Tecnología de construcción de pilotes perforados en seco

1.1 Descripción general del proyecto

1.2 Conceptos básicos de compilación

1.3 Condiciones de construcción

2 Implementación de la construcción del proyecto

2.1 Preparación antes de la construcción

2.2 Equipos y herramientas principales

2.3 Cronograma de construcción

2.4 Sistema de organización de la construcción

3 Diseño carga de trabajo y requisitos de calidad del proyecto

3.1 Cantidad de diseño

3.2 Requisitos de calidad del proyecto

4 Tecnología de conformado de pilotes

4.1 Proceso

4.2 Proceso de formación de agujeros

4.3 Tecnología de lechada a presión de hormigón con superretención

4.4 Producción e elevación de jaulas de acero

5 Gestión de la construcción de ingeniería medidas

5.1 Medidas de garantía de calidad

5.2 Medidas de garantía de seguridad

5.3 Medidas de gestión de la construcción

6 Problemas comunes de calidad y medidas preventivas

6.1 Obstrucción de tubería

6.2 Atascado

6.3 Pilotes rotos, contracción del cuerpo del pilote y defectos

6.4 Cabeza de pilote incompleta

7 Materiales presentados para la aceptación del proyecto

7.1 Informe de construcción

7.2 Anexo

Adjunto: Cuadro de avance de la construcción

Plano de construcción de cimentación del pilote Disposición

1. Descripción general del proyecto y requisitos de diseño

1.1 Descripción general del proyecto

Omitir...

1.2 Conceptos básicos de compilación

1 Manual de calidad de la empresa y documentos de procedimientos del sistema de calidad

2 Informe de estudio de ingeniería geotécnica (2004-338) 3 Especificaciones técnicas para la construcción de cimientos de pilotes (JGJ94-94) 4 Especificaciones de aceptación de calidad de la construcción para proyectos de cimientos de edificios (GB50202-2002)

5 Planos de diseño proporcionados

6 Contrato de construcción del proyecto

1.3 Condiciones de construcción

1.3.1, Condiciones ambientales

El sitio propuesto tiene un terreno relativamente plano, transporte conveniente, suficiente suministro de agua y electricidad, y no tiene tuberías subterráneas, cables, zanjas u otros obstáculos.

1.3.2, condiciones de formación

Según el informe del estudio de ingeniería geotécnica 2005-09-14(2) presentado por Surveying and Mapping Co., Ltd., los estratos en el El sitio se puede dividir en:

1ra capa: suelo cultivado, 2da capa: arcilla limosa, 2-1ra capa: arena media, 3ra capa: arena gruesa, 4ta capa: arcilla limosa, 5ta capa: arena gravilla , 6.ª capa: arcilla limosa, Capa 7: suelo de grava, Capa 8: lutita fuertemente erosionada y Capa 9.

1.3.3, Agua Subterránea

El agua subterránea es freática, el acuífero es la segunda capa y el nivel de agua estable se encuentra enterrado a una profundidad de 2,50 a 2,90 metros. El agua subterránea no es corrosiva para las estructuras de hormigón, pero es débilmente corrosiva para las barras de acero en el hormigón armado y débilmente corrosiva para las estructuras de acero.

2 Implementación de la construcción del proyecto

2.1 Preparación previa a la construcción

2.1.1 Preparar el diseño de organización de la construcción y enviarlo al ingeniero supervisor para su aprobación después de ser aprobado por el ingeniero jefe de la empresa.

2.1.2 Elaborar plan de requerimientos de materiales.

2.1.3 Asegurar "tres conexiones y un nivel" para garantizar los requisitos de operación de la plataforma de perforación y establecer líneas de base de pilotes.

2.1.4 Proporcionar sesiones informativas técnicas a todos los niveles y capacitación para los distintos tipos de trabajo.

2.1.5 Medición y replanteo, Parte A y Parte B * * * volver a medir la línea base de posición del pilote. Después de confirmar que es correcto, replantea las estacas y márcalas.

2.1.6 De acuerdo con las condiciones del sitio, organizar razonablemente el sitio de construcción y determinar la secuencia de construcción.

2.1.7 Llegada de equipos y materiales, reinspección de materiales e instalación de equipos y máquinas.

2.1.8 Aplicar para iniciar construcción.

2.1.9 Firmar certificados de responsabilidad en seguridad y calidad a todos los niveles.

2.1.10 Elaborar diversos formularios técnicos y prepararse para la construcción.

2.1.11 Se realizaron dos pruebas de formación de agujeros antes de la construcción para comprender las condiciones del estrato y controlar los parámetros de construcción.

