Mantenimiento de broca partida de acero de tungsteno para turbina
1. Según el sitio web oficial de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, se sabe que el filtro de aceite debe reemplazarse periódicamente: el consumo de aceite y la lubricación son el foco de la tecnología de turbocompresor para elegir fabricantes originales. El aceite de motor puede acortar el tiempo de separación del acero de tungsteno flotante. El cuerpo perfora el problema de la lubricación insuficiente y la disipación de calor del eje de la turbina.
2. Limpieza frecuente de la turbina: la capacidad de lubricación del aceite del motor se reduce, lo que provocará que el turbocompresor con acero de tungsteno agrietado se deseche prematuramente. Limpie o reemplace el filtro de aire a tiempo para evitar que entre polvo y otras impurezas en el impulsor giratorio de alta velocidad del sobrealimentador.
3. No apague el motor inmediatamente: después de que el motor en marcha se detiene repentinamente, la presión del aceite es cero y la alta temperatura de la parte de la turbina del turbocompresor se transfiere al medio y el calor. No se puede quitar rápidamente. En este momento, la temperatura del colector de escape es muy alta y su calor será absorbido por la carcasa del turbocompresor de la broca dividida de acero de tungsteno, y el aceite que queda dentro del sobrealimentador se hervirá hasta formar depósitos de carbón.