El cilindro hidráulico de la prensa hidráulica perdió el control y aplastó el molde.
El cilindro hidráulico es un actuador de un sistema hidráulico que convierte la energía hidráulica en energía mecánica. Su falla se puede resumir básicamente como falla del cilindro hidráulico, incapacidad para empujar la carga y deslizamiento o arrastre del pistón. No es raro que el equipo se apague debido a una falla del cilindro hidráulico. Por lo tanto, se debe prestar atención al diagnóstico de fallas y al uso y mantenimiento de los cilindros hidráulicos.
1. Diagnóstico y procesamiento de fallas
1. Mal funcionamiento o mal funcionamiento
La causa de la falla y el método de procesamiento son los siguientes:
(1 ) El núcleo de la válvula está atascado o el orificio de la válvula está bloqueado. Cuando el núcleo de la válvula de flujo o la válvula de inversión está atascado o el orificio de la válvula está bloqueado, el cilindro hidráulico es propenso a fallar o funcionar mal. En este momento, debe verificar la contaminación del aceite; verificar si hay suciedad o sedimentos coloidales bloqueando el núcleo de la válvula o el orificio de la válvula, verificar el desgaste del cuerpo de la válvula, limpiar y reemplazar el filtro del sistema, limpiar el tanque de combustible; y reemplace el medio hidráulico.
(2) El vástago del pistón y el tubo del cilindro están atascados o el cilindro hidráulico está bloqueado. En este momento, no importa cómo se opere, el cilindro hidráulico no se mueve o se mueve muy poco. En este momento, debe comprobar si el sello entre el pistón y el vástago del pistón está demasiado apretado, si han entrado suciedad y depósitos coloidales: si el vástago del pistón y el eje del cilindro están alineados, si las piezas de desgaste y los sellos han fallado y si la carga es demasiado grande.
(3) La presión de control del sistema hidráulico es demasiado baja. La resistencia de estrangulamiento en la tubería de control puede ser demasiado grande, la válvula de flujo está mal ajustada, la presión de control es inapropiada y se interfiere con la fuente de presión. En este momento, se debe verificar la fuente de presión de control para garantizar que la presión se ajuste al valor especificado del sistema.
(4) Entrada de aire al sistema hidráulico. Principalmente porque hay fugas en el sistema. En este momento, debe verificar el nivel de aceite del tanque hidráulico, los sellos y las juntas de las tuberías en el lado de succión de la bomba hidráulica y si el filtro de succión está demasiado sucio. Si es así, se debe reponer el aceite hidráulico, se deben procesar los sellos y las juntas de las tuberías y se debe limpiar o reemplazar el elemento filtrante grueso.
(5) El movimiento inicial del cilindro hidráulico es lento. Cuando la temperatura es baja, el aceite hidráulico tiene alta viscosidad y poca fluidez, lo que hace que el cilindro hidráulico se mueva lentamente. El método de mejora consiste en reemplazar el aceite hidráulico con buenas propiedades de viscosidad y temperatura. A bajas temperaturas, puede usar un calentador para calentar o usar el aceite de arranque de la máquina para aumentar la temperatura del aceite de funcionamiento normal del sistema. mantenida a unos 40°C.
2. Incapacidad para impulsar la carga durante el trabajo
Los síntomas principales son vástago de pistón impreciso, empuje insuficiente, velocidad reducida, trabajo inestable, etc. Las razones son:
(1) Fuga interna del cilindro hidráulico. Las fugas internas del cilindro hidráulico incluyen fugas causadas por el desgaste excesivo del anillo de sellado del cuerpo del cilindro hidráulico, el anillo de sellado del vástago del pistón, el anillo de sellado de la cubierta de sellado y el anillo de sellado del pistón.
Las razones de la fuga del vástago del pistón y del anillo de sellado de la cubierta de sellado son el plegado, extrusión, desgarro, desgaste, envejecimiento, deterioro, deformación, etc. del anillo de sellado. debe ser reemplazado por uno nuevo.
