Consejos para ajustar tu mentalidad de conducción
Los novatos encontrarán muchos problemas cuando salgan a la carretera por primera vez. Por ejemplo, si un novato conduce lentamente, el vehículo detrás de él hará sonar la bocina y encenderá las luces, lo que causará una gran presión psicológica en el. principiante. Si no ajusta su mentalidad a tiempo, puede causar un accidente grave en minutos. Entonces, ¿cómo debe ajustar su mentalidad? Los siguientes son los consejos para ajustar su mentalidad de conducción que he recopilado para usted. tú.
Consejos para ajustar tu mentalidad de conducción
1: No entres en pánico. Antes de conducir, intenta relajarte y no ponerte nervioso. Estar nervioso puede fácilmente hacer que las personas no se atrevan a hacer lo que deben hacer, no se atrevan a caminar cuando deberían hacerlo y no puedan detenerse cuando deberían detenerse, lo que fácilmente puede provocar accidentes.
2: No te preocupes. Al conducir, debe ser audaz y cuidadoso, y no impaciente. La impaciencia puede conducir fácilmente a errores de funcionamiento.
3: No seas demasiado rápido. Recuerde que nueve de cada diez accidentes ocurren rápidamente.
4: No seas vengativo. Los principiantes a menudo se sienten apurados, presionados y bloqueados debido a sus habilidades de conducción desconocidas. Cuando estés enojado, no debes actuar con ira. Estar enojado significa peligro.
5: No seas codicioso. Es comprensible que se sienta emocionado cuando sea nuevo en la conducción, pero conducir durante demasiado tiempo no aporta ningún beneficio. No solo es fácil provocar fatiga física, sino que también es fácil afectar el juicio debido a una excitación excesiva. Cómo prevenir un golpe de calor al practicar la conducción en verano
1. Lleva una dieta ligera.
Consuma una dieta ligera y coma menos alimentos grasosos. Consuma más frutas y verduras. Antes de practicar la conducción, prepare suficiente agua hervida o bebidas para reponer la humedad corporal a tiempo.
2. Utilizar ropa de protección solar.
La ropa de protección solar es fundamental. Una capa fina puede bloquear el contacto directo entre el sol y la piel. Es mejor usar ropa holgada de colores claros que absorba fácilmente el sudor. Es adecuado usar zapatos deportivos ligeros y transpirables. No use sandalias, pantuflas ni tacones altos.
3. Si te sientes incómodo durante la práctica de conducción, infórmaselo al entrenador inmediatamente.
Si te sientes incómodo durante la práctica de conducción, no esperes. Debes informar al entrenador inmediatamente y acudir a. un lugar fresco para descansar en el tiempo.
4. Lleva protector solar.
Lo primero que debes cuidar al practicar la conducción es la piel expuesta. El protector solar universal es tu salvador. Lo mejor es tener un spray de protección solar listo para rociar en cualquier momento para bloquear los fuertes rayos ultravioleta.
5. Elija practicar la conducción temprano en la mañana
Temprano en la mañana hace relativamente frío, por lo que es mejor organizar la práctica de conducción durante este período. Se recomienda que intente no quedarse despierto hasta tarde y dormir lo suficiente para asegurarse de tener suficiente energía para practicar la conducción.
6. Lleve algunos medicamentos para la prevención del golpe de calor.
Prepare medicamentos para la prevención del golpe de calor. Las bases de formación de las escuelas de conducción suelen estar relativamente vacías y la radiación solar es muy fuerte para algunos autobuses. Aire acondicionado, los estudiantes están hacinados en los vagones. Hace calor y hay bochornoso aquí, por lo que es mejor preparar algunos medicamentos para prevenir el golpe de calor y refrescantes como agua de tocador, agua Huoxiang Zhengqi, aceite refrigerante, Fengyoujing, etc., en caso de emergencia. Ocho malentendidos comunes al conducir
1. Poner la marcha en punto muerto puede ahorrar combustible
Es posible que los coches EFI no necesariamente ahorren combustible cuando circulan en punto muerto, porque algunos coches sueltan el acelerador durante la aceleración e inyectan combustible. El sistema detiene el suministro de combustible y lo reanuda cuando la velocidad del motor cae a 2000 rpm. Por lo tanto, el vehículo EFI ahorrará combustible cuando avance con la marcha a alta velocidad, pero al ponerlo en punto muerto se desperdiciará combustible.