2.2 Principales equipos y herramientas

Lista de principales máquinas de construcción

2.3 Plan de avance de la construcción

Durante la construcción de este proyecto, hubo Será de 24 horas de funcionamiento continuo. Está previsto poner en marcha dos equipos de perforación, una mezcladora y dos equipos de vertido. Se necesitarán aproximadamente 30 días para completar esta tarea.

Para obtener detalles del plan de progreso de la construcción, consulte el cuadro horizontal del plan de progreso de la construcción adjunto.

2.4 Sistema de Organización de la Construcción

La construcción de este proyecto se gestiona mediante el método de proyectos, teniendo como objetivos la seguridad, la calidad y la eficiencia, y se cuenta con un sistema de gestión encabezado por el director del proyecto. establecido (consulte el diagrama de bloques del sistema de gestión de la organización de la construcción), liderazgo centralizado, comando unificado, responsabilidades claras y vínculos económicos para garantizar la calidad y el cronograma del proyecto.

Diagrama de bloques del sistema de gestión de organización de la construcción

3 Cantidad del proyecto de diseño y requisitos de calidad del proyecto

3.1 Cantidad de diseño

Según los planos de diseño , longitud del pilote 17 m, diámetro del pilote 500 mm, volumen total de lechada 2190 m3 (la lechada se considera 0,60 m, el factor de llenado se considera 1,05).

3.2 Requisitos de calidad del proyecto

1 Posición del pilote: la desviación es inferior a 70 mm.

2. Longitud del pilote y profundidad del orificio: la longitud del pilote es de aproximadamente 17 m y la penetración de la roca no es inferior a 0,75 m.

El grado de hormigón de 3 pilotes es C25.

La desviación permitida de la verticalidad de los cuatro pilotes es inferior al 65438±0%.

5 Diámetro del pelo: la desviación es de 50 mm.

6 Desvenimiento: 18 ~ 22 cm.

7 Factor de relleno: 1,05.

8 Elevación superior del pilote: ++30mm, - 50mm. (0,0 equivale a la elevación absoluta, ver desarrollo y construcción)

9 La jaula de acero debe fabricarse estrictamente de acuerdo con los planos de diseño, y la desviación permitida debe cumplir con los requisitos de aceptación de calidad para hormigón moldeado. pilotes in situ (jaula de barras de refuerzo).

10 El espesor de la capa protectora de las barras principales es de 50 mm, y las barras de acero del pilote quedan ancladas en la tapa durante no menos de 35 días. Los pilotes tienen una profundidad de 100 mm en la tapa.

11 El valor característico de la capacidad de carga de un solo pilote es de 1050 kpa.

12 La distancia entre el terreno de construcción y la elevación efectiva de la parte superior del pilote no debe ser inferior a 0,6 m para garantizar la calidad de la construcción de la cabeza del pilote y el salto del pilote después de la construcción.

13 Una vez completado el pilote, de acuerdo con los requisitos de diseño, el 20% de los pilotes se prueban para baja deformación y el 1% del pilote se prueba para alta deformación. Los requisitos del pilote de prueba se implementarán de acuerdo con JGJ/T106-2003.

4 Tecnología de pilotes

4.1 Proceso

El proceso de pilotes moldeados in situ largos perforados en espiral es complejo y la calidad de cada proceso afecta directamente el calidad de todo el proyecto. Por lo tanto, la construcción debe llevarse a cabo en estricta conformidad con el flujo del proceso, y cada proceso no debe pasar al siguiente sin inspección y aceptación. Si la distancia entre pilotes adyacentes es inferior a 5 veces el diámetro del pilote, se deben omitir estos pilotes. Para conocer el flujo del proceso, consulte el "Diagrama de flujo del proceso de construcción de pilotes perforados en espiral largos".

Perforar hasta la profundidad de diseño (unos 10 minutos).

Mezclado y almacenamiento del hormigón (unos 10 minutos)

Perforación lenta (unos 10 minutos)

Inserción y fijación de la jaula de acero

Levante la jaula de acero a su posición.

