Descripción de la estructura del granulador pequeño

1. El fuselaje es un paralelepípedo rectangular independiente, que consta de tres partes: un bastidor portante, una caja de cambios y una base del motor. La tolva de polvo está conectada al bastidor de transporte y sobresale de la máquina. El extremo frontal del bastidor de la máquina está diseñado para ser ancho y estable cuando se extiende hasta el piso. No requiere instalación y se puede colocar en interiores a voluntad.

2. Dispositivo de fabricación de pellets: El tambor se coloca horizontalmente debajo de la tolva, soportado por rodamientos en la parte delantera y trasera, y gira delante y detrás a través de la transmisión del bastidor. El asiento del cojinete delantero en la cara del extremo es móvil Durante el desmontaje y montaje, solo necesita desatornillar tres tornillos para sacar el asiento del cojinete delantero y el tambor en secuencia. Ambos extremos del tambor adoptan acoplamientos convexos simétricos, que no están restringidos por la dirección inversa y son fáciles de desmontar y montar.

3. Sujeción del tubo de criba: este dispositivo se instala en ambos lados del tambor y está hecho de tubo de acero con una ranura larga en el medio. Ambos extremos de la pantalla están incrustados en las ranuras y la pantalla se envuelve alrededor del círculo exterior del tambor girando el volante. El volante está sostenido por un trinquete y la tensión es ajustable.

4. Caja reductora: utilizando transmisión de tornillo sin fin, la relación de velocidad es 1:30. La caja puede almacenar aceite de motor para garantizar que la varilla del engranaje, el engranaje y el par de engranajes helicoidales estén bien lubricados y sin ruidos. El extremo exterior del engranaje helicoidal está equipado con una varilla excéntrica, que impulsa la varilla del engranaje en movimiento alternativo y el eje del engranaje engrana con la varilla del engranaje para realizar una rotación inversa.

5. Motor de base: La placa de montaje del motor está articulada a la base y el otro extremo está articulado a la tuerca. Gire el volante en la base para girar el tornillo de ajuste y la tuerca hace que la placa del motor se mueva hacia arriba y hacia abajo para ajustar la tensión de la correa triangular.