Las razones principales del desgaste excesivo del anillo de sellado del pistón son el ajuste inadecuado de la válvula de control de velocidad, lo que resulta en una contrapresión excesiva, la instalación incorrecta del anillo de sellado o la contaminación del aceite hidráulico. El segundo es la entrada de materias extrañas durante el montaje y la mala calidad de los materiales de sellado. Las consecuencias son movimientos lentos y débiles. En casos graves, el pistón y el cilindro pueden dañarse, lo que provoca un "tiro del cilindro". La solución es ajustar la válvula de control de velocidad y realizar las operaciones y mejoras necesarias según las instrucciones de instalación.
(2) Fuga en el circuito hidráulico. Incluyendo fugas en válvulas y líneas hidráulicas. El método de mantenimiento consiste en operar la válvula de inversión para verificar y eliminar fugas en la tubería de conexión hidráulica.
(3) El aceite hidráulico se desvía de regreso al tanque a través de la válvula de alivio. Si la válvula de alivio se ensucia y atasca el núcleo de la válvula, dejando la válvula de alivio en un estado normalmente abierto, el aceite hidráulico fluirá directamente de regreso al tanque a través del bypass de la válvula de alivio, lo que resultará en que no ingrese aceite al cilindro hidráulico. Si la carga es demasiado grande, aunque la presión reguladora de la válvula de alivio haya alcanzado el valor máximo, el cilindro hidráulico aún no puede obtener el empuje requerido para una acción continua y no actúa.
Si la presión de ajuste es demasiado baja y la presión no es suficiente para lograr la fuerza vertebral requerida por la carga, mostrará un empuje insuficiente. En este momento, se debe revisar y ajustar la válvula de alivio.
3. El pistón se desliza o se arrastra.
El deslizamiento o avance del pistón del cilindro hidráulico hará que el cilindro hidráulico funcione de manera inestable. Las razones principales son las siguientes:
(1) El interior del cilindro hidráulico es astringente. Las piezas internas del cilindro hidráulico están ensambladas incorrectamente, las piezas están deformadas, desgastadas o la tolerancia de forma y posición excede el límite, y la resistencia al movimiento es demasiado grande, lo que hace que la velocidad del pistón del cilindro hidráulico se deslice o se arrastre a medida que cambia la posición de la carrera. . El motivo se debe principalmente a la mala calidad del ensamblaje de las piezas, rayones en la superficie o limaduras de hierro producidas por la sinterización, que aumenta la resistencia y disminuye la velocidad. Por ejemplo: el pistón y el vástago del pistón no están alineados o el vástago del pistón está doblado, la posición de instalación del cilindro hidráulico o del vástago del pistón en el riel guía está desplazada, el anillo de sellado está instalado demasiado apretado o demasiado flojo, etc. La solución es volver a reparar o ajustar, reemplazar las piezas dañadas y eliminar las limaduras de hierro.
(2) Mala lubricación o mal mecanizado del orificio interior del cilindro hidráulico. Dado que el pistón, el cilindro, el riel guía y el vástago del pistón se mueven entre sí, si la lubricación es deficiente o el orificio interior del cilindro hidráulico es demasiado deficiente, el desgaste se agravará y se reducirá la rectitud de la línea central del cilindro. De esta forma, cuando el pistón trabaja en el cilindro hidráulico, la resistencia a la fricción aumentará y disminuirá, provocando deslizamientos o arrastres. La solución es rectificar primero el cilindro hidráulico, luego rectificar el vástago del pistón y configurar el manguito guía de acuerdo con los requisitos correspondientes del pistón.
(3) El aire ingresa a la bomba hidráulica o al cilindro hidráulico. La compresión o expansión del aire puede hacer que el pistón se deslice o se deslice. Las medidas de solución de problemas son revisar la bomba hidráulica, configurar un dispositivo de escape especial y ejecutar toda la carrera rápidamente para agotar el fluido varias veces.
(4) La calidad de los sellos está directamente relacionada con el deslizamiento o el gateo. En comparación con los anillos de sellado tipo U, los anillos de sellado tipo O utilizados a baja presión tienen una mayor presión en el extremo y una mayor diferencia entre la resistencia a la fricción estática y la resistencia a la fricción cinética, por lo que son propensos a deslizarse o deslizarse en la presión del extremo; de los anillos de sellado tipo U cambia con la presión a medida que aumenta la presión, aunque el efecto de sellado también aumenta en consecuencia, la diferencia entre la resistencia a la fricción estática y dinámica también es mayor cuando la presión interna aumenta, bajo la acción de la elasticidad del caucho. Debido al aumento de la resistencia de contacto del labio, el anillo de sellado se inclinará y el alargamiento del labio también puede provocar fácilmente que se resbale o se arrastre. Para evitar que se caiga, se puede utilizar un anillo de soporte para mantenerlo estable.
4. Las consecuencias adversas de los rayones en la superficie del orificio del cilindro hidráulico y los métodos de reparación rápida: ① Los restos de material y la espuma exprimidos de la ranura rayada se incrustarán en el anillo de sellado, dañando el anillo de sellado. y correr al trabajo en el mismo lugar, puede causar nuevas cicatrices en el lugar del rasguño.
②Deteriora la rugosidad de la superficie de la pared interior del cilindro, aumenta la fricción y provoca fácilmente el arrastre.
③ Aumenta la fuga interna del cilindro hidráulico y reduce la eficiencia de trabajo del cilindro hidráulico. Las principales razones de los rayones en la superficie del orificio interior del cilindro hidráulico son las siguientes.
(1) Arañazos causados al ensamblar el cilindro hidráulico
①Arañazos causados por la mezcla de materias extrañas durante el ensamblaje. Todas las partes del cilindro hidráulico deben desbarbarse y limpiarse completamente antes del ensamblaje final. Al instalar piezas con rebabas o suciedad, las materias extrañas pueden incrustarse fácilmente en la superficie de la pared del cilindro debido a la "fuerza adicional" y el peso de las piezas, provocando rayones.
② Aparecen cicatrices en las piezas de instalación. Durante la instalación del cilindro hidráulico, piezas como el pistón y la culata son de alta calidad, de gran tamaño y tienen una gran inercia incluso si se utiliza equipo de elevación. Para facilitar la instalación, las holguras especificadas son muy pequeñas, de todos modos no se aplica fuerza, por lo que cuando el extremo del pistón o el saliente de la culata golpea la superficie de la pared del cilindro, es fácil causar cicatrices. La solución a este problema es: para productos con lotes grandes y volúmenes pequeños, instale herramientas guía de ensamblaje especiales para cilindros hidráulicos pesados, gruesos, grandes y medianos, solo una operación cuidadosa y cuidadosa puede evitarlos en la medida de lo posible;
③Cicatrices causadas por el contacto con instrumentos de medición Cuando generalmente se usa un micrómetro para medir el diámetro interior de un cilindro, los contactos de medición se insertan en la pared del orificio del cilindro en el lado de fricción. Hecho de carburo de tungsteno de alta dureza y resistente al desgaste. En términos generales, la profundidad de los rayones alargados causados durante la medición es leve y no afecta la precisión de la operación. Sin embargo, si el tamaño del cabezal de la varilla de medición se ajusta incorrectamente y el contacto de medición está cableado, causará rayones graves. Las contramedidas para resolver este problema son primero ajustar el cabezal de medición al medir la longitud. Además, use un trozo de cinta de papel para perforar agujeros solo en la posición de medición y pegarlo a la superficie interna de la pared del cilindro, de modo que se raye. en la forma anterior no se producirá.
Los pequeños arañazos causados durante la medición generalmente se pueden limpiar con una lija vieja o con papel de estiércol de caballo en el reverso.
(2) Huellas de operación con desgaste menor
① Transferencia de cicatrices en la superficie deslizante del pistón Antes de instalar el pistón, hay cicatrices en la superficie deslizante. Se instalan como de costumbre sin tratamiento. Estas cicatrices provocarán rayones en la superficie de la pared interior del cilindro. Por lo tanto, estas cicatrices deben repararse por completo antes de la instalación.
② Una presión excesiva sobre la superficie de la superficie deslizante del pistón provoca la sinterización. El peso muerto del vástago del pistón hace que el pistón se incline y se separe, o debido a la acción de cargas laterales, la superficie. La presión de la superficie deslizante del pistón aumenta, lo que provocará un fenómeno de sinterización. Al diseñar un cilindro hidráulico, se deben estudiar sus condiciones de trabajo y se debe prestar suficiente atención a la longitud y holgura del pistón y el casquillo.
