Conversación con Wu Gansha: Detrás de la inversión de Bosch, los vehículos autónomos de baja velocidad están al borde de una explosión.
¿Texto? |?Xiaohan? Liumao
Automotive News informó el 26 de febrero que Shiyu Technology, una nueva empresa nacional en el campo de la inteligencia artificial, recibió una inversión estratégica del gigante proveedor de piezas Bosch en financiación Serie B.
En el mismo período, también invirtió en Shenzhen Venture Capital (Shenzhen Innovation Investment Group), CICC Capital, Xiamen Septwolves Energy Saving and Environmental Protection Fund y Chongqing Liangjiang Service Industry Fund, entre ellos, Shenzhen Venture. Capital es el inversor líder en esta ronda de financiación.
Después de que Shiyu Technology anunciara la noticia de la financiación Serie B, Che Dongxi también se puso en contacto con Wu Gansha, cofundador y director ejecutivo de Shiyu Technology, para discutir los detalles de esta financiación y el plan de desarrollo de Shiyu Technology para 2020.
Wu Gansha dijo que Bosch divide la tecnología de conducción autónoma en tres áreas principales: carretera, ciudad y escenarios limitados. La tecnología de vehículos no tripulados de baja velocidad para escenarios limitados que Shiyu Technology está desarrollando actualmente encaja bien con Bosch. Actualmente, ambas partes se están comunicando activamente sobre diversas posibilidades.
Actualmente, la tecnología sin conductor de baja velocidad de Shiyu Technology ha podido lograr cuatro características clave. Ellos son: conducción sin conductor, no hay oficial de seguridad en el automóvil; normalización, no importa si llueve o hace sol, puede funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en lugar de solo uno o dos productos para exhibir; Durante su funcionamiento, el vehículo sin conductor se entrega directamente a los Usuarios, en lugar de que las empresas de conducción autónoma operen por sí mismas.
Además, algo interesante es que otra startup china de conducción autónoma, Ma Xiaozhixing, acaba de anunciar hoy que ha recibido una inversión de 400 millones de dólares (aproximadamente 2.800 millones de RMB) de Toyota Motor Corporation.
Con respecto al aumento de esta ola de inversión en conducción autónoma, Wu Gansha cree que la razón principal es que el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, especialmente la tecnología de conducción autónoma de baja velocidad, ha llegado a un punto crítico en el que puede implementarse a gran escala.
En primer lugar, el gigante de nivel 1 Bosch invirtió en Shiyu Technology.
El 26 de febrero, Shiyu Technology, una nueva empresa nacional en el campo de la inteligencia artificial, anunció que había recibido una inversión estratégica en financiación Serie B de Bosch.
Los inversores en el mismo período también incluyen Shenzhen Innovation Investment Group, CICC Capital, Xiamen Septwolves Energy Conservation and Environmental Protection Fund y Chongqing Liangjiang Service Industry Fund.
A propósito de esta inversión, ¿Ingo, socio director de Bosch Venture Capital? El Dr. Ramesohl dijo que, como uno de los principales proveedores de soluciones de conducción autónoma de China, la plataforma de conducción autónoma L4 desarrollada por Shiyu Technology puede satisfacer las necesidades de mejorar la eficiencia logística. Al mismo tiempo, Shiyu Technology enriquecerá aún más la cartera de inversiones de Bosch Venture Capital en el campo de la conducción autónoma y brindará más oportunidades de cooperación a Bosch.
Wu Gansha, cofundador, presidente y director ejecutivo de Shiyu Technology, dijo que la cooperación con Bosch ayudará a Shiyu Technology a mejorar sus productos y servicios para servir mejor a los clientes globales. "Integraremos nuestros recursos superiores para crear tecnologías y productos de conducción autónoma de alto nivel y promoveremos la producción en masa de tecnología de conducción autónoma a nivel mundial", afirmó Wu Gansha.
Shiyu Technology se fundó en febrero de 2006. Es una empresa de nueva creación en el campo de la inteligencia artificial en China y está comprometida a promover la aplicación de la IA en viajes, logística y otros campos.
Según un entendimiento previo, en términos de negocios, Shiyu Technology ahora ha formado un sistema de conducción inteligente L3-L4 que se puede implementar a gran escala y ha desarrollado de forma independiente una serie de sistemas de conducción autónomos basados en su tecnología principal Plataforma de conducción autónoma U-Drive Una solución de conducción autónoma.
