¿Compartir medidas de protección ambiental durante la construcción en el sitio?
Ducha antes de entrar y salir del tren, cubrir todos los montículos de materiales y áreas verdes no laborales... La primera fase de la Línea 2 del Metro Es la primera línea de metro de nuestra ciudad.
Para que los ciudadanos puedan viajar en metro lo antes posible, se están construyendo 23 estaciones de metro en toda la línea. ¿Cómo lograr una construcción verde garantizando al mismo tiempo el progreso del proyecto?
Ayer se llevó a cabo la reunión de observación resumida de la experiencia del sitio de construcción del modelo de protección ambiental verde del proyecto de la Fase I de la Línea 2 de tránsito ferroviario de la ciudad de Taiyuan. Líderes relevantes de varias unidades de construcción del metro se reunieron en la estación de metro Xijianhe para experimentar las buenas prácticas de supresión de polvo, conservación de energía y reducción de emisiones del primer sitio de construcción “modelo” de metro de la ciudad.
Reverdecimiento y fumigación para evitar el polvo
Como todos sabemos, en las primeras etapas de la construcción del metro, la excavación de tierra a gran escala es inevitable. Si estos movimientos de tierra no se cubren cuando se apilan, inevitablemente causarán contaminación secundaria por polvo en los días de viento.
Hasta ahora, las prácticas de la estación de metro Xijianhe han sido elogiadas por los observadores.
La esquina noroeste del sitio de construcción es un área no construida con una superficie de 1.600 metros cuadrados que ha sido completamente ajardinada y se ha convertido en un "oasis" en el sitio de construcción. En el césped plano, se instala una fila de aspersores para rociar agua sobre el césped con regularidad.
En la esquina suroeste de la obra se ha vallado especialmente una zona de almacenamiento de materiales, en la que se han apilado 30.000 metros cúbicos de tierra de ingeniería, todo ello cubierto con al menos tres capas de malla densa y un aspersor. El camión fue instalado encima del movimiento de tierras.
Para evitar la contaminación secundaria causada por la lluvia y el viento, el departamento de proyectos reformó el movimiento de tierras y lo cubrió todo. También hay aspersores para rociar polvo cuando hace viento.
Además, todos los materiales de construcción, como barras de acero y hormigón, están cuidadosamente colocados en diferentes áreas y "envueltos" con filtros, como si "llevaran" una capa respetuosa con el medio ambiente, luciendo limpios y ordenados.
El ciclo del agua convierte los residuos en tesoros.
En el sitio de construcción, barredoras amarillas, rociadores de agua y pistolas de niebla para eliminación de polvo recorrieron el sitio de construcción, barriendo y limpiando constantemente la superficie endurecida de la carretera.
Hay una plataforma de pulverización automática en la entrada norte del sitio de construcción, y se activarán sensores infrarrojos cuando los vehículos entren o salgan. Más de diez boquillas de alta presión pueden limpiar instantáneamente las manchas de la carrocería y el barro de los neumáticos para evitar que el vehículo se ensucie en la carretera.
Se informa que estos vehículos limpios son vehículos de batería libres de contaminación, lo que reduce las emisiones de escape de los vehículos.
Además se instalan boquillas en el cerco de toda el área de construcción, básicamente hay una boquilla cada 1 metro.
Según el responsable de la obra, la longitud total de la valla en esta obra es de 1.996 metros y se han instalado 2.000 boquillas para conseguir una pulverización sin rincones muertos.
Después de abrir todas las boquillas, no solo puede limpiar el recinto, sino también evitar que el polvo del sitio de construcción flote afuera.
El consumo de agua para limpieza y fumigación en la obra es de aproximadamente 5 toneladas por día, y toda el agua es agua reciclada. En el sitio de construcción hay un tanque de sedimentación donde se recolectan el drenaje subterráneo y el agua de ingeniería del proyecto del metro. Después de la sedimentación en múltiples etapas, toda esta agua se utiliza para operaciones de pulverización in situ, logrando la reutilización de los recursos hídricos.
El agua tras la pulverización fluirá hacia otro tanque de sedimentación, volverá a precipitar y finalmente será vertida a la red de alcantarillado municipal.
Chang Weiguo, director del Departamento de Calidad y Seguridad de Taiyuan Metro Development Co., Ltd., dijo que el propósito de realizar esta reunión de observación es permitir que todos los sitios de construcción de la Línea 2 del Metro conozcan las buenas prácticas del sitio de construcción del río Xijian y lograr el cerramiento del sitio de construcción. Los requisitos de gestión de cumplimiento ambiental del "seiscientos por ciento" para el apilamiento y recubrimiento de materiales, la construcción húmeda, el endurecimiento de carreteras, la limpieza de vehículos y el transporte cerrado de vehículos de estiércol se esfuerzan por convertirse en un lugar ecológico. sitio de construcción modelo.
El avance de la construcción del metro es satisfactorio.
La construcción de la primera fase de la Línea 2 ha llamado mucho la atención. Gracias al esfuerzo de los trabajadores de la construcción, casi todos los días se logran nuevos avances.
Ayer, personal relevante de Taiyuan Metro Development Co., Ltd. dijo que hasta el momento, se han completado los trabajos de construcción civil de la estación Central Street West en la primera sección.
