Xpeng planea recaudar 500 millones de dólares en una oferta pública inicial (IPO) en Estados Unidos.
El departamento de relaciones públicas de Xpeng Motors respondió a los medios y dijo: "No comentamos sobre los rumores del mercado. Xpeng Motors prestará mucha atención al desarrollo del mercado de capitales para aprovechar las oportunidades de financiación que sean beneficiosas. al desarrollo corporativo."
Antes de esto, cuando se preguntó a Xpeng Motors sobre su oferta pública inicial, la respuesta pública fue principalmente de negación. Esta vez, el departamento de relaciones públicas de Xpeng Motors no proporcionó una "refutación severa" de los rumores anteriores, lo que generalmente significa que los "rumores" están muy cerca de la verdad.
2019 165438+El 13 de octubre, con el mercado de capitales casi congelado, Xpeng Motors completó una financiación Serie C de 400 millones de dólares. Liderados por Xiaomi Group, accionistas como He, He y Matrix Partners China continúan dando seguimiento.
Según el vicepresidente de Xpeng Motors, Gu, la valoración de la financiación de la Serie C es ligeramente superior a la de la financiación de la Serie B. Desde junio de 2020 hasta abril de 2020, Xpeng tuvo 3565 vehículos, ocupando el puesto 14 entre todas las empresas de vehículos de nueva energía del país en términos de ventas.
En el ranking de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, está por detrás de los 6.951 vehículos de NIO y los 5.783 vehículos de Li, y está ligeramente por delante de los 3.284 vehículos de WM Motor. El 27 de abril de 2020, se lanzó oficialmente el segundo producto de Xpeng Automobile, el P7, con un precio de 229.900-349.900 yuanes después de los subsidios. Como cupé eléctrico inteligente, el Xpeng P7 tiene cierta superposición en el rango de precios con el Tesla Model 3, lo que traerá presión competitiva a esta nueva fuerza de fabricación de automóviles.
Para He, todavía no está claro si el P7, como cupé, podrá destacarse en la feroz competencia de los principales coches de clase B, como el Model 3, BYD Han, etc. Esto determina que Xiao Peng debe garantizar la oportunidad de jugar la próxima vez, y continuar recaudando fondos es una opción natural. Pero en este momento, es demasiado difícil completar una financiación exitosa en el mercado de capital privado. Éste es el objetivo de crear nuevas fuerzas. Debido a que las transacciones de colocación privada son demasiado difíciles, las decisiones de colocación privada en la etapa de PE serán muy difíciles.
Esta es la razón principal por la que Xpeng Automobile planea hacer una oferta pública inicial en los Estados Unidos. Porque en el mercado secundario, debido a la buena liquidez, siempre habrá algunos fondos de cobertura con un alto apetito por el riesgo que asignarán algunas acciones de alto crecimiento. Esta es la razón por la que Tesla aterrizó en el Nasdaq en junio de 2010, recaudando unos raros 65.438+84 millones de dólares.
Para Xpeng Motors, otra razón para aterrizar en el mercado de valores de EE. UU. es que el valor de mercado de Tesla en este momento ha superado los 654,38+050 mil millones de dólares estadounidenses, y el concepto de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles es ampliamente optimista. Por supuesto, en este momento, debido al impacto de la epidemia de COVID-19, la intensidad de la fricción comercial entre China y Estados Unidos se está intensificando. Esto hace que muchas acciones conceptuales chinas que cotizan en los Estados Unidos estén llenas de inseguridad. Incluyendo la salida de SMIC de la lista de Estados Unidos y su regreso a las acciones A, y la cotización secundaria de Alibaba en las acciones de Hong Kong, todos tienen las consideraciones anteriores.
Li, otra nueva fuerza en la industria manufacturera de automóviles de China, también se ha visto afectada por el plan de salida a bolsa de Estados Unidos. Para Xpeng Motors, hay otro desafío. A día de hoy, el valor de mercado de NIO, la “primera acción” de la nueva fuerza fabricante de automóviles de China, es de sólo 4.428 millones de dólares, lo que equivale a la valoración de la financiación Serie C de Xiaopeng Automobile. Esto reducirá objetivamente la valoración de la oferta pública inicial de Xpeng.
La intensificación de la fricción comercial entre China y Estados Unidos será el mayor obstáculo para la OPI de Xpeng Motors en Estados Unidos. Sin embargo, la otra cara de la moneda es que en este momento, la oferta de acciones conceptuales de alta calidad de China en el mercado de capitales norteamericano se reducirá significativamente.
En términos relativos, el concepto chino será el favorito del mercado de capitales mundial durante mucho tiempo, lo que se espera que permita a Xpeng Motors realizar un "ataque furtivo" al mercado de capitales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.