Fábrica de bicicletas estáticas para el hogar

En comparación con la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales que gradualmente se están involucrando en la producción y fabricación de motocicletas eléctricas, Suzuki, una de las cuatro principales fábricas de Japón, se ha mostrado particularmente silenciosa en la producción, investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. Según las últimas noticias proporcionadas por medios extranjeros en entrevistas recientes, los futuros entusiastas de Suzuki también podrán disfrutar del encanto de los vehículos eléctricos.

Hay rumores de que India desarrollará vehículos eléctricos, ¿Koichiro, director general de la división de motocicletas de Suzuki India? ¿Hirao y Autocar juntos? India mencionó en la entrevista que Suzuki está planeando actualmente I+D y producción de vehículos eléctricos en India, pero aún no se ha determinado si tomarán la forma de vehículos de pedales o de engranajes. El coche eléctrico se lanzará en 2021.

Pero también es desconcertante, porque según la entrevista anterior, parece que este caso de cooperación de vehículos eléctricos solo puede venderse en la India. Aunque los vehículos eléctricos se han convertido en una nueva opción popular en los mercados asiáticos y europeos, existe una gran brecha entre las políticas gubernamentales y los hábitos de conducción de las personas. En la industria de los vehículos eléctricos, parece que no hay ningún vehículo eléctrico que se venda bien en todo el mundo. Esto también hace que sea cuestionable si los vehículos eléctricos de Suzuki apuntarán al mercado global o se centrarán en la India como el principal campo de batalla en el futuro.

Para los futuros vehículos eléctricos Suzuki que preocupan a todos, los medios extranjeros también especularon en informes que lo más probable es que utilicen el modelo BURGMAN actual para adelgazar nuevamente, lo que está en línea con la dirección de desarrollo de electrificación.

Con el auge del mercado de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles tradicionales pueden tener miedo de invertir en producción e investigación y desarrollo debido a las cargas, o pueden verse limitados por el vasto mercado de vehículos de gasolina. En cuanto a marcas internacionales, como Harley, han desplegado activamente vehículos eléctricos urbanos de baja potencia que son difíciles de imaginar. Otras empresas, como KTM y Triumph, también están trabajando estrechamente con socios en el sudeste asiático para reducir costos y distribuir riesgos a través de alianzas, lo que parece ser el modelo de producción predominante recientemente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.