Micro-carpooling de micro-carpooling: el sueño de compartir coche del genio emprendedor Zhao Wenfeng
Con el aumento en el número de automóviles privados nacionales, la congestión del tráfico y el mal ambiente se han convertido en problemas sociales. Sin embargo, la mayoría de los coches privados están vacíos y el uso compartido de coches se ha convertido en un tema candente y una oportunidad de negocio. Tal vez realmente no tengamos que tener un automóvil, pero el automóvil puede estar disponible en cualquier momento y se generarán gastos al conducir. Si no usa el automóvil, no necesita pagar el consumo. de recursos ociosos. Incluso en la escuela secundaria, dejó de estudiar y empezó a cocinar porque no quería gastar dinero en clases adicionales. Me llevó más de medio año aprender las habilidades culinarias de Sichuan. Después de adaptarme a la sociedad y acostumbrarme al mundo, regresé a la escuela tres meses antes del examen de ingreso a la universidad. "Me hizo darme cuenta de lo que quería", dijo. Durante sus cuatro años de vida universitaria, pasó de líder de escuadrón a presidente del sindicato de estudiantes, de servir como cuadro de pueblo a montar un puesto callejero para vender sandías, de organizar actividades a capacitarse en computación durante las vacaciones, y continuó disfrutando de este "lanzamiento". " proceso.
Antes de graduarse de la universidad en 2006, Zhao Wenfeng, de 22 años, comenzó a establecer un estudio en línea con sus compañeros de clase, emprendió varios proyectos de desarrollo de software y luego presentó conjuntamente el canal de juegos de televisión en línea de Sichuan. Con la popularidad de los videos en línea, el equipo invirtió 500.000 yuanes en 2007 para establecer la "Red China de Videojuegos y Animación" para proporcionar información, videos, foros y otros servicios a los jugadores en el suroeste de China. Como director de operaciones, aprovechó "World of Warcraft" de Blizzard para utilizar de manera innovadora personajes animados para transmitir y adoptar la forma de transmisión de noticias, convirtiendo la serie de programas "Baofeng News Network" en las noticias de juegos más populares en ese momento. Y la plataforma rápidamente se convirtió en el representante del portal de videojuegos nacional.
La restricción emitida por la Administración Estatal de Información ha privado a los empresarios de base de su espacio de desarrollo. "No se necesita un 'padrino' para iniciar un negocio en China, pero usar plataformas y aprovechar el capital es algo que todo emprendedor necesita aprender", afirmó. En sus palabras y acciones, la gente no puede evitar sentir que lo que dijo su compañero es "bandolería". En 2008, habiendo recuperado su sueño, llegó a Ningbo Electronic Port, una empresa estatal dedicada al transporte, como gerente de productos de mercado de Sifang Logistics. La plataforma se construyó con una inversión de 50 millones de yuanes por parte del gobierno municipal para crear un centro logístico en línea en el delta del río Yangtze, con un volumen de transacciones anual de más de 100 millones de yuanes. Pero esto no es el final. Su experiencia y conexiones en empresas estatales le dieron la energía para empezar de nuevo su propio negocio. A finales de 2011, Zhao Wenfeng renunció y se fue a Shanghai para vender sus bienes raíces y reclutar al núcleo del equipo original para comenzar a compartir micro-vehículos. "La historia de los automóviles tiene casi 100 años, pero descubrimos que, en promedio, un automóvil solo se usa dos horas al día y las 90 veces restantes está inactivo. Además, el número de pasajeros en un automóvil en marcha es solo de 1,2, es decir, todavía quedan 3/4 de los asientos libres." Luego nos contó una experiencia como esta: Yo estaba en un viaje de negocios en Beijing en el invierno de 2009. Salí de una reunión a las 11 de la noche y encontré que no había metro cerca, y mucho menos taxis. De pie bajo el viento frío, miraba estúpidamente los coches que pasaban uno tras otro, casi todos con asientos vacíos. Imagínese si hubiera sabido adónde iban estos autos, o si los dueños de estos autos supieran adónde iba y estuvieran dispuestos a llevarme. Pero intenté saludar en vano y terminé caminando durante una hora de regreso a mi residencia. "Me frustra, no es así como funciona la naturaleza humana".
Zhao Wenfeng luego revisó una gran cantidad de información, políticas y regulaciones, exploró el estado actual del uso compartido de vehículos en el país y en el extranjero y comenzó a realizar una investigación en profundidad en este campo. "Soy un experto en viajes compartidos y un conductor de coches negros", bromea para sí. Desde 2011, Zhao Wenfeng ha estado recogiendo a los transeúntes de forma gratuita cuando viaja hacia y desde el trabajo y en viajes de negocios, y ha conocido a cientos de autoestopistas de todo tipo.