③ El desprendimiento de la capa de cromo duro en la superficie interna del cilindro de aceite generalmente se considera el desprendimiento de la capa de cromo duro. Las razones son las siguientes.
a. El revestimiento no está bien adherido. Las principales razones de la mala unión del recubrimiento son: desengrasado insuficiente y desengrasado de las piezas antes de la galvanoplastia; activación superficial incompleta de las piezas y falta de eliminación de la película de óxido.
b. Desgaste de la capa de cromo duro. El desgaste de la capa de cromo duro galvanizado se debe principalmente a la fricción y abrasión del polvo de hierro en el medio del pistón, y el desgaste es rápido. La corrosión causada por la diferencia de potencial de contacto del metal solo ocurre en la parte de contacto del pistón y la corrosión es un punto de ocurrencia. Como se mencionó anteriormente, la presencia de humedad intermedia puede promover la corrosión. En comparación con las piezas fundidas, las aleaciones de cobre tienen una mayor diferencia de potencial de contacto, por lo que se corroen más severamente.
c. Corrosión causada por diferencia de potencial de contacto. La corrosión causada por la diferencia de potencial de contacto no es fácil de producir en cilindros hidráulicos que han estado funcionando durante mucho tiempo; es una falla común en los cilindros hidráulicos que han estado fuera de uso durante mucho tiempo;
④ Daño en el aro del pistón: El aro del pistón se rompe durante el funcionamiento y sus fragmentos quedan atrapados en la parte deslizante del pistón, provocando rayones.
5. El pistón fundido sinterizado está hecho de la parte deslizante del pistón, lo que provocará la sinterización cuando se someta a grandes cargas laterales. En este caso, la parte deslizante del pistón debe estar hecha de una aleación de cobre o soldada a dicho material.
(3) Materia extraña mezclada en el cilindro
El mayor problema en caso de falla del cilindro hidráulico es que es difícil determinar cuándo ingresa materia extraña al cilindro hidráulico. Cuando entra materia extraña, se proporciona un labio de sellado en el exterior de la superficie deslizante del pistón. En este momento, el labio de sellado puede raspar la materia extraña durante la operación, lo que es beneficioso para evitar rayones. Sin embargo, si el pistón está equipado con un anillo de sellado en forma de O, los dos extremos del pistón son superficies deslizantes y materias extrañas quedan atrapadas entre las superficies deslizantes, lo que fácilmente puede causar rayones.
Existen varias formas de entrada de materias extrañas al cilindro.
① Ingresa materia extraña al cilindro
a. Si el puerto de aceite no se mantiene libre, se seguirán recibiendo materias extrañas, lo cual no está permitido en absoluto. Se debe inyectar y bloquear aceite antioxidante o fluido de trabajo durante el almacenamiento.
b. Entra materia extraña en el cilindro durante la instalación. Si las condiciones del lugar de instalación no son buenas, pueden entrar objetos extraños sin saberlo. Por lo tanto, se debe limpiar el área alrededor del lugar de instalación, especialmente donde se deben limpiar las piezas, para que no quede suciedad.
c. Hay "rebabas" en las piezas o las piezas no están lo suficientemente frotadas. El puerto de aceite o el dispositivo amortiguador en la culata del cilindro a menudo quedan rebabas al perforar. Se debe tener cuidado de quitar la arena y molerla antes de la instalación.
②Objetos extraños durante la operación
a. Se forma polvo de hierro o virutas de hierro porque el émbolo del amortiguador no roza con fuerza. Cuando la holgura de ajuste del dispositivo amortiguador es pequeña y la carga lateral sobre el vástago del pistón es grande, puede producirse soldadura. Estos polvos de hierro de fricción o fragmentos de metal que se desprenden debido a la sinterización permanecerán en el cilindro.
b. Cicatrices en la pared interior del cilindro. La alta presión sobre la superficie deslizante del pistón provoca la sinterización y la superficie interior del cilindro se agrieta. El metal que se aprieta, se agrieta y permanece en el cilindro provocará cicatrices.
