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Aplicación de la tecnología de compactación dinámica en firmes de carreteras

En la actualidad, la construcción de carreteras en todo el país está en ascenso y la inversión está aumentando gradualmente. Debido a los altos requisitos para la construcción de carreteras, el corto período de construcción y la amplia cobertura, es necesario innovar continuamente en la construcción y la adopción de nuevas tecnologías y nuevos procesos es inevitable. En los últimos años, la tecnología de firmes compactados dinámicamente se ha ido promoviendo y utilizando gradualmente y ha logrado ciertos resultados.

1. Selección de la máquina bateadora

Dado que el espesor del loess plegable en esta sección de la plataforma es generalmente de 3 a 6 m, la profundidad de influencia requerida es superior a 6 m. La profundidad de influencia se calcula de la siguiente manera:

H=a? ¿w? h

En la fórmula, H-la profundidad de influencia de la barra de acero (m)

W-el peso del martillo (KN) = toneladas? l0 (kN/ton)

h——Distancia de caída (metros)

El coeficiente a es 0,35.

Según la fórmula anterior,

Supongamos que H=6m, w? h=2938?78KN? Metro (abreviatura de metro)

Cuando la profundidad de influencia es de 5 m, ¿w? ¿H es 2000KN? Metro (abreviatura de metro))

Por lo tanto, si la altura de caída del martillo de 20 t es de 15 m y la profundidad de impacto es de 6 m|prueba|grande|, puede cumplir con los requisitos, pero la distancia de caída generalmente es no menos de 6 m, generalmente de 10 a 15 m. Obviamente, el martillo de 10T no puede cumplir con el requisito de una profundidad de impacto de 6 m. Cuando la profundidad del refuerzo es de 4,5 m, la distancia de caída de los martillos de 20 m y 10 T no puede cumplir con los requisitos de diseño. Por lo tanto, la sección de subrasante requiere un peso de apisonador de 20 T y una distancia de caída de 6 a 15 m para cumplir con los requisitos.

2. Informe de puesta en marcha de la sección de prueba

1. El informe de puesta en marcha de la sección de prueba debe presentarse al ingeniero supervisor para su aprobación de acuerdo con los requisitos del informe del subproyecto. ;

2. Prueba La longitud de la sección es generalmente de 50 a 100 m.

3 Prepare un diagrama de diseño del punto de compactación, mida el área de compactación requerida para el replanteo; requisitos de diseño;

4. La sección de prueba debe limpiar cuidadosamente la mesa, eliminar raíces de césped, raíces de árboles, desechos de construcción y otras impurezas para suavizar la superficie de la base. Es necesario utilizar una niveladora para nivelar y una apisonadora para rodarlo 1 o 2 veces. El escarpe debe basarse en los puntos de compactación dinámica dispuestos, y la compactación dinámica antes del llenado debe cumplir con el área diseñada.

5. Antes de la prueba, comprobar si existen edificios, estructuras, instalaciones subterráneas, líneas de alta tensión, cables, tuberías de suministro de agua, etc. Alrededor de la sección de construcción;

6. Disponga los puntos de apisonamiento principales y los puntos de apisonamiento auxiliares. El ángulo de inclinación de la parte inferior del martillo debe ser inferior a 30? , o relleno y nivelación;

7. Diseñe puntos de referencia horizontales, que estén a 30 m del rango de influencia de la línea de compactación fuerte. El número de puntos de referencia debe garantizar la ruta de observación del asentamiento de la compactación. El punto es inferior a 60 m y el máximo es 80 m. Lo mejor es verter hormigón a una profundidad de al menos 50 cm. La observación de la elevación del punto de compactación debe tener una precisión de 65438 ± 0 mm;

8. Parámetros relevantes requeridos para el grado de compactación de la sección de prueba

(1) El tamaño de la compactación. energía (KN? m);

(2) El espacio entre los puntos de apisonamiento se determinará de acuerdo con el diseño

(3) El número de golpes de apisonamiento

;

(4) El intervalo entre dos operaciones de apisonamiento adyacentes (generalmente más de 2 horas);

(5) Anchura de compactación y alcance de influencia;

(6) Profundidad de compactación y alcance de influencia;

(7) A través de la sección de prueba, el asentamiento total, el asentamiento de los dos últimos golpes y un golpe, la distancia mínima de embestida A, el intervalo entre dos pasadas B y El grado de compactación C se obtiene para confirmar si el número de pasadas de apisonamiento especificadas en el diseño puede cumplir con los requisitos de cantidad de asentamiento y grado de compactación.

9. Asentamiento total

(1) Antes de una compactación fuerte, después de nivelar, rodar y replantear, confirmar la elevación de precarga de cada punto de compactación y confirmar la elevación de la sección de prueba. .

(2) Después del primer apisonamiento, segundo apisonamiento y apisonamiento completo, además de medir el asentamiento del punto de apisonamiento, también se debe nivelar con una niveladora. Las pendientes transversales y longitudinales son las mismas que antes de la compactación. Después de que la apisonadora se vuelve a presionar estáticamente, se detecta el asentamiento de cada punto de compactación y el asentamiento total de la plataforma.

10. Prueba de estanqueidad

(1) La sección de prueba debe probarse antes de la compactación dinámica: análisis de partículas del suelo, límite líquido, límite de contracción, categoría de loess plegable, humedad máxima óptima. contenido, densidad seca máxima, valor CBR si es necesario y medición oportuna del contenido de humedad de la sección de prueba.

(2) Antes de la compactación dinámica, seleccione los puntos de observación de compactación necesarios en la sección de medición y mida los grados de compactación de 1 my 0,5 m, así como los grados de compactación de las tres capas después de la compactación.

11. Confirmar el efecto de apisonamiento.

(1) Si el asentamiento máximo de loess colapsable dado en el dibujo es consistente con el asentamiento total medido real de la sección de prueba de subrasante.

(2) Confirmar la compactación de cada capa antes y después del apisonamiento.

Tres. Calidad de la base compactada dinámicamente

Esta sección de la plataforma ha sido compactada dinámicamente y tiene un grado de compactación de 93, que básicamente puede cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones.