¿Puede el turboalimentar cambiar el gas?
Sí. Los vehículos a gas natural en el sentido tradicional se basan en motores de gasolina de aspiración natural ordinarios. Generalmente, el problema de los vehículos tradicionales de petróleo a gas es que no son muy potentes. En teoría, la principal diferencia entre el gas natural y la gasolina es que el gas natural ocupa parte del volumen de aire cuando se inyecta fuera del cilindro.
Por lo tanto, el volumen total de entrada de aire debe ser pequeño y la potencia será pequeña. Otra desventaja que la mayoría de la gente no comprende es que el rendimiento antidetonante del gas natural es mejor que el de la gasolina. Por lo tanto, la relación de compresión de los motores de gas natural mejorada con respecto a los motores de gasolina tradicionales es relativamente baja y la energía del gas natural. No se puede liberar por completo y la eficiencia será inferior a la ideal. La situación es ligeramente inferior.
Si la sobrealimentación no sólo puede satisfacer el problema de la potencia insuficiente, sino también resolver el problema del aumento de la detonación después de sobrealimentar los motores de gasolina generales, la potencia máxima será mayor que la de los motores de gasolina equivalentes porque el valor límite de golpes es mayor. Por tanto, es más adecuado modificarlo. Lo principal es que el sistema de encendido y el sistema de inyección de combustible coincidan.
Información ampliada:
Diagrama del principio de funcionamiento de la carga del turbo, el rojo es gas de escape de alta temperatura y el azul es aire fresco. Los primeros turbocompresores se utilizaron en coches deportivos o de carreras de fórmula, de modo que en aquellas competiciones de carreras donde la cilindrada era limitada, el motor podía obtener más potencia. Como todos sabemos, un motor produce energía quemando combustible en el cilindro.
Dado que la cantidad de entrada de combustible está limitada por la cantidad de aire aspirado por el cilindro, la potencia de salida del motor también será limitada. Si el rendimiento operativo del motor ya está en su mejor momento, aumentar la potencia de salida sólo puede aumentar la cantidad de combustible al comprimir más aire en el cilindro, mejorando así el rendimiento de la combustión.
Por tanto, en las condiciones técnicas actuales, el turbocompresor es el único dispositivo mecánico que puede aumentar la potencia de salida del motor manteniendo la misma eficiencia de trabajo.
Puede pensar que el dispositivo del turbocompresor es muy complicado, pero en realidad no lo es. El dispositivo del turbocompresor consta principalmente de una cámara de turbina y un sobrealimentador. Primero, la entrada de aire de la cámara de la turbina está conectada al colector de escape del motor y el puerto de escape está conectado al tubo de escape. Luego, la entrada de aire del sobrealimentador se conecta al tubo del filtro de aire.
El puerto de escape está conectado al tubo de admisión y, finalmente, la turbina y el impulsor se instalan en la cámara de la turbina y el sobrealimentador respectivamente, y los dos están conectados de forma coaxial y rígida. Este es un dispositivo turbocompresor completo y su motor está "overclockeado" como la CPU de una computadora.
Enciclopedia Baidu - Turbocompresor
Enciclopedia Baidu - Gas natural