La diferencia entre clase económica con descuento y clase económica estándar en boletos de Hainan Airlines
Los billetes en clase económica con descuento y clase económica estándar de Hainan Airlines difieren en precio, cantidad de ventas y superficie de asiento.
1. Los precios son diferentes
La clase económica estándar es un boleto de clase económica con precio completo y la clase económica preferencial es un boleto con descuento. Por lo tanto, la clase económica estándar es más cara que la clase económica premium.
2. La cantidad de ventas es diferente
Debido a que el precio de la clase económica preferencial es más asequible, la cantidad es cierta, lo cual es significativamente diferente de la clase económica estándar regular y la cantidad. es más pequeño. Por lo tanto, la compra de clase económica preferencial debe prepararse con antelación. Si compra el billete antes, las posibilidades de comprar clase económica preferencial serán mayores.
3. Los asientos pertenecen a diferentes áreas
Debido a que el precio de la clase económica preferencial es más asequible, la ubicación no es tan conveniente como la clase económica estándar. Esto lo determina. reglas del mercado, por lo que al comprar la clase económica preferencial Al hacerlo, debe sopesar sus necesidades reales.
Información ampliada:
1. Principales características de la clase económica
Ya sea asiento doble o triple, se compone de las siguientes partes: Que incluye el marco del asiento está compuesto por el respaldo de la silla, la superficie del asiento y las patas de la silla, los reposabrazos, los componentes del cinturón de seguridad, los cojines a prueba de golpes, la pequeña mesa de comedor plegable, el cenicero, la cubierta decorativa de la superficie del asiento, la bolsa para guardar el chaleco salvavidas y otros componentes importantes.
Según el diseño general de la cabina, los asientos de clase económica se dividen en dos tipos: dobles y triples y, debido a que los rieles deslizantes de los asientos instalados en el piso de la cabina son componentes que soportan tensiones, se utilizan de manera integral; en Las consecuencias de una posición de conexión irrazonable de las patas de la silla en la estructura del asiento.
Es decir, los rieles deslizantes de los asientos en el piso están dispuestos y distribuidos de acuerdo con los componentes que soportan la fuerza, y los asientos sobre ellos se instalan en una posición subordinada. Para los asientos dobles, el respaldo. Las patas de las sillas en el pasillo central están demasiado alejadas. Si no está torcida, las patas de la silla se inclinarán; si las patas de la silla no están torcidas ni inclinadas, la superficie de la silla se moverá hacia el pasillo central.
2. Síndrome de la clase económica
El "síndrome de la clase económica" significa que los pasajeros de la clase económica de los aviones se sientan en asientos pequeños durante mucho tiempo y tienen menos movimiento, lo que resulta en un doble descenso. extremidades. El retorno de la sangre venosa se ralentiza y la sangre se estanca, provocando que la sangre en las venas de las extremidades inferiores se coagule y forme trombos. Después de bajar del avión y moverse, el trombo se cae y fluye con la sangre a través del ventrículo derecho hasta la arteria pulmonar, donde forma una embolia, lo que provoca un infarto pulmonar, lo que puede provocar dificultad en el intercambio de oxígeno en la sangre en los pulmones, disnea. , dolor en el pecho, hemoptisis, etc. En casos graves, puede ser mortal.
Te enfermarás incluso si no vuelas en clase económica. A juzgar por el significado literal de "síndrome de clase económica", la clase económica parece ser la culpable del "síndrome de clase económica". Algunos resultados de investigaciones han concluido que los expertos se sorprendieron. De los 899 pasajeros encuestados, 719 viajaban en clase económica y 180 en clase ejecutiva.
***74 pasajeros tenían niveles elevados de dímeros trombolíticos en sus cuerpos, lo que representa 8 del número total de pasajeros. Esto indica que la concentración de trombos en estos pasajeros ha aumentado. De estos 74 pasajeros, 22 son de clase ejecutiva, lo que representa el 12% de los pasajeros de clase ejecutiva; los 52 pasajeros restantes son de clase económica, lo que representa el 7% del número de pasajeros;
Este resultado muestra que el "síndrome de la clase económica" en el que la gente suele pensar no sólo aparece en la clase económica, sino también en la clase business e incluso en primera clase.
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