¿Cuánto pesa el chasis de un automóvil promedio?
Coreano:
Sonata 2.0 (1444 kg), Yuxiang 2.4 (1463 kg), Yuanchang 2.0 (1480 kg),
Departamento de EE. UU.:
Regal 2.5 (1557kg), Cheng Jing 2.0 (1482kg), Mondeo 2.0 (1445kg), Focus 2.0 (1340kg),
Alemán:
BMW Serie 3 (1395kg), BMW Serie 5 (1570kg), Passat 1.8T (1450kg), Yuling 1.8T (1522KG),
Audi A41.8T (1470kg), Audi A62.4 (1560kg), Audi A6L3 (1775kg). .
Régimen legal:
Triumph 2.0AT (1424kg), Peugeot 3072.0 (1341kg), Seine 2.0 (1185kg),
Nacional:
New Oriental Son 2.0 (1460kg), Zhonghua 2.0 (1450kg), Pentium 2.3 (1470kg), Chery V52.4 (1505kg), Jiejun 2.0 (1475kg).
En el Simposio Chino-Británico de Materiales Avanzados, se anunció que dentro de 10 años, los materiales de aleación de magnesio se utilizarán ampliamente en piezas de automóviles y motocicletas, reduciendo así el peso de los automóviles a la mitad. En la actualidad, la aleación de magnesio es un material estructural de ingeniería ecológico reconocido internacionalmente en el siglo XXI. El uso de aleaciones de magnesio en lugar de acero en la fabricación de automóviles y motocicletas no sólo puede reducir el peso, reducir el consumo de combustible y la contaminación, sino también reducir la vibración y el ruido y mejorar el rendimiento de los sistemas de rotación de potencia. "En 10 años, las aleaciones de magnesio se utilizarán ampliamente en diversas partes de automóviles y motocicletas. Ahora, Changan Automobile ha comenzado a intentarlo". "¡Según los informes, Chongqing es la ciudad con más éxito en la aplicación de magnesio!" Además del uso de aleaciones de magnesio en Chongqing Automobile, la amplia aplicación en la industria de las motocicletas ha impulsado la escala de una serie de industrias upstream, como las materias primas, el procesamiento y el tratamiento de superficies, lo que es un buen augurio para el futuro.