¿Entiendes de nuevo la disrupción de Tesla?
Nunca me he avergonzado de esto.
Creo que no todo el mundo debería objetar el uso de la palabra "subversión" para describir el impacto de Tesla en la industria automovilística tradicional. Porque Tesla de hecho ha subvertido nuestra comprensión del diseño de automóviles, la inteligencia, la interacción persona-computadora e incluso las ventas de automóviles a través de sus propios esfuerzos.
Después de la conferencia "Día del Inversor 2023", vi a mucha gente quejarse de que esta conferencia, que Tesla llamó "Capítulo 3 del Gran Plan", era sólo una "imagen" y "falta de información seca". ", "decepcionante" porque no se anunció información sobre nuevos automóviles, etc. , e incluso vinculó esto con la caída del precio de las acciones de Tesla ese día.
No sé qué piensan los inversores extranjeros. Quizás haya muchos "puntos conflictivos" en esta reunión de tres horas, pero en mi opinión, se trata del diseño y la fabricación de automóviles y la innovación de algunas nuevas tecnologías, lo cual merece mucho nuestra atención. Porque eso podría volver a alterar los procesos de diseño y fabricación de automóviles que llevan décadas de antigüedad.
A lo largo de los años, he visitado decenas de fábricas de diversas marcas en el país y en el extranjero. Cada vez hay más brazos robóticos en la línea de producción, cada vez menos trabajadores, niveles más altos de digitalización y modernización, y una eficiencia y velocidad de producción cada vez mayores. Sin embargo, lo que la gente suele llamar los "cuatro procesos principales" de la fabricación de automóviles, a saber, estampado, soldadura, pintura y montaje, nunca ha cambiado.
Pero esta vez, Tesla propuso un plan loco: no sólo integrar diseño y fabricación, sino también "dividir" y reorganizar los cuatro procesos principales para completar todo el proceso de una manera similar a apilar madera. Montaje de coches.
Aquí presentaré brevemente los cuatro procesos artesanales tradicionales. En el proceso tradicional de producción de automóviles, la estampación es el primer paso de todos los procesos. En pocas palabras, se estampan y forman diversos productos de acero mediante grandes punzones y varios moldes, como techos de automóviles, "cuatro puertas y dos cubiertas", paneles laterales, guardabarros, etc.
Después del estampado, estas piezas entrarán en el proceso de soldadura, es decir, se unirán mediante diversos procesos de soldadura u otros procesos de unión. La conocida "soldadura por láser" es una de las tecnologías de soldadura. Una vez completado este proceso, básicamente se forma todo el cuerpo.
La carrocería en blanco se transportará entonces entera al taller de pintura. En la línea de montaje cerrada, la superficie de la carrocería metálica se limpiará, se someterá a diversos tratamientos antioxidantes y anticorrosión y se rociará con diversas pinturas protectoras, imprimaciones y acabados de varios colores. Después de pintar, todo el cuerpo se volverá "colorido".
Finalmente, la carrocería será transportada mediante una cinta transportadora al taller de montaje para su montaje final, donde se ensamblan el tren motriz, el parabrisas, el interior del control central, los asientos, diversas tuberías de aceite y agua, los sistemas de suspensión y las ruedas. instalado.
Sin embargo, para facilitar la instalación de varios componentes en el automóvil, es necesario retirar la puerta antes del ensamblaje final hasta que todos los componentes del automóvil estén instalados. Finalmente, se instala la puerta para completar todo. proceso de montaje.
Por supuesto, tras varias inspecciones, todo el trabajo de montaje del coche se completa y sale oficialmente de la línea de producción.
Ahora echemos un vistazo a la nueva jugabilidad de Tesla.
Tesla planea integrar en gran medida las cuatro etapas de diseño, ingeniería, fabricación y ensamblaje automático en la próxima generación de nuevos modelos para mejorar la eficiencia, acortando así el ciclo desde el diseño hasta la producción y entrega de nuevos productos.
Dado que Tesla adopta la tecnología de integración del chasis de la batería CTC y una tecnología de fundición más integrada, la carrocería en blanco se puede dividir en paredes delanteras, traseras, de batería (inferior), laterales izquierda y derecha y "cuatro puertas". Tiene dos portadas."
