Red de conocimientos sobre prescripción popular - Conocimiento dental - ¿Por qué los camiones grandes utilizan frenos de aire? Existen dos tipos de sistemas de frenos de automóviles, uno se llama freno de aceite y el otro se llama freno de aire. Déjame darte una breve introducción. \x0d\\x0d\1. La invención tiene una estructura simple y un espacio de instalación pequeño. Solo requiere un cilindro maestro de freno, un cilindro de rueda, una copa de aceite y tuberías de conexión, y no requiere otros equipos auxiliares que son mucho más complicados; Además del cilindro de freno principal, el cilindro de rueda y la tubería de freno, también hay bombas de aire (conectadas al motor mediante correas), tanques de almacenamiento de aire, controladores de alta presión (para ajustar la presión, hasta 8 atmósferas para vehículos), válvulas de relé, etc. componentes, estos componentes requieren un gran espacio de instalación y estructuras complejas. Y para garantizar la seguridad, el cilindro del freno trasero ahora está cortado con gas (mayor costo y estructura complicada). \x0d\\x0d\2. La velocidad de reacción del freno de aceite es ligeramente más lenta, el freno es suave y la fuerza es pequeña, el freno de aire reacciona rápidamente, el freno es brusco y la fuerza es alta (la presión del aire es alta, hasta 8 atmósferas). \x0d\\x0d\Entonces, por estas razones, los frenos de aceite se utilizan principalmente en automóviles pequeños y medianos. Son de tamaño pequeño, de estructura simple, livianos y no requieren mucho esfuerzo. En los últimos años ha habido una tendencia al desarrollo de turismos de tamaño medio (con una capacidad de carga inferior a 10 toneladas, y algunos turismos de tamaño medio de 19 plazas utilizan frenos de aceite). Los frenos de aire se utilizan principalmente en camiones y autobuses grandes. Tienen gran espacio, gran fuerza de frenado, larga distancia operativa y velocidad de respuesta rápida. El aumento del costo no se refleja en todo el vehículo. \x0d\\x0d\Normalmente entramos en contacto con vehículos pequeños, por lo que este artículo habla principalmente sobre el sistema de frenos de aceite. \x0d\x0d\El principio de funcionamiento de los frenos proviene principalmente de la fricción. La fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno (tambor) y los neumáticos y el suelo se utiliza para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica para detener el vehículo. Un sistema de frenado bueno y eficiente debe ser capaz de proporcionar una fuerza de frenado estable, suficiente y controlable, y tener una buena transmisión hidráulica y capacidades de disipación de calor para garantizar que la fuerza ejercida por el conductor desde el pedal del freno pueda transmitirse total y efectivamente al maestro. cilindro y cilindros separados, que en última instancia actúan sobre los neumáticos para producir el frenado. Cuando un vehículo frena, generará una gran cantidad de energía térmica, que inevitablemente se transferirá a todo el sistema de frenos, y el líquido de frenos será el más afectado. \x0d\x0d\El aceite de frenos es un aceite a presión muy estable, incompresible y que no se deteriora fácilmente con productos químicos ni altas temperaturas. Su función es transmitir eficazmente la fuerza de frenado para reducir la velocidad o detener el vehículo. Debido al importante papel del líquido de frenos en los sistemas de frenos de los automóviles, existen regulaciones y estándares estrictos para la producción de líquido de frenos en el país y en el extranjero. \ x0d \ x0d \ En junio de 2004, mi país implementó la norma nacional obligatoria de producto GB12981-2003 "Líquido de frenos de vehículos de motor", que está en línea con las normas internacionales y ya no adopta la norma JG original. Según GB12981-2003 "Líquido de frenos para vehículos de motor", los líquidos de frenos se dividen en HZY3, HZY4 y HZY5. Corresponde a los DOT3, DOT4 y DOT5 internacionales respectivamente. Hay niveles altos y bajos de líquido de frenos. Cuanto mayor sea el nivel, mejor será la seguridad y la capacidad de soporte. En términos generales, los líquidos de frenos que cumplen con el estándar HZY3 son adecuados para automóviles de gama pequeña, mediana y baja, y los líquidos de frenos que cumplen con el estándar HZY4 se recomiendan para automóviles de gama media y alta. Por supuesto, no hay problema en elegir HZY4 para coches mini, de gama media y baja, es mejor. El líquido de frenos estándar HZY5 se utiliza principalmente en la industria militar y menos para uso civil. Es adecuado para condiciones duras como los desiertos. \ x0d \ x0d \ La calidad del aceite de frenos está determinada por los siguientes indicadores técnicos principales: \ x0d \ x0d \ 1. Punto de ebullición de reflujo de equilibrio \ x0d \ La temperatura máxima por encima de la cual hervirá y se vaporizará. Cuanto menor sea el punto de ebullición del flujo de retorno de equilibrio, peor será el comportamiento del líquido de frenos a alta temperatura. La prueba del punto de ebullición examina principalmente la resistencia a altas temperaturas del aceite de frenos. Si es líquido de frenos de calidad inferior, su resistencia a altas temperaturas no será buena y producirá resistencia al aire, lo que significa que se vaporizará a altas temperaturas, formando burbujas en las tuberías del sistema de frenos, impidiendo que el líquido de frenos fluya en su lugar. , provocando una presión insuficiente. Debido a que el coeficiente de compresión del gas es mucho mayor que el del líquido, en este caso, si pisa el freno con un pie, es posible que no pueda detenerse si no lo hace. Especialmente cuando se conduce de forma continua o repentina en carreteras de montaña, autopistas o en condiciones de alta temperatura, la temperatura del sistema de frenos aumentará rápidamente, alcanzando a menudo los 200 grados. Por tanto, un punto de ebullición bajo es peligroso.