El propietario del BMW 3, Xi Ti, tiene el segundo coche de su familia, el WEY VV6 Zhiyu, y tiene 2.000 kilómetros de experiencia de conducción.

15 años de experiencia conduciendo, 200.000 kilómetros de conductor veterano, viejo travieso, una persona a la que le gusta conducir, una persona a la que le gusta aprender a conducir, pero siempre que llega un coche nuevo lee el manual de de principio a fin, y prueba todas las funciones que se pueden probar. No necesariamente, pero debes poder usarlo. ? Estilo de conducción: comience con un gran acelerador y aumente la velocidad lo más rápido posible. En el caso del límite de velocidad, puede ser rápido o lento. Si cambia de carril, asegúrese de encender la señal de giro y trate de no afectar a los coches que vienen detrás de usted. Si bien se disfruta del placer de conducir, no se añadirá congestión a las carreteras ni caos a la sociedad.

1.? El niño va a la escuela lejos y la familia necesita un segundo automóvil para que la esposa pueda ir al trabajo a recoger al niño. 2.? Como ya tenemos un coche que nos gusta para hacer viajes por carretera los fines de semana, necesitamos poder apartarnos y salir un poco del camino. Se debe garantizar el confort de la conducción urbana, y un SUV urbano con tracción a las cuatro ruedas es más conveniente;? 3.? Tiene gran potencia y velocidad rápida, y generalmente recorre menos de 1.500 kilómetros al mes, por lo que no se tiene en cuenta el consumo de combustible. Además, la diferencia en el consumo de combustible entre esta clase de coches depende del estilo y los hábitos de conducción. En la actualidad, el VV6 está ligeramente congestionado en la ciudad y el consumo de combustible ronda fácilmente las 12, y se puede controlar en alrededor de las 10 cuando se conduce a baja velocidad.

La isla Dongshan dio media vuelta durante las vacaciones de verano y quedó atrapada en un coche. Cuando estábamos desesperados, los soldados del pueblo pasaron y los soldados nos ayudaron a retirarnos. Para los que amamos los viajes por carretera, es necesario salir del apuro con la tracción a las cuatro ruedas.

Durante el proceso de selección de automóviles, básicamente he probado SUV nacionales y de empresas conjuntas con precios entre 65.438 y 0,5-0,25 millones, y mi favorito es el VV6; Más de 300.000 personas probaron el NIO ES6. El tranvía iba rápido, pero tan rápido que los mareó. Teniendo en cuenta los viajes y el uso frecuentes, sigue siendo un inconveniente cargar el tranvía, así que desiste. El BMW X5 está equipado con una caja de cambios de baja velocidad con cambios rápidos y una rápida respuesta dinámica. Realmente no hay una diferencia obvia en la sensación de conducción entre este y el VV6 al conducir. El espacio incluso se siente peor que el del VV6, principalmente porque el precio es varias veces diferente. Después de todo, el logotipo del automóvil de BMW sigue siendo valioso y el VV6 es sin duda la mejor opción en términos de rentabilidad :)

Cásate con un nuevo amor y nunca olvides al anterior. Aunque el eje largo es el del Serie 3 y la suspensión blanda es para comodidad y compromiso, la comodidad de control sigue siendo de primera clase, el punto de referencia sigue siendo el punto de referencia y realmente es para el conductor. Más adelante haré una simple comparación sobre la conveniencia del control.

Casándome con mi nuevo amante y tomando fotografías en el parque, este es el único auto con tracción en las cuatro ruedas en la tienda 4S. Eso es todo.

Apariencia:? Esto es una cuestión de opinión. La apariencia de la cara frontal es muy buena. ¿Hay algo que no me gusta de la apariencia? Por ejemplo, no me gusta mucho Lightning Bend. La parte trasera se ve muy bien cuando se ve de cerca, pero un poco estrecha y poco atractiva cuando se ve desde una distancia de 10 metros. Esto es puramente una preferencia personal. Por rentabilidad, acepte :)? Interior:? Ya sea por el diseño o los materiales utilizados, la mano de obra es muy sofisticada y muestra lujo. La calificación no es inferior a 300.000 y la venta flash es inferior a 300.000.

El interior es lujoso, integrando Mercedes-Benz, BMW y Porsche. No hay sensación de violación. El crecimiento lleva tiempo. No hay nada de malo en aprender primero de los demás.