③ Hay muchas situaciones en las que entran materias extrañas desde la tubería.
a. No prestar atención al limpiar. Al limpiar la tubería después de la instalación, la tubería no debe pasar a través del cilindro y se debe agregar una tubería de derivación frente al puerto de aceite del cilindro. Esto es importante. De lo contrario, la materia extraña en la tubería entrará en el interior del cilindro. Una vez que entre, será difícil retirarla desde el exterior. En cambio, entrará en el cuerpo del cilindro y transportará la materia extraña. Además, al limpiar, considere incorporar la operación de instalación de tuberías al método de eliminación de materias extrañas.
Además, antes de instalar la tubería, se deben realizar decapados por corrosión y otros procedimientos en la tubería, y la corrosión debe eliminarse por completo.
b. Se forman residuos durante el procesamiento de la tubería. No deben quedar rastros durante la operación de desbarbado en ambos extremos del tubo después del dimensionamiento. Además, colocar la tubería cerca del sitio de operación de la tubería de soldadura también es una causa de mezcla de materias extrañas de soldadura. Las tuberías colocadas cerca del lugar de operación de soldadura deben tener sus aberturas selladas. También es importante tener en cuenta que los materiales para los accesorios de tuberías deben estar disponibles en un banco de trabajo libre de polvo.
c.Coloque la cinta selladora en el cilindro. Como material de sellado simple, la cinta de sellado de plástico de politetrafluoroetileno se usa a menudo al instalarlo e inspeccionarlo. Si el material de sellado lineal o en tira se envuelve incorrectamente, la cinta de sellado se cortará y entrará en el cilindro. Los materiales de sellado lineales y de tira no tendrán ningún impacto en el bobinado de la parte deslizante, pero provocarán un mal funcionamiento de la válvula de retención del cilindro o que la válvula de ajuste del amortiguador no pueda ajustarse hasta el fondo para el circuito; válvula de inversión, desbordamiento La válvula de flujo y la válvula reductora de presión no funcionan correctamente.
El método de mantenimiento tradicional es desmontar las piezas dañadas y subcontratar las reparaciones, o cepillar el revestimiento o raspar la superficie en su conjunto. Si el cuerpo del cilindro hidráulico se raya, el ciclo de mantenimiento será largo y el costo de mantenimiento. será alto.
Proceso de reparación:
1. Hornee el área rayada con una llama de oxígeno y acetileno (controle la temperatura para evitar el recocido de la superficie) y hornee el aceite que se ha filtrado del exterior. superficie metálica durante todo el año Hornear hasta que no salgan chispas.
2. Utilice una amoladora angular para tratar la superficie de las partes rayadas a una profundidad de más de 1 mm y realice una ranura a lo largo del riel guía, preferiblemente una ranura en cola de milano. Profundice los agujeros perforados en ambos extremos del rasguño para cambiar la situación de tensión.
3. Utilice un algodón absorbente humedecido en acetona o etanol absoluto para limpiar la superficie.
4. Aplique el material de reparación de metal sobre la superficie rayada; la primera capa debe ser delgada, uniforme y cubra completamente la superficie rayada para asegurar la mejor unión entre el material y la superficie del metal, y luego aplique el material de reparación de metal sobre la superficie rayada. material Después de llegar a toda el área de reparación, presurice repetidamente para asegurarse de que el material se llene y alcance el espesor requerido, haciéndolo ligeramente más alto que la superficie del riel.
5. El material tarda 24 horas en alcanzar su máximo rendimiento a 24°C. Para ahorrar tiempo, se puede aumentar la temperatura mediante una lámpara halógena de tungsteno cada 11°C de aumento. acortará el tiempo de curado a la mitad. La temperatura de curado óptima es 70 ℃.
6. Después de que el material se solidifique, use una piedra de afilar fina o un raspador para recortar y alisar el material por encima de la superficie del riel guía y se completará la construcción.