Luego, estas piezas se dividen en dos categorías según los requisitos reales del proceso: por ejemplo, "cuatro puertas y dos cubiertas" y las paredes laterales izquierda y derecha requieren "estampado y pintura", mientras que las partes frontal y Las carrocerías traseras y las baterías pertenecen a la categoría "montaje directo".
Debido a la subdivisión de los requisitos del proceso, Tesla puede adoptar un nuevo proceso de producción "paralelo". Después de estampar y formar las "cuatro puertas y dos cubiertas" y las paredes laterales izquierda y derecha, se enviarán directamente al taller de pulverización. Las carrocerías delanteras y traseras hechas de fundición a presión integral se pueden enviar directamente al ensamblaje. Línea a soldar y ensamblar con el paquete de baterías.
En el pasado, era necesario rociar toda la carrocería del automóvil, pero ahora solo es necesario rociar los paneles de la superficie. El área de rociado se reduce considerablemente, lo que realmente ahorra dinero y tiempo. Además, Tesla ha ido reduciendo el número de mazos de circuitos aumentando el nivel de integración, por lo que en resumen, montar un coche es como montar Lego.
En general, este método de montaje es similar a la idea del montaje prefabricado en proyectos a gran escala como la construcción naval, la construcción de puentes y los edificios de gran altura.
Los beneficios de este método son obvios, es decir, puede simplificar el proceso y reducir la complejidad del proceso de ensamblaje, acortando así el período de construcción, mejorando la eficiencia y, por supuesto, reduciendo los costos.
Tesla introdujo esta idea de producción en la industria automotriz y su influencia no puede subestimarse.
Este tipo de proceso de producción era realmente imposible en la era pasada de los vehículos de combustible. Incluso si otras empresas que producen vehículos eléctricos quisieran hacer lo mismo, será muy difícil. Después de todo, no solo debe basarse en tecnología CTC y tecnología madura de fundición integrada en el cuerpo, sino que también necesita el soporte de una arquitectura electrónica y eléctrica altamente integrada.
Hay otra cosa muy "absoluta". Se puede ver que cuando el Tesla Model 3 se está ensamblando actualmente, la computadora de a bordo puede realizar autopruebas y adaptaciones junto con el proceso de producción, reemplazando algunos de los equipos de prueba que originalmente estaban dispersos en diferentes estaciones de trabajo disfrazados. . No solo simplifica los pasos de instalación y aumenta la velocidad de producción, sino que también ahorra el alto costo de compra de estos equipos de prueba.
Además, para reducir costes y mejorar el rendimiento, Tesla también utilizará motores que no contengan elementos de tierras raras, chips y controladores más integrados de desarrollo propio, menos mazos de cables y bajo voltaje de 48 V para sistemas completos del vehículo, sistemas de bombas de calor más compactos y otras tecnologías.
Para ser honesto, detrás de cualquier tecnología está el reflejo de la fortaleza tecnológica.
En el primer capítulo del gran plan de Tesla, se afirma públicamente que “Tesla producirá automóviles asequibles produciendo automóviles deportivos y luego utilizará el dinero ganado para producir automóviles más asequibles”.
Aumentar continuamente las ventas, reducir los costos y bajar los precios de venta, para seguir aumentando las ventas y formar un círculo virtuoso, es el "plan abierto" de Tesla. Por tanto, a Tesla no le importa que algunos consumidores critiquen sus continuos recortes de precios.
De hecho, objetivamente hablando, para cualquier fabricante de automóviles o incluso para cualquier empresa, "reducir costes y aumentar la eficiencia" siempre ha sido la regla de oro en el mundo empresarial. La reducción de costos y el aumento de la competitividad mediante la mejora de los niveles tecnológicos y la eficiencia de la producción son dignos de estímulo y apoyo.
Por supuesto, el robot que Musk presentó personalmente en el Día del Inversor de este año también llama la atención. Después de todo, el robot del Día de la IA hace apenas unos meses era solo una decoración que no podía caminar libremente. Ahora no solo puede caminar libremente, sino que incluso puede operar herramientas de manera flexible y ensamblar el robot con las manos desnudas.
Los robots de montaje de robots dan un poco de miedo.
Espero sinceramente que las nuevas fuerzas de las marcas chinas que están superando gradualmente a las compañías automotrices tradicionales también puedan superar a Tesla lo antes posible, en lugar de simplemente seguir los recortes de precios de Tesla.
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