Compartió con nosotros algunas historias interesantes sobre viajes compartidos: Una noche, en una parada de autobús relativamente remota, le pregunté a una mujer por mi camino. Después de que ella subió al autobús, inmediatamente me dijo: "Ya marqué el 110". ." Estaba muy asustado. Después se convirtió en mi buena amiga. Hubo varias ocasiones en las que los autoestopistas insistieron en dar dinero e incluso amenazaron con bajarse si se negaban...
"Durante un tiempo, tomaba el autobús negro de Ningbo a Beilun todas las noches y ganaba mucho. "Dijo seriamente. Compartir coche no es tan difícil de conseguir como la mayoría de la gente piensa y hay muchos puntos a considerar. Hagamos un panorama mental, ¿qué pasaría si todos los coches fueran automatizados? ¿Qué pasaría si el coche pudiera estar disponible en cualquier momento? ¿Qué pasaría si las personas en el camino pudieran compartir el viaje? Pensando más allá, ¿y si se trata de una combinación de bienes? En realidad, hay mucho que hacer aquí.
No hace mucho, la narrativa de la muerte del servicio de viajes compartidos de larga distancia Ridejoy presentó el camino hacia la muerte de la plataforma de información de viajes compartidos. ¿Cuál es el valor central de los viajes compartidos? Mirando hacia atrás en 2013, Ridejoy, zimride y carpooling transcurrieron muy pacíficamente. Por otro lado, Uber, Lyft y Getaround son extremadamente populares. Con 100 millones de dólares de financiación, Uber ha sido valorado en 2.000 millones de dólares. Esto puede estar cambiando el modelo de viajes mundial. Zhao Wenfeng enfatizó que existen diferencias en cultura, sistema, confianza, etc. entre China y países extranjeros, mientras que el micro-carpooling es un modelo de Lyft con características chinas, y no tiene dudas de que Internet móvil es la dirección y el valor real del cambio. patrones de viaje futuros.
La mayor dificultad en el uso compartido de vehículos es la "seguridad" y la "confianza", seguidas de los cuellos de botella en las políticas. Respecto a este tema, compartió con nosotros la siguiente investigación: "Una vez intenté publicar información sobre viajes compartidos en 58.com. Cuando se trata de encontrar a alguien, ambas partes a menudo carecen de confianza y, al final, negociar precios por teléfono parece frío, lo cual no es como compartir un viaje o hacer negocios". "Más tarde, intenté unirme a varios grupos dedicados a compartir viajes de QQ. , la pelea tuvo éxito muy rápidamente y la conversación fue muy interesante. Aunque hay preocupaciones de seguridad, no me afecta conocer a los internautas.
“Las reglas son muy importantes en el sistema de viajes compartidos, al igual que el sistema legal, porque pueden guiar la dirección de la naturaleza humana, pero el progreso humano proviene de las limitaciones morales y la mejora de la civilización espiritual, por lo que la socialización es cognición. punto de entrada ideal." En enero de 2013, el micro-carpooling definió el eslogan de carpooling como "encontrar compañeros de viaje" y rápidamente penetró en el mercado a través de una serie de "actividades secundarias" como "encontrar bellezas en autos de lujo, sugar daddys y damas que comparten auto", y acumuló 50.000 miembros en la primera semana de su lanzamiento. Luego lanzaremos productos de las versiones 2.0 y 3.0 para mejorar las reglas de uso compartido de vehículos y los mecanismos de garantía. "A continuación, lanzaremos servicios profesionales de viajes compartidos", dijo.
Si O2O es el modelo de coche compartido más adecuado, entonces tener los pies en la tierra es muy importante. Zhao Wenfeng nos presenta la fuente de la creatividad: ¡"Equipo"! El equipo que promueve O2O debe ser "brutal" fuera de línea y "elegante" en línea. Continuó diciendo: "El director de operaciones del equipo nació en una empresa tradicional y ha estado involucrado en la industria del transporte durante más de 10 años. Una vez trabajó como director de marketing de una empresa de logística de tamaño mediano. Interactúa con varios conductores. " El día de Año Nuevo de 2013, el "incidente de viaje más impresionante" planeado por el equipo de micro-carpooling atrajo las portadas de cientos de medios de comunicación en todo el país. Los informes incluyen CCTV News Channel, Zhejiang TV, Chongqing TV y People's Daily. , China Daily, Sina Home Page, Tencent Toutiao y otros cientos de medios.