Vertido continuo de hormigón a presión (aproximadamente 10 minutos)

El equipo de perforación se mueve a la siguiente posición del pilote (saltando entre pilotes)

Figura 2. Diagrama de flujo del proceso de construcción de pilotes moldeados in situ con perforación en espiral larga

4.2 Proceso de formación de orificios

El método de perforación en espiral larga consiste en una tubería de perforación hueca en espiral larga impulsada por una potencia de alto torque. Cabezal que seca rápidamente el método de perforación. Excepto una parte del suelo en el pozo, la mayor parte se transporta a las palas de la varilla de la barrena. El suelo se aprieta fuertemente a medida que asciende, formando una columna de suelo con la tubería de perforación. La distancia entre la columna de suelo y el agujero perforado es de sólo unos pocos milímetros, similar a un pistón largo. El pilar de tierra evita que el pozo se derrumbe antes de perforar. Incluso en estratos con agua subterránea, debido a la pequeña brecha entre el pilar y el pozo, el pozo no colapsará, la velocidad de perforación es rápida y hay menos filtración y acumulación de agua en el pozo.

4.3 Tecnología de lechada a presión de hormigón superfluido

El hormigón superfluido utilizado en este proceso está formulado a base de hormigón bombeado y hormigón fluido, y tiene propiedades buenas y fáciles. La estabilidad, la fluidez y el gran asentamiento facilitan el bombeo y el funcionamiento en largas jaulas de acero.

La bomba de suministro de hormigón está conectada a la tubería de perforación de barrena larga a través de una tubería de alta presión. La tubería de perforación de barrena hueca detiene la rotación de la tubería de perforación. El hormigón superfluido almacenado después de la mezcla se presiona hacia el fondo. de la broca a una presión de aproximadamente 30 Kpa a través del tubo de la bomba. En este momento, se abre la válvula unidireccional, se presiona el hormigón y se empuja la tubería de perforación hacia arriba. A medida que la columna de suelo de la tubería de perforación se eleva, el agujero se llena con hormigón. Debido a la acumulación de alta presión en el pozo y la succión de la tubería de perforación, se llenará más concreto en el área blanda para formar un pilote agrandado, lo cual es muy beneficioso para mejorar la capacidad de carga del pilote.

4.4 Producción e izado de jaula de acero

4.4.1 Producción de jaula de acero

4.4.1.1 Requisitos de diseño de jaula de acero

Cimentación de pilotes Las barras principales de la jaula de acero son φ 14, las barras en espiral son φ 6 y los estribos de acero son φ 14. La longitud de las barras de anclaje reservadas es de 0,50 metros (30d) (consulte los dibujos de diseño para obtener más detalles).

4.4.1.2 Requisitos de calidad de producción

1 Las barras principales deben estar rectas antes de la producción y no deben tener dobleces locales ni manchas de aceite ni corrosión en la superficie; las barras de acero.

2 Las barras principales y los estribos están soldados por puntos firmemente y las barras principales y los estribos están atados firmemente.

3. La soldadura por superposición se utiliza para barras de acero superpuestas. La longitud de superposición: soldadura de doble cara ≥ 5d, soldadura de una cara ≥ 10d, d es el diámetro de la barra de acero.

4Según las especificaciones y requisitos de diseño, las desviaciones permitidas de las dimensiones de producción son las siguientes:

Proyecto

Desviación tolerable

Proyecto

Desviación de tolerancia

Espaciamiento entre barras principales

10 mm

Diámetro de la jaula

10 mm

Espaciamiento entre estribos

20 mm

Longitud de la jaula

100 mm

4.4.2 Elevación de jaula de acero

Al aumentar la bomba de presión, se vierte la lechada de hormigón en el orificio del pilote y, una vez que se eleva la barrena, la jaula de acero se levanta inmediatamente. Al instalar la jaula de acero, es necesario operar suavemente para evitar que la jaula se deforme; al bajar la jaula, alinéela con el centro del orificio y bájela suavemente. Está estrictamente prohibido levantar o bajar la máquina y presionarla con fuerza para evitar que se incline, se doble o choque con la pared del orificio.

La jaula de acero formada mediante soldadura por puntos se puede insertar en el hormigón hasta una cierta profundidad por su propio peso en la vida diaria. Cuando la jaula se vuelve demasiado larga debido a su propio peso o no se puede presionar, se puede agregar un vibrador para agitarla.

