El automóvil eléctrico Xiaoniao, cuando no hay energía, las ruedas traseras pueden moverse hacia adelante, pero no hacia atrás. ¿Hay algún problema con los coches eléctricos? Empuje el carro hacia atrás.
Análisis y mantenimiento: retire un pequeño tornillo de fijación redondo sellado con goma en la parte inferior de la caja de plástico, abra la hebilla y saque la placa de circuito y observe la superficie de soldadura. UC3842 explotó, R9 y R4 se quemaron, V1 se rompió cuando se midió con un multímetro MF500 y la resistencia R2 (0,33 ohmios) entre el polo S y tierra también abrió el circuito. Los cuatro diodos rectificadores están intactos y el tubo portafusibles también está intacto. Para facilitar el mantenimiento, el mapeo del circuito primario del cargador se muestra en la Figura 1.
Retire las piezas defectuosas, encienda y mida el voltaje en C2 (68 μ f/400 V) y el voltaje de la almohadilla de drenaje V1. Los pines comunes de UC3842 deben tener la forma adecuada, acortarse y soldarse en la almohadilla original. R4 debe reemplazarse con 16ω (nota: en el circuito UC3842, esta resistencia es principalmente de 1011 ~ 22ω. R9 debe reemplazarse con una resistencia de chip marcada con 102). (R9 está roto) (consulte el circuito)
Lo llevé a casa y lo cargué en mi coche eléctrico Xiaowu. Después del encendido, la luz roja y la luz verde parpadean alternativamente. Aproximadamente 3 minutos después, escuché un pitido extraño y las luces roja y verde se apagaron. Al ver que la seguridad fue pirateada, la prueba posterior V1 (FQPF8N60) se averió y los dos diodos rectificadores también se averiaron. Se sospecha que los parámetros del componente son incorrectos. Al desmontar mi propio cargador de vehículo eléctrico para comparar, descubrí que R9 es una resistencia nominal de 201 chips con una resistencia de 200 ohmios. El error de resistencia que acabo de usar era demasiado grande, así que usé el nominal 221. Utilice 1N5408 para reemplazar los dos diodos rectificadores rotos, reemplace v1 y el tubo fusible, encienda y el voltaje de salida es de 52 V. Durante el experimento, la luz roja dejó de parpadear, pero el tubo de seguridad volvió a explotar unos dos minutos después. Avería medida de dos RL207 y FQPF8N60.
El RL207 también fue reemplazado por 1N5408, el transistor de efecto de campo fue reemplazado por 2sK2645 y la carga ficticia se conectó para encender. La luz roja siempre está encendida. Cuando se retira la carga ficticia, la luz roja se apaga y la luz verde se enciende. En la prueba con carga ficticia, la temperatura del disipador de calor fue mucho más baja que cuando se usó FQPF8N60. Cargué el coche eléctrico del cliente durante 40 minutos sin instalar una carcasa y no hubo ninguna anomalía.