Se ha añadido una pegatina de tracción a las cuatro ruedas. Aunque no es una tracción a las cuatro ruedas permanente, es mejor no remolcar en cuarto lugar, el escape es muy dinámico.

Mi estilo de conducción hace que el cuarto escape sea algo más que un farol. Primero en el semáforo, utilice siempre el acelerador. Mientras me alejo, es mi responsabilidad aumentar el número de vehículos que pasan por la intersección con luz verde. Se dice que las mujeres de 70 años en Italia conducen así :), por eso, en China, hay que observar las intersecciones con antelación para evitar que los vehículos y los peatones se salten los semáforos en rojo~

Conduje más de 2.000 Kilómetros y carreteras especialmente probadas. Caminos sinuosos, caminos de tierra, zonas arenosas. ....

Mira el mar en Pingtan y experimenta las sinuosas carreteras de montaña, las autopistas y la conducción autónoma L2.

Hay un gran molino de viento en Pingtan. Es realmente impactante verlo de cerca. Se estima que una pala tiene la longitud de dos vagones de tren, y el cuboide que conecta las palas es aproximadamente del tamaño de un vagón de tren.

Tomemos otra foto del molino de viento y del VV6 para ver la proporción con las columnas del molino de viento y compensar el tamaño del molino de viento.

¿Qué viste? ? Gaviota, no seas nerd, aprender a jugar es nuestro requisito básico para los niños ~

1. ¿Coincidencia del motor y la caja de cambios y rendimiento de potencia? ¿motor? Después de que la turbina de 1.800 rpm interviene por completo, hace tanto frío que apenas se puede sentir el cambio de marcha. La energía siempre está disponible y puedes hacer lo que quieras. Por debajo de 1800 rpm, es necesario calmar 1, 2 y 3 hasta que el motor suba por encima de 1800 rpm. Es una buena idea utilizar las levas para acelerar los cambios descendentes, de modo que las revoluciones puedan superar rápidamente las 1.800 rpm. ? Tropiezos ocasionales a bajas velocidades. No necesitas preocuparte por eso, simplemente agrega el aceite lentamente. La combinación dorada 8AT del Serie 3 2.0T ZF también tropieza a bajas velocidades. ? 2. ¿Colgar? La carretera asfaltada se siente genial al conducir. Tomamos la carretera Guhuan Panshan y la carretera de montaña Pingtan Beibuwan, que le gustó al conductor. El lado de las curvas no era serio y el apoyo era bueno. El conductor tenía una gran confianza en las curvas y estaba lleno de placer de conducir. El giro a las 4:08 lo arrastró por detrás. Cuando el camino está en mal estado, los badenes no parecen tan difíciles. Teniendo en cuenta el peso del vehículo, es aceptable evitar que se incline en las curvas y garantizar la estabilidad de conducción. Si el camino está en mal estado, utilice los badenes para ir más despacio. ? 3.¿Tranquilo? La reducción activa de ruido lo hace muy silencioso cuando se conduce a altas velocidades, mucho mejor que el Serie 3. El Serie 3 funciona a altas velocidades y el ruido es tan fuerte que duda de su vida útil. El control de ruido a alta velocidad del Serie 3 no lo es. ¿Diferente al de un automóvil que vale decenas de miles de yuanes, pero su control es de primer nivel? 4. ¿Conducción autónoma? Fui a la isla Pingtan el fin de semana, un viaje de ida de más de 100 kilómetros, en su mayoría sin conductor. Muy útil en autopistas y circunvalaciones con líneas de carril claras, pero inútil en áreas donde las líneas de carril no están claras. Cuando se detecten marcas de carril, se mostrará una línea verde, pero no una línea gris. Si hay un atasco en el área urbana, las siguientes configuraciones de distancia son las más cercanas entre sí y aún son propensas a producir atascos. Si hay un atasco en el área urbana, todavía no es necesario:)? Ventajas: Puede acelerar y desacelerar automáticamente según la distancia entre el coche de delante y la curvatura de la curva, lo que se siente muy cómodo y sin preocupaciones. Las líneas de los carriles son detectadas por una cámara situada encima del parachoques delantero y la distancia entre vehículos se detecta mediante un radar de ondas milimétricas que también puede identificar si hay coches o camiones en los carriles delanteros y cercanos. Esto es bueno. ? Cosas que se pueden optimizar: cuando se conduce automáticamente, a veces no se puede detectar cuando se sostiene el volante normalmente y le indicará que sostenga el volante con fuerza, así que sosténgalo firmemente. Esto se puede optimizar mejor, pero es muy agotador mantenerlo todo el tiempo. ¿Quizás mis brazos son demasiado ligeros? ? Ja ja:)? ¿Una experiencia sencilla de tracción a las cuatro ruedas todo terreno? Probé un camino de tierra bajo la lluvia, lijé la playa y puse en marcha el 4x4, lo que me dio más confianza. Sin embargo, el tiempo era corto y no había ningún vehículo de rescate que me acompañara, así que no me atreví. prueba el límite. Si tengo la oportunidad, definitivamente lo probaré.

