Los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos en ambos lados son diferentes o los patrones de la banda de rodadura tienen diferentes profundidades.

Lo mejor es utilizar el mismo tipo de neumáticos para todo el vehículo. Al menos los dos neumáticos del eje delantero y del eje trasero deben ser iguales, y la profundidad de la banda de rodadura debe ser la misma, superando el límite de desgaste.

3. Generalmente los coches nuevos presentan fallos en el sistema de suspensión.

La probabilidad de desviación es muy baja, porque los vehículos han sido estrictamente probados y ajustados por el fabricante antes de salir de fábrica. Pero no descarta que haya algún problema con el diseño original. Por ejemplo, la interferencia de movimiento entre la barra guía de la suspensión y la barra de dirección del sistema de dirección afectará la desviación del vehículo. El primero se debe a errores de fabricación y ajuste, el segundo se debe al diseño original de fábrica y el segundo se debe principalmente a una desviación hacia la derecha.

4. El sistema de dirección también afectará la conducción recta del coche.

Las juntas flojas causadas por espacios de desgaste excesivos o desgaste de cojinetes, pivotes y casquillos harán que el automóvil sacuda la cabeza mientras conduce y no pueda mantener la trayectoria de movimiento normal. Si el brazo del muñón de la dirección y el muñón de la dirección están doblados y deformados, generalmente hará que el automóvil se mueva en una dirección. Lo más grave es que después de un desgaste severo, la rótula del tirante se afloja, provocando fallas en la dirección y pérdida total de control del automóvil.

5. El resorte del amortiguador delantero se deforma y la amortiguación en ambos lados es inconsistente.

La calidad del resorte del amortiguador se puede juzgar por comparación después de presionarlo o desmontarlo.

6. Fallo del amortiguador delantero

Después de que falla el amortiguador delantero, las dos suspensiones, una alta y otra baja, reciben una fuerza desigual cuando el vehículo está en marcha, lo que resulta en una desviación. La absorción del amortiguador se puede detectar mediante instrumentos de prueba especiales para juzgar la calidad del amortiguador. Por ejemplo, el amortiguador se puede desmontar incondicionalmente y juzgar por estiramiento.

7. Debido al desgaste excesivo de los componentes del chasis del vehículo, existen holguras anormales.

La rótula de la varilla de dirección, el manguito de goma del brazo de soporte, el manguito de goma de la varilla estabilizadora, etc. son piezas comunes con espacios excesivos y deben revisarse cuidadosamente al levantar el vehículo.

8. Una rueda tiene un retorno de freno deficiente y una separación incompleta.

Esto equivale a aplicar siempre una frenada parcial a un lado de la rueda, y el vehículo inevitablemente se saldrá de la pista. Puede sentir la temperatura del cubo de la rueda durante la inspección. Si una rueda tiene mucho más que las demás, eso es una señal de juego de freno en esa rueda.

9. El vehículo está deformado en su conjunto, y la diferencia de distancia entre ejes entre ambas partes es demasiado grande, superando el rango máximo permitido.

Puedes utilizar una cinta métrica para medir. Si está fuera de rango se debe corregir mediante una tabla de corrección. Debe ser reemplazado.

10. En algunas circunstancias especiales, se piensa erróneamente que el coche se ha extraviado.

Por ejemplo, la superficie de una carretera normal está inclinada, con el centro alto y los lados bajos, por lo que en China la gente generalmente gira a la derecha en la carretera.

Datos ampliados:

Métodos de inspección diaria para detectar desviaciones:

1. Asegúrese de que la presión de aire de los cuatro neumáticos sea exactamente la misma;

2. Cuando el vehículo sigue conduciendo en línea recta, el volante está en la posición central y el vehículo no se desvía en este momento, el automóvil es normal.

3. no hay desviación al conducir por una carretera plana, es solo el ángulo del volante incorrecto, no tiene nada que ver con la alineación de las ruedas. Esto se puede solucionar ajustando la longitud de los tirantes izquierdo y derecho del mecanismo de dirección.

4. Si el vehículo se desvía mientras conduce por una carretera plana, es necesario girar el volante hacia un lado para corregir la desviación para que el volante sea incorrecto. Este es un problema de alineación de las ruedas.

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