5 Medidas de gestión de la construcción del proyecto

5.1 Medidas de garantía de calidad

Los pilotes moldeados in situ, largos y perforados en espiral, son proyectos subterráneos ocultos y se deben tomar medidas estrictas y efectivas. implementar durante el proceso de construcción un sistema de gestión de calidad para garantizar la calidad del proyecto. Se proponen las siguientes medidas:

5.1.1 Para todo el personal de construcción se debe fortalecer la gestión de calidad y establecer firmemente el concepto de "calidad primero" para que todos presten atención y se preocupen por la calidad y conscientemente toma medidas para garantizar la calidad.

5.1.2 Implementar una gestión de calidad total, centrándose en los cuatro procesos principales de perforación, fabricación de jaulas de acero, vertido de hormigón y descenso de jaulas de acero. El primer proceso de construcción no pasará al siguiente proceso de construcción sin inspección y aceptación.

5.1.3 El equipo de control de calidad está compuesto por técnicos de ingeniería y personal de construcción mecánica para resolver rápidamente los problemas de calidad durante la construcción.

5.1.4 La jaula de acero se fabricará estrictamente de acuerdo con los requisitos de diseño y se inspeccionará la calidad del mezclado del hormigón. El cemento, la arena, la piedra y el agua se deben pesar y mezclar según la proporción de mezcla.

5.1.5 Registre de manera cuidadosa y precisa el estado de construcción de cada proceso, celebre reuniones de manera oportuna, tome medidas correctivas de inmediato si se encuentran problemas, administre estrictamente los datos originales, organice y archive de manera oportuna, y redactar un informe de construcción una vez finalizado el proyecto.

5.1.6 Después de que el hormigón del pilote se haya curado durante 28 días, la cabeza del pilote se cincelará de acuerdo con la elevación superior diseñada del pilote y la unidad de inspección de pilotes seleccionada por la Parte A realizará la inspección del pilote.

5.2 Medidas de seguridad en la producción

5.2.1 Todo el personal de construcción debe cumplir estrictamente los procedimientos operativos de seguridad, establecer firmemente la idea de "la seguridad primero" y tomar medidas conscientemente. para garantizar una producción segura.

5.2.2 Implementar estrictamente las normas de seguridad pertinentes, supervisarse mutuamente y prevenir accidentes.

5.2.3 Configurar un sistema de suministro de energía razonable y verificar periódicamente si las líneas están desconectadas, desconectadas o en cortocircuito.

5.2.4 Los dispositivos de seguridad de los equipos mecánicos deben estar intactos, debiendo instalarse escudos de seguridad para los sistemas de transmisión expuestos o partes salientes que puedan causar fácilmente accidentes.

5.2.5 El personal en cada puesto debe concentrar sus pensamientos, operar con cuidado y lidiar con posibles accidentes de manera oportuna. No deben conformarse con eso.

5.2.6 Se establece un equipo de seguridad de cuatro personas en el sitio de construcción, además de realizar inspecciones periódicas y eliminar oportunamente los riesgos de accidentes, también ejerce las siguientes facultades:

1. Cuando los líderes emiten órdenes ilegales, tienen derecho a negarse a implementarlas.

2. Cuando el personal en el puesto viola las reglas y regulaciones, tiene derecho a detener sus operaciones;

Tiene derecho a detener la producción antes de que se eliminen los riesgos de accidentes mayores;

4. Quienes hayan realizado contribuciones destacadas a la seguridad de la producción y hayan causado accidentes graves tienen derecho a proponer recompensas y castigos.

5.3 Medidas de gestión de la construcción

5.3.1 El proceso de perforación de pilotes largos en espiral es complejo y debe organizarse cuidadosamente y gestionarse científicamente.

5.3.2 Establecer y mejorar el mecanismo de gestión organizacional, con 1 gerente de proyecto, 1 técnico de ingeniería y responsables de procesos importantes como perforación, fabricación de jaulas de acero, mezcla de concreto y vertido de concreto.

5.3.3 Fortalecer la educación sobre la concienciación sobre la calidad, implementar una gestión integral de la calidad y establecer dos inspectores de calidad para controlar estrictamente la calidad. Cada proceso no se transferirá al siguiente proceso sin inspección y aceptación. Asegúrese de que la calidad de todo el proyecto cumpla con los requisitos de diseño.

5.3.4 Fortalecer la gestión del plan, coordinar todos los trabajos y orientar la construcción de forma científica y eficaz.

5.3.5 Implementar un sistema de responsabilidad laboral, que requiere no solo indicadores de carga de trabajo, sino también indicadores de calidad y seguridad para movilizar completamente el entusiasmo del personal de construcción y completar la perforación de este proyecto con alta calidad, seguridad y Eficiencia en tareas de construcción de pilotes.