2. Una marcha alta y un acelerador pequeño ahorran más combustible
Este enfoque es propenso a que el motor golpee. La fuerza de la explosión del combustible no puede realizar completamente el trabajo e impacta el mecanismo de la biela. , provocando un desgaste prematuro. Debido a un par insuficiente a bajas revoluciones y una aceleración débil, el consumo de combustible puede aumentar. La mejor manera de ahorrar combustible y proteger el motor es trabajar en la zona donde el par máximo y la velocidad son bajos, para obtener la máxima potencia y el mejor efecto de ahorro de combustible.
3. Deslizamiento cuesta abajo en punto muerto
Algunos propietarios de automóviles, por conveniencia, se deslizan en punto muerto cuando van cuesta abajo y sólo utilizan los frenos para controlar la velocidad. riesgo de seguridad. Si hace esto en una pendiente larga, el sistema de frenos puede fallar repentinamente debido al sobrecalentamiento, lo que provocará un accidente. El enfoque correcto es engranar la marcha adecuada de acuerdo con la velocidad real del vehículo, dejar que el motor frene y ocasionalmente usar los frenos. Esto es seguro y puede prolongar la vida útil de los frenos.
4. Frenar al girar
Al girar, el centro de gravedad del coche se desplaza hacia el exterior. En este momento, la frenada aumentará el balanceo, provocando una frenada unilateral. La velocidad es demasiado rápida o los frenos son demasiado fuertes. Existe riesgo de vuelco. El enfoque correcto es reducir la velocidad del vehículo y cambiar a una velocidad baja antes de entrar en la curva. Después de entrar en la curva, reposte lentamente el vehículo para mantener una postura estable y evitar que el vehículo se vuelque.
5. Pise primero el embrague y luego frene.
Muchas personas que conducen automóviles con transmisión manual creen que se debe cortar la potencia antes de frenar para que los frenos sean más efectivos. Este es un grave error. Debido a que se presiona el embrague, la velocidad del motor cae rápidamente a ralentí y el vacío total en el tubo de aire se reduce. La fuerza de asistencia del refuerzo de vacío se reduce considerablemente y la distancia de frenado se hace más larga. La operación correcta es presionar el freno primero y luego presionar el embrague cuando la velocidad del vehículo se reduce hasta casi detenerse, para garantizar la seguridad.
6. Sube el cambio para adelantar
Los conductores generalmente creen que las marchas altas son más rápidas, por lo que les gusta subir a primera durante los adelantamientos. De hecho, el avance del vehículo depende del par ejercido por el motor. El par en marcha alta es pequeño, la respuesta del acelerador es lenta y la aceleración se ralentiza, por lo que al adelantar se debe reducir una marcha. transmisión, simplemente presione el acelerador hasta el fondo y la transmisión bajará una marcha para proporcionar suficiente torque.
7. Cuanto menor sea la velocidad del vehículo durante el período de rodaje, mejor
El período de rodaje consiste en pulir la holgura correspondiente de las piezas de fricción a un rango razonable dentro de un período de tiempo para lograr una mejor lubricación. Si la velocidad del motor es demasiado baja durante el período de rodaje, el cojinete de biela del cigüeñal sufrirá un mayor impacto. Si la velocidad es demasiado alta, la pared del cilindro se tensará fácilmente, provocando un desgaste prematuro. El período debe referirse a la velocidad del motor y no a la velocidad del vehículo. La velocidad del motor de gasolina es entre 2000 y 2000 rpm y la del motor diésel entre 1000 y 2000 rpm.
8. Precalienta el coche durante 10 minutos antes de arrancar.
Precalentar el coche antes de arrancar puede lubricar mejor las piezas mecánicas, reducir la fricción y prolongar la vida útil. Sin embargo, el tiempo de precalentamiento no debe ser demasiado largo, sólo lo suficiente para permitir que el aceite lubricante llegue a las piezas de lubricación requeridas. Si el tiempo es demasiado largo, sólo provocará un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste del motor.