Notas:
Para garantizar el funcionamiento normal del equipo, debe hacer lo siguiente:
1. Instalar estricta y cuidadosamente;
2, Limpiar la grasa e impurezas depositadas en el equipo;
3. Reemplazar el aceite lubricante y mejorar el sistema de lubricación del equipo.
4. Reemplazar el bloque de rodillos para asegurar una limpieza efectiva de las limaduras de hierro en el riel guía
Inspección y solución de fallas comunes en el sistema hidráulico del montacargas
Principal Operaciones hidráulicas del montacargas Algunas piezas tienen cilindros de elevación y cilindros de inclinación. Los métodos de inspección de fallas y solución de problemas son los siguientes:
1. El montacargas no puede levantarse ni inclinarse durante la descarga.
Solución de problemas 1. : Aceite insuficiente en el sistema
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Solución de problemas: agregue aceite hasta la marca de aceite.
Solución de problemas 2: el espacio libre superior del diente de desplazamiento de la bomba de engranajes es insuficiente y el espacio libre del lado de los dientes es demasiado grande
Solución de problemas: reemplace la bomba de aceite o los componentes
Solución de problemas 3: La entrada de aceite de la válvula multidireccional está obstruida
Solución de problemas: borre la línea de aceite de la válvula múltiple
2 El vástago del pistón del cilindro de elevación de la carretilla elevadora se mueve lentamente y hay impacto intermitente o impacto en el marco de la puerta elevable
Solución de problemas, verificación 1: aceite insuficiente en el sistema
Solución de problemas: agregue aceite hasta la marca de aceite
Solución de problemas 2 : Sellado deficiente, la conexión del tubo de aceite no está apretada, lo que provoca fugas de aceite, rotura del tubo de aceite
Solución de problemas: sellar, apretar las juntas de los tubos, reemplazar el tubo de aceite
Solución de problemas 3: Fallo de la bomba de aceite: Falla de la bomba de aceite causada por un suministro insuficiente de aceite
Solución de problemas: reparar o reemplazar la bomba de aceite
Solución de problemas 4: Ajuste incorrecto o daño de la válvula de seguridad
Solución de problemas: Ajuste o repare la válvula de seguridad
Solución de problemas 5: Bloqueo del filtro hidráulico
Solución de problemas: Limpie o reemplace el filtro de aceite hidráulico
Solución de problemas 6: Hay aire en el sistema hidráulico
Solución de problemas: eliminar el aire
3. La velocidad de descenso del montacargas es demasiado alta. El montacargas desciende demasiado rápido
Solución de problemas: la válvula del acelerador está atascada en la posición abierta o instalada en la posición inversa
Solución de problemas: reinstale la válvula del acelerador
4 La cantidad de deslizamiento libre del cilindro de elevación del montacargas es demasiado grande o el ángulo de inclinación del cilindro de inclinación es demasiado grande
Solución de problemas: la fuga del vástago de la válvula de inversión es demasiado grande, el sello del pistón del cilindro de inclinación falla y tiene fugas.
Solución de problemas: Reemplace el vástago de la válvula o reemplace el anillo de sellado
5. Hay aceite en el vástago del pistón del cilindro hidráulico
Solución de problemas: El sello de aceite está dañado
Solución de problemas: Reemplace el sello de aceite
6. El sistema hidráulico hace ruido (el cilindro no se mueve suavemente)
Solución de problemas 1: El tubo de entrada de aceite. está obstruido
Solución de problemas: Limpie el tubo de aceite y reemplace el aceite
Solución de problemas 2: Hay aire en el sistema
Solución de problemas: Retire de la válvula de purga
Solución de problemas 3: Desgaste del cojinete de la bomba de engranajes o desgaste de la placa lateral de la bomba de engranajes
Solución de problemas: Reemplace el cojinete o la placa lateral de la bomba de engranajes
Nota: Método de escape en el montacargas sistema hidráulico:
Levante el cilindro de elevación y drene el aceite hidráulico. Inyecte el nivel de aceite especificado en la escala para que alcance aproximadamente 1/10 de la carga nominal del montacargas. Afloje el perno de purga en el elevador. Cilindro Opere el cilindro de elevación del montacargas para levantar y bajar varias veces hasta que no haya burbujas en el tapón del tornillo de purga.