La arena de esta plataforma es bastante dura y no habrá problema con la tracción en dos ruedas. Sin embargo, la arena de la pequeña pendiente antes de subir es relativamente blanda y se sentirá como si se deslizara. a la deriva~

En la playa Juega con arena y experimenta el modo arena. La arena de la zona de la foto todavía está bastante dura. No me atrevo a detenerme en el punto débil. Tengo miedo de quedar atrapado en un coche. La sensación de deslizarse y derrapar es genial. La próxima vez que viajemos juntos, ¿cuándo habrá rescate? , diviértete ~

Desde la perspectiva de la comodidad de conducción, me gusta conducir, prestando mucha atención a estos detalles sin añadir ningún coste. A diferencia del motor, el desarrollo y puesta a punto de la caja de cambios lleva mucho tiempo acumularse, pero estos pequeños detalles brindarán una excelente experiencia al conductor. Dado que BMW se está posicionando como un coche para conductores, vale la pena aprender de ello. Dado que se ha posicionado como el referente de los SUV de lujo, estos detalles harán que el automóvil sea más fácil de usar, por lo que es mejor que los usuarios lo prueben una vez y luego lo dejen. 1. Volante:? Sensación del volante: el componente con mayor interacción al conducir. Las áreas clave a las 3 en punto y a las 9 en punto son demasiado grandes, lo que resulta en que no haya ranuras en las partes de mano a las 4 en punto y a las 8 en punto en la parte inferior del área clave, y el volante se siente mal. .

Aunque el cambio de manecillas de 180 grados en el volante se debe mantener a las 3 o 9 horas, es inevitable sujetarlo a las 4 u 8 horas. Esto se puede aprender del diseño del volante de BMW. Las posiciones de las 4 y las 8 en punto siguen siendo excelentes.

La disposición de los botones izquierdo y derecho en las posiciones de las 4 y las 8 en punto del antiguo volante del Serie 3 tiene poco impacto en el agarre. Además de ser ajustable hacia arriba y hacia abajo, El volante también se puede sacar para adaptarse a las posturas y posturas sentadas de más personas.

Creo que el antiguo volante del Serie 3 tiene menos botones, mientras que el nuevo Serie 3 tiene la misma cantidad de botones. Después de la prueba de conducción, el agarre en los puntos 4 y 8 todavía no se vio afectado.

Vale la pena aprender de los diseñadores de WEY este tipo de actualización de diseño detallada sin ningún costo adicional ~

Asistencia del volante: a bajas velocidades, el volante realmente se siente demasiado liviano, tan liviano que no tiene sensación ni sentido. de seguridad. No hay problema en volverse más pesado con la velocidad. Cada vez que se enciende el VV6 y luego el Serie 3, se necesitan 10 minutos para acostumbrarse. Además, siento que el ajuste de la asistencia al volante solo es útil para velocidades superiores a 20 kilómetros, y no tiene ningún efecto a bajas velocidades o es muy ligero. Espero que los ajustes posteriores en el peso auxiliar también tengan un efecto a bajas velocidades para dar cabida a más personas.

2. ¿Palanca de intermitentes y levas de cambio? La palanca de los intermitentes y las levas de cambio están un poco alejadas del volante. Cuesta un poco sujetar el volante y estirar los dedos. El tamaño de mi mano es normal, pero puede resultar más difícil para manos más pequeñas y el funcionamiento no es muy fluido. Esto se puede aprender de BMW, ya sea por la distancia al volante o por la absorción de impactos, es muy cómodo, resbaladizo y tiene una sensación excelente. Este detalle es muy importante para controlar la textura.

3. ¿Palanca de cambio electrónica? Ahora que he aprendido BMW, creo que debería aprenderlo a fondo. BMW tiene una forma rápida de cambiar al modo Sport: tirar de la palanca hacia la izquierda. Esta configuración es más lógicamente razonable y práctica. Al adelantar, generalmente acelera rápidamente. Tire de la palanca de cambios hacia la izquierda para ingresar al modo deportivo (haga cambios descendentes directamente para acelerar y luego ajuste rápidamente las marchas de acuerdo con el acelerador. La potencia está inmediatamente disponible y se puede completar el adelantamiento). de una sola vez. ? El VV6 acelera rápidamente y, obviamente, es demasiado tarde para cambiar el modo deportivo presionando el botón. Por lo general, primero hago cambios descendentes, pero pronto descubro que la velocidad es demasiado alta y tengo que volver a hacer cambios ascendentes. Además, el cambio se sintió muy normal y no fue una buena sensación. Además, siento que incluso si el VV6 inicia el modo deportivo con anticipación, no es muy diferente del modo estándar durante la aceleración rápida y no hay una diferencia obvia en la respuesta de potencia. ? Mueva la posición D del VV6 de nuevo a la posición M. Debido a que mi auto original no tenía estacionamiento automático, tenía que estar en N durante mucho tiempo en los semáforos, lo que me llevó a cambiar accidentalmente a M varias veces mientras conducía el VV6. No me di cuenta hasta que escuché el rugido del motor. Es vergonzoso ser un conductor veterano. Está bien adaptarse a esto :)

La baqueta S original es más fácil de usar y la palanca izquierda puede cambiar rápidamente entre modos deportivos. Si esto tiene patente, WEY puede hacerlo bien, jaja :)

El mango de la palanca de cambios VV6 también es bueno, pero es necesario adaptar la lógica, especialmente varios botones en el; La consola central todavía está vacía, es inútil. Es una buena opción mover aquí los botones que no se usan comúnmente en el volante (como ajustar el menú de instrumentos), lo que puede reducir la cantidad de botones en el volante y hacer que el diseño del borde del volante se sienta mejor. .

4. ¿Reposacabezas? Es necesario agregar una función para ajustar el ángulo de inclinación del reposacabezas. He conducido muchos autos. Pero después de conducir este coche, no pude ajustar el asiento a una posición especialmente cómoda para mí. 1. Ajuste sus piernas y pies adecuadamente para que sus muñecas toquen la parte superior del volante. El asiento está demasiado recto, el reposacabezas está demasiado adelantado y la parte superior de la espalda resulta incómoda. Compré un soporte lumbar y un reposacabezas en línea para brindar algo de alivio. Por supuesto, esto tiene algo que ver con mi cuerpo delgado. Las personas gordas probablemente no tendrán este problema, pero ajustar el reposacabezas acomodará a más personas. BMW es considerado. ¿Presiona el botón en el reposacabezas para ajustar el ángulo de inclinación del reposacabezas? Es mecánico y obviamente no supondrá mucho coste.

Serie 3 botones que permiten ajustar el ángulo de inclinación del reposacabezas.

Decir que estos detalles se pueden mejorar no es quejarse de las deficiencias de WEY, sino esperar que mejore. Después de todo, WEY ha estado fuera durante algunos años y alcanzar el nivel actual es completamente aceptable para mí. Si no es sensible a las operaciones de conducción, no lo sentirá. Lo que está haciendo ahora es lo suficientemente bueno. No es un problema vencer a la misma clase, pero mejorando estos detalles, WEY será un mejor auto para conducir~

La conclusión final es: nadie es perfecto, ningún auto es perfecto y los defectos no se puede ocultar. El progreso de la Gran Muralla es obvio y vale la pena tener el precio y el lujo de la gente común. Esperamos que la Gran Muralla construida con cuidado sea cada vez mejor, para que el mundo pueda utilizar más automóviles chinos ~. Lo anterior es puramente una opinión personal. Bienvenido a dejar un mensaje a través de TX. Puedes contar todo lo que sabes. Soy un viejo travieso_