6 Problemas de calidad comunes y medidas preventivas

6.1 Bloqueo de tuberías

Hay dos puertas de perforación a ambos lados de la broca espiral larga. Durante el proceso de construcción, la compuerta de perforación debe estar cerrada para evitar que los desechos de perforación entren en la tubería de perforación y la obstruyan. Al bombear hormigón, a medida que aumenta la presión de la bomba, las dos puertas de perforación se abren, permitiendo verter hormigón en el agujero. Una vez que la puerta de perforación no se pueda abrir durante la perforación y no haya concreto en el orificio de perforación, las consecuencias serán graves. Por lo tanto, compruebe si la puerta de perforación está atascada antes y después de cada operación de perforación. Si hay una capa de suelo cohesiva con alta plasticidad, se utiliza el método de bombeo rotativo de la herramienta de perforación, es decir, mientras se bombea el concreto, la herramienta de perforación gira hacia adelante bajo la acción de la tensión para aflojar o aflojar el lodo comprimido en la puerta de perforación. se desprende, abriendo así la puerta de la perforadora bajo la presión de la bomba.

6.2 Atascado

Durante el proceso de perforación de una broca espiral larga, si la herramienta de perforación se baja demasiado rápido, los recortes de perforación no pueden sacarse del agujero y se acumulan entre la broca. tubería y la pared del pozo. En casos severos, pueden ocurrir accidentes con el taladro atascado. Si el accidente es menor, apague la potencia de rotación inmediatamente, levante la herramienta de perforación a la velocidad de elevación más baja y vuelva a perforar. Si el accidente es grave, primero se deben colocar traviesas de la máquina en la viga debajo de la torre de la plataforma de perforación y luego se debe tirar de la herramienta de perforación a la velocidad de elevación más baja.

6.3 Pilotes rotos, contracción del pilote y defectos

La razón principal de este problema es que la tubería de perforación se levanta demasiado rápido y la cantidad de hormigón bombeado no es la misma. Durante el levantamiento de la tubería de perforación, se genera una presión negativa en el pozo, lo que hace que la pared del pozo colapse, provocando la rotura de los pilotes y, en ocasiones, afectando los pilotes adyacentes. La primera forma de resolver este tipo de problema es seleccionar razonablemente la velocidad de elevación de la tubería de perforación, generalmente 1,8 ~ 2,4 m/min, para garantizar que la profundidad enterrada de la broca en el hormigón esté siempre controlada a más de 1 m, y para asegúrese de que la broca se levante bajo presión; en segundo lugar, salte sobre cada pilote. Si la distancia entre pilas adyacentes es inferior a 5d, cada pila debe saltar.

6.4 Cabezales de pila incompletos

La razón principal de este problema es que la superficie de retención de polvo es demasiado baja y no hay suficientes cabezas de pila de basura reservadas. A veces, la cabeza del pilote es demasiado baja porque la velocidad de perforación es demasiado rápida. La solución es garantizar que la distancia de elevación entre el suelo y la cima efectiva del pilote no sea inferior a 0,6 m al nivelar el edificio de la fábrica, y que la superficie de retención de cenizas no sea menos de 0,6 m más alta que la cima efectiva del pilote.

7 Materiales enviados para la aceptación del proyecto

Una vez completada la construcción de este proyecto, se deben archivar los siguientes materiales.

7.1 Informe de construcción

7.2 Adjuntos

7.2.1 Plano de terminación del sitio del pilote

7.2.2 Registro de inspección y aceptación de acero oculto barras

7.2.3 Registros de construcción de proyectos de hormigón

7.2.4 Registros de construcción de pilotes de hormigón de bombeo de pozos en espiral largos

7.2.5 Pilotes de hormigón colados in situ (jaula reforzada) Registro de aceptación de calidad del lote de inspección del proyecto

7.2.6 Registro de aceptación de calidad del lote de inspección del proyecto de pilotes de hormigón moldeado in situ

7.2.7 Informe de inspección de acero, cemento, arena, piedra y otras materias primas.

7.2.8 Informes de ensayos de soldadura de barras de acero y compresión de bloques de ensayo.

7.2.9 Aviso de proporción de mezcla de concreto

7.2.10 Informe de inspección de cimientos de pilotes

7.2.11 Registro de aceptación del proyecto de cimientos de pilotes