En 2019, la tecnología de conducción autónoma de Shiyu Technology aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Shiyu Technology y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong * * * lanzaron vehículos logísticos no tripulados en el aeropuerto para brindar servicios de transporte de equipaje a los pasajeros.
▲Vehículo de reparto no tripulado de Shiyu Technology
Durante la epidemia de COVID-19 de 2020, el vehículo de reparto no tripulado desarrollado por Shiyu Technology basado en el sistema de conducción inteligente U-Drive realizará entregas sin contacto y entrega urgente de insumos médicos en escenarios cerrados como hospitales, comunidades, talleres de fábricas, parques industriales, edificios de oficinas, escuelas, etc.
En segundo lugar, Wu Gansha: La escala de aplicación de Shiyu tendrá un desarrollo "que respira fuego" este año.
Después de que Shiyu Technology anunciara la noticia de la financiación Serie B, Che Dongxi se puso en contacto inmediatamente con Wu Gansha, cofundador y director ejecutivo de Shiyu Technology, para discutir los detalles de esta financiación y el plan de desarrollo de Shiyu Technology para 2020.
1. La tecnología de conducción no tripulada en escenarios específicos ha alcanzado un punto crítico para su implementación a gran escala.
En la financiación Serie B completada por Shiyu Technology, hay muchos inversores, incluidos Bosch, Shenzhen Venture Capital, CICC Capital, etc., de los cuales Shenzhen Venture Capital es el principal inversor y Bosch, el mayor inversor del mundo. Tier1, también participó Suma más avales.
La propia Bosch también está desarrollando tecnología de conducción autónoma, entonces, ¿Shiyu Technology y Bosch tendrán una cooperación relevante?
Wu Gansha dijo que Bosch divide la tecnología de conducción autónoma en tres áreas principales: carretera, ciudad y escenarios limitados. La tecnología de vehículos no tripulados en escenarios específicos que Shiyu Technology está investigando actualmente encaja bien con Bosch. Actualmente, ambas partes se están comunicando activamente sobre diversas posibilidades.
▲Wu Gansha inspecciona el funcionamiento de vehículos no tripulados en el aeropuerto de Hong Kong
Un ejecutivo de una empresa de conducción autónoma le dijo al automóvil que además de Shiyu Technology, existen muchas otras tecnologías de bajo consumo. Las empresas de vehículos no tripulados de alta velocidad, como Zhixing, también han recibido o están a punto de recibir una nueva ronda de financiación, y existe una tendencia a que la inversión en la industria de la conducción autónoma vuelva a estar de moda.
De hecho, justo antes de que Shiyu Technology anunciara que había recibido financiación Serie B, Pony.ai Ma Xiaozhixing, que se centra en la investigación y el desarrollo de tecnología de taxis sin conductor, también anunció que había recibido financiación de EE.UU. 462 millones de dólares (aproximadamente (por un total de 3200 millones de RMB) en financiación de Serie B.
Al hablar de las razones de la actual ola de inversión en conducción autónoma, Wu Gansha cree que el núcleo es la tecnología de conducción autónoma, especialmente la tecnología de conducción autónoma de baja velocidad que se ha desarrollado hasta un punto crítico en el que puede implementarse a gran escala.
“Los vehículos logísticos no tripulados que desplegamos en el aeropuerto de Hong Kong han eliminado al personal de seguridad y los vehículos no tripulados se entregan directamente al operador en lugar de ser operados por nuestros propios ingenieros”, dijo Wu Gansha. Los inversores sólo optaron por invertir después de ver la posibilidad de vehículos autónomos de baja velocidad”.
Además, añadió que la epidemia ha ampliado aún más la comprensión y la demanda de vehículos autónomos de baja velocidad.
2. La escala de implementación de Shiyu Technology en 2020 coincidirá con el desarrollo de la "inyección de fuego"
2065 438 09 19 A finales de febrero, Shiyu Technology implementó tecnología inalámbrica en El camión de logística People del Aeropuerto Internacional de Hong Kong transporta el equipaje transportado en el avión.
Shiyu Technology dijo: "Este es el primer proyecto de operación normal no tripulado del mundo que opera en un entorno aeroportuario real, y también es el primer servicio comercial de carga no tripulado".