Estación de la calle Huazhang, estación de la calle Central Sur, calle Xuefu La estructura principal de la estación se ha completado;
Estación de la calle Renmin Sur, estación de la calle Tongda, estación de la calle Kangning, estación de la calle Jia, estación de la calle Jinyang, Changfeng Street Station, Wangcun South Street Station, Shuangta West Street Station, South Inner Ring Street Station, Nanmen Station, Jihuying Station, Mining Machinery Station, Small Commodity Market Station, Xijianhe Station y otras 14 estaciones han sido excavadas hasta el sótano, y la estación principal la construcción de la estructura está en progreso;
Pesado Las estructuras envolventes de las estaciones Loujie y Fuxijie se han completado y la excavación del pozo de cimentación está en progreso. Se están construyendo dos estaciones, la estación Longcheng Street West y la estación North Street.
Afectados por la adquisición de terrenos y la demolición, la estación de investigación ganadera y el depósito de vehículos aún no se han instalado en el lugar.
Además de las estaciones mencionadas anteriormente, se ha excavado el tramo del túnel desde la estación Centre Street West hasta la estación Jinyang Street durante 924 metros, de los cuales se ha completado la línea izquierda.
Además, según el plan revisado de la red de transporte ferroviario de la ciudad de Taiyuan, el diseño general del transporte ferroviario de la ciudad es de 8 líneas con una longitud total de aproximadamente 266,2 kilómetros.
Entre ellas, las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 son líneas de transporte ferroviario urbano, y las Líneas 7 y 8 son líneas de transporte ferroviario urbano.
En la actualidad, los trabajos de preparación de la Línea 3 y la Línea 1 también han entrado en su etapa final y están a punto de iniciar la construcción de otras líneas también avanzan según lo previsto.
Estudio exhaustivo de las obras de construcción en nuestra ciudad
Según los requisitos unificados de la ciudad, las obras urbanas en construcción deben alcanzar el "seiscientos por ciento", incluido el 100% de cerramiento de la obra y 100% apilamiento de material % cobertura, 100% lavado de entrada y salida de vehículos, 100% endurecimiento del firme en obra, 100% trabajo húmedo en obra de demolición y 100% almacenamiento de vehículos de desecho.
Hace unos días, los periodistas se enteraron por el Comité Municipal de Gestión Urbana y Rural de que el departamento de aplicación de la ley había iniciado una importante inspección de las obras de construcción en el área urbana. Aquellos que no cumplan con los requisitos pertinentes serán detenidos para su rectificación.
Hace algún tiempo, el Comité Municipal de Gestión Urbana y Rural organizó destacamentos de protección ambiental, saneamiento, policía de tránsito y el Cuerpo de Aplicación de la Ley Administrativa Municipal para conformar 16 equipos de inspección para seguir estrictamente el "seiscientos por ciento". estándar para inspeccionar los seis distritos de la ciudad y la zona de demostración de reforma integral, todos los sitios de construcción dentro del parque de acero inoxidable, incluidos los sitios de construcción de terrenos de propiedad estatal, los sitios de construcción de terrenos colectivos, los sitios de demolición, los sitios de construcción municipales y los sitios de construcción de jardines. , será inspeccionado. Para aquellos sitios web que no cumplen con los estándares,
Entre ellos, se inspeccionaron 265 sitios de construcción en terrenos de propiedad estatal, 255 estaban en construcción, 10 fueron suspendidos y completados, se confirmó que 243 sitios de control de polvo estaban estaban a la altura y 12 no estaban a la altura.
Se inspeccionaron 167 sitios en los seis distritos de la ciudad, la Zona de Manifestación de la Reforma Integral y el Parque del Acero Inoxidable, de los cuales 47 cumplían con los estándares y 120 no.
Durante la inspección, se descubrió que las responsabilidades de los departamentos de supervisión pertinentes de las obras de construcción en nuestra ciudad no estaban claras y las responsabilidades del control del polvo no estaban claras. Algunas unidades responsables no prestaron suficiente atención al control del polvo, no existía la división del trabajo y las tareas no se implementaron.
Hay problemas en el lugar de demolición, como operaciones insuficientes de demolición húmeda y cobertura insuficiente de eliminación y transporte de residuos de construcción, y existen grandes riesgos de polvo.
Los proyectos de ingeniería y jardinería municipales tienen problemas como la cobertura incompleta de los movimientos de tierra y el sellado de los vehículos de transporte. Algunas unidades responsables no tienen efectos de rectificación obvios en sitios de construcción no calificados, los castigos por los casos no son oportunos y es necesario fortalecer la gobernanza.
El departamento de aplicación de la ley ha dejado claro que el siguiente paso será seguir estrictamente los altos requisitos estándar del "seiscientos por ciento" para el control del polvo y regular exhaustivamente todo tipo de obras de construcción en la ciudad.
Durante el período de rectificación, se implementará aún más el sistema de responsabilidad de listado de control de polvo, se aclararán las tareas de gobernanza de las unidades de construcción, construcción, supervisión y supervisión del proyecto, y se investigarán seriamente las responsabilidades relevantes por ineficacia. gobernanza y supervisión.
Es necesario fortalecer aún más la construcción de equipos como cerramientos de construcción, endurecimiento de caminos, piscinas de basura cerradas e instalaciones de fumigación, y realizar una gestión dinámica del apilamiento de materiales, recubrimiento de tierras, lavado de vehículos y operaciones húmedas. para minimizar la contaminación por polvo.
Las obras de construcción no calificadas se suspenderán para su rectificación y el trabajo solo podrá reanudarse después de que la unidad responsable haya revisado y aceptado las normas.
También aplicamos estrictamente la ley y castigamos cada sitio de construcción que no cumpla con los estándares para garantizar una gobernanza efectiva.
Para obtener más información sobre licitaciones de ingeniería/servicios/adquisiciones y para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en la parte inferior del sitio web oficial de servicio al cliente para realizar una consulta gratuita: /#/? fuente=bdzd