Obviamente este es otro movimiento extraño. Después del incidente, además de promover la "energía positiva" del experto en viajes compartidos Zhao Wenfeng, los medios nacionales también analizaron y discutieron acaloradamente los pros y los contras de compartir viajes durante un largo período de tiempo. El propio Zhao Wenfeng también fue invitado a participar en programas relacionados en varias estaciones de televisión, estaciones de radio y periódicos. "Si todos los que viajan en el autobús podrán llevar a otras personas con ellos en el camino en el futuro, esta es la conciencia de un solo cuerpo". Zhao Wenfeng participó en actividades como "Speak Out Loud" de Chongqing Satellite TV y CCTV. Spring Festival Ride y Shanghai Oriental Live Room, promocionando constantemente su concepto de micro-carpooling.
“Tengo que decir que este es un marketing de eventos exitoso, que es como abrir una brecha en la industria de los medios de noticias. Debes saber que contactar a los medios para promover el uso compartido del automóvil en el pasado fue a menudo el resultado de. encontrar riesgos que no estaban permitidos por las políticas, y hoy en día, el uso compartido del automóvil se ha convertido en un tema candente entre el público. Todo el mundo sabe qué es el uso compartido del automóvil, cuál es la situación del uso compartido del automóvil en el país y en el extranjero, cuáles son los beneficios y riesgos, y cuál debería ser. atención al compartir el coche... El público y los medios de comunicación han vuelto a reconocer el significado de compartir el coche", recordó. El 12 de diciembre de 2013, Micro Carpooling lanzó oficialmente la versión 3.0. Esto está relacionado con las innovaciones y diferenciaciones que se han realizado antes y las medidas que se han tomado para resolver las diversas confusiones del uso compartido del automóvil.
“Aplicación ligera multiplataforma combinada con un sistema pesado” resumió en una frase.
El sistema back-end 3.0 es más grande, adopta de manera innovadora el modo de coincidencia de línea y cambia al modo de conexión de comunicación estándar internacional, que puede integrarse mejor en cada terminal inteligente para maximizar la eficiencia del uso compartido del automóvil en términos de gestión de seguridad; La plataforma introduce un conjunto completo de métodos de verificación de identidades y vehículos, y lanzó conjuntamente un seguro profesional de viajes compartidos con una cantidad máxima asegurada de 1 millón con PICC Property and Casualty Insurance, estableció un archivo de integridad para cada usuario de viajes compartidos e introdujo un sistema de evaluación mutua y lista negra. en términos de gestión y control de riesgos, el sistema monitorea el comportamiento operativo del usuario. Se lleva a cabo una supervisión estricta en términos de monitoreo, revisión de capacitación y reparto de costos, se lanzan aplicaciones ligeras multiplataforma en el lado del usuario, se liberan cuentas de servicio WeChat; Se introducen los pagos móviles y las interfaces API se abren a todos los socios. Hacer del microcarpooling un vehículo de la economía más compartida del automóvil.
El lanzamiento de la nueva versión conlleva un modelo de negocio innovador, que consiste en maximizar los servicios de viajes compartidos. Al hablar del modelo de negocio, Zhao Wenfeng se muestra confiado: "Hemos logrado avances en el flujo de caja y en los negocios de valor añadido, y el número de propietarios de automóviles registrados también está aumentando constantemente. Lo que hay que resolver urgentemente ahora es activar el demanda de viajes compartidos y aumentar la actividad".
Afectadas por la dirección de las políticas nacionales, cada vez más empresas de inversión nacionales han comenzado a prestar atención a proyectos empresariales en el campo del transporte compartido. Como una de las primeras plataformas establecidas en China, el microcarpooling actualmente opera principalmente en la región del delta del río Yangtze, enfocándose en pulir sus productos y modelo operativo. El equipo planea lanzar la financiación Serie A a principios de año. "Esperamos encontrar socios que puedan ayudarnos con nuestro diseño estratégico", dijo Zhao Wenfeng al hablar de financiación. "Antes del lanzamiento de 3.0, el equipo atravesó un período difícil. En los últimos dos años, muchas plataformas que comenzaron con nosotros se retiraron a mitad de camino, pero todavía insistimos en luchar en la primera línea. Este trabajo de uso compartido de vehículos está en marcha. Al mismo tiempo, también se necesitan oportunidades. He establecido un círculo de WeChat, y los fundadores de las plataformas nacionales de viajes compartidos más grandes se encuentran entre ellos. Espero que todos puedan trabajar juntos para llevar el viaje compartido a un punto de ebullición. "Será el primer año de uso compartido del automóvil y el año en que avancemos". Zhao Wenfeng dijo con emoción.
Finalmente, Zhao Wenfeng compartió con nosotros el futuro del micro-carpooling: en el futuro, siempre que las personas tengan un teléfono móvil o un reloj, podrán comprobar todos los vehículos de transporte compartido y inactivos como los autobuses. y utilizar el coche en cualquier momento y en cualquier lugar. Los automóviles restaurarán la definición de herramientas de transporte que las personas no tienen por qué poseer, pero que siempre estarán disponibles cuando sea necesario. Este es el sueño de compartir coche.