▲ El no tripulado Vehículo logístico lanzado por Shiyu Technology, con sede en Hong Kong
Wu Gansha le dijo al automóvil que la tecnología de conducción no tripulada de Shiyu Technology ha podido lograr cuatro funciones clave en escenarios específicos.
Conducción no tripulada, no hay oficial de seguridad en el automóvil normalizado, independientemente del viento o la lluvia, ¿pueden ser 7? ¿incógnita? Trabajar las 24 horas del día; ampliar y aplicar una gran cantidad de aplicaciones en lugar de solo uno o dos productos para mostrar, después de la puesta en funcionamiento, los vehículos no tripulados se entregarán directamente a los usuarios en lugar de ser operados por la propia empresa de conducción autónoma.
“Sólo cuando se cumplan estas cuatro características, la tecnología de conducción autónoma podrá producirse e introducirse verdaderamente en masa”, concluyó Wu Gansha.
En términos de escala, Wu Gansha reveló que Shiyu Technology tendrá un "desarrollo que escupe fuego" este año.
En el primer semestre de este año, el número de vehículos logísticos no tripulados de Shiyu Technology en el aeropuerto de Hong Kong alcanzará niveles de dos dígitos.
Precisamente porque Shiyu Technology ha podido lograr las cuatro características anteriores, ampliará aún más otros campos no tripulados además de los vehículos logísticos no tripulados para aeropuertos.
Específicamente, significa centrarse en una tecnología central y trabajar con socios para lograr una floración de múltiples líneas.
“El núcleo de la tecnología Shiyu es desarrollar programas de conducción de inteligencia artificial que puedan abordar diversos escenarios”, dijo Wu Gansha: “Trabajamos con fabricantes y usuarios de vehículos para crear vehículos no tripulados de baja velocidad dirigidos a diferentes escenarios”. "La implementación de la escena"
Según Wu Gansha, los minibuses sin conductor L4 se construyeron gracias a la cooperación con Yutong y otras empresas de transporte público, y se demostraron y operaron en el Foro de Boao para Asia el año pasado en. Zhengzhou inició la operación tripulada.
Al mismo tiempo, también estamos trabajando con socios * * * para desarrollar productos como vehículos logísticos no tripulados y vehículos de reparto no tripulados en escenarios específicos.
“Yutong y otros socios están promoviendo vigorosamente la aplicación de vehículos sin conductor”, afirmó Wu Gansha.
Además de los vehículos autónomos en el campo de la logística, Shiyu Technology también realizará una serie de movimientos en el campo de los turismos este año.
Wu Gansha reveló que en 2020, su tecnología de conducción autónoma para vehículos de pasajeros, incluida la conducción autónoma L2/L3 y la tecnología AVP, también marcará el comienzo de un importante progreso en la producción en masa este año.
Entre sus socios automovilísticos en el campo de los turismos se encuentran SAIC Volkswagen, Dongfeng, FAW, SAIC-GM-Wuling y muchos otros actores.
▲Un vehículo de pasajeros autónomo construido conjuntamente por Shiyu Technology y SAIC Volkswagen.
Conclusión: El subcampo de la conducción autónoma es "la primavera está floreciendo"
En 2016, surgió una ola de emprendimiento de conducción autónoma en China. Con el apoyo del capital, surgieron una serie de nuevas empresas en 2017 y 2018 y lograron un rápido desarrollo.
Sin embargo, después de entrar en 2019, debido a la desaceleración económica y la aplicación a largo plazo de tecnología de conducción autónoma de alta gama, la inversión en el campo de la conducción autónoma ha disminuido significativamente, e incluso hay signos de una conducción autónoma en invierno.
Luego, durante la epidemia de 2020, los vehículos no tripulados de baja velocidad desempeñaron un papel clave en la logística, la distribución, la limpieza, la desinfección y otros campos, lo que hizo que más personas tomaran conciencia de la madurez y las capacidades de aplicación de la tecnología de conducción no tripulada.
La atención de la industria hacia los vehículos autónomos de baja velocidad ha aumentado significativamente. Además, la tecnología de conducción autónoma de baja velocidad con escenarios limitados está más madura y ha llegado a la víspera de su aplicación en producción en masa, por lo que ha surgido este mercado de primavera.
Creo que en el futuro habrá más casos de aplicaciones de vehículos autónomos de baja velocidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.