¿La reparación de la chapa de borde grande inferior tendrá algún impacto en el coche?
Si es el exterior de la carrocería del coche, generalmente no tendrá mucho impacto. Si es la parte principal del coche que soporta carga, tendrá un cierto impacto. Después de reparar la lámina de metal del borde grande inferior, el exterior todavía se ve igual, pero la capa interior galvanizada antioxidante ha perdido su efecto antioxidante después de haber sido expuesta a altas temperaturas.
El mayor impacto se produce en los bordes bajos y altos. Después de la reparación, el exterior lucirá restaurado a su aspecto original, pero la capa interior galvanizada antioxidante habrá perdido su efecto antioxidante después de haber sido expuesta a altas temperaturas. Si el aire está húmedo durante la temporada de lluvias, se corroerá de adentro hacia afuera. Si acaba de terminar la reparación, se recomienda comprar una botella de cera, verterla en la cavidad del molde y rociarla uniformemente en el orificio de proceso en la parte inferior de la hoja grande para evitar la oxidación.
Requisitos de materiales:
1. Los materiales de chapa deben tener buena plasticidad. Debe tener la capacidad de producir deformaciones permanentes sin sufrir daños bajo la acción de fuerzas externas. Para piezas procesadas en frío, es necesario tener buena plasticidad en frío, como piezas estampadas de piezas de automóviles; para piezas procesadas en caliente, es necesario tener buena termoplasticidad, como piezas forjadas en caliente, placas de acero para resortes, remaches en caliente, etc. .
2. Buena soldabilidad. Muchas piezas de chapa de automóvil se sueldan entre sí mediante soldadura por puntos, soldadura con oxígeno, soldadura por arco o soldadura con protección de gas, por lo que las piezas de chapa deben tener un buen rendimiento de soldadura. Esto es especialmente importante en el mantenimiento y reparación de automóviles. Los materiales con buena soldabilidad tienen alta resistencia a la soldadura y baja tendencia a agrietarse.
3. Precio bajo, económico y práctico. Para cualquier componente del automóvil, se debe considerar la economía en las condiciones de cumplimiento de las condiciones de trabajo. Puedes utilizar metales ferrosos, no metales no ferrosos; si puedes utilizar metales no ferrosos, nunca utilices metales preciosos. La vida útil de las piezas de chapa del automóvil debe ser compatible con la vida útil de otras piezas del automóvil.