Introducción a los seis principales parques logísticos de Shenzhen
1. Yantian Logistics Park.
Es un parque logístico de tipo hub de carga internacional que se centra en el desarrollo de servicios internacionales de transferencia, almacenamiento, desconsolidación, procesamiento e información logística de contenedores. El Parque Logístico Consolidado del Puerto de Yantian tiene un área planificada de 0,96 kilómetros cuadrados y está dividido en partes norte y sur. El área sur conectada al área de operación de la terminal del puerto de Yantian cubre un área de 0,17 kilómetros cuadrados, y el área norte ubicada al norte de Yantian Port Avenue cubre un área de 0,79 kilómetros cuadrados. Ambas áreas están conectadas por viaductos cerrados y. tener pasajes cerrados profesionales con la Terminal Internacional de Contenedores de Yantian Con la "integración del distrito y el puerto", la ubicación geográfica es extremadamente ventajosa.
El Parque Logístico Consolidado del Puerto de Yantian combina las ventajas políticas de las zonas aduaneras y las zonas de procesamiento de exportaciones con las ventajas funcionales de un puerto central de transbordo internacional en aguas profundas, y ha tomado la forma de una zona de libre comercio internacional. Su establecimiento promoverá aún más el desarrollo económico y social del sur de China y la región del delta del río Pan-Pearl, y se convertirá en un centro de distribución de contenedores alimentadores y contenedores de transferencia internacional en el sur de China.
El parque adopta el sistema de información auxiliar desarrollado por China Electronic Port para realizar el intercambio de datos entre aduanas, empresas, terminales y puertos electrónicos; realizar la libre circulación de mercancías en la zona; mercancías entrantes y salientes Operaciones como declaración, despacho de aduana automático, entrada y salida las 24 horas, e inspección y liberación de matrículas electrónicas han mejorado efectivamente la eficiencia operativa de las empresas y terminales en el parque. Mejorar efectivamente la eficiencia operativa de las empresas y terminales del parque.
II. Parque Logístico de Qianhaiwan.
Enfocados en el desarrollo de puertos y distribución terrestre de carga a granel, traslado de contenedores, procesamiento, transbordo, distribución, así como transacciones de carga, información, gestión, seguros, finanzas y otros servicios relacionados con la industria logística. Es un centro logístico integral.
Qianhaiwan Logistics Park es uno de los seis parques logísticos de centros de distribución integrales en Shenzhen. El parque logístico está ubicado en la intersección del corredor occidental Shenzhen-Hong Kong y los canales de drenaje terrestre de las tres principales áreas portuarias de Shekou, Chiwan y Mawan. Está rodeado por Moon Bay Avenue, Binhai Avenue (Guimiao Road) y Mawan. Avenida (planificación) y Wanghai Road Se forma con una superficie total de aproximadamente 8,67 kilómetros cuadrados.
La zona portuaria aduanera tiene una superficie de 3,71 kilómetros cuadrados y aplica una gestión cerrada. Las funciones incluyen tránsito internacional, distribución, adquisición, comercio de reexportación y procesamiento de exportaciones. Disfrute de las políticas fiscales y de gestión cambiaria pertinentes de las zonas aduaneras y zonas procesadoras de exportaciones.
Las ventajas integrales del parque son muy destacadas. Tomando la ventaja de la ubicación como ejemplo, Qianhaiwan Logistics Park está perfectamente conectado con las tres principales áreas portuarias de Shekou, Chiwan y Mawan, y está a solo un paso de la bahía de Dachan y el aeropuerto de Shenzhen. Las condiciones innatas para el desarrollo del aeropuerto marítimo. La logística es muy favorable.
Hay tres líneas de transporte importantes en el parque: primero, la autopista Nanping comienza en el parque y conecta todo el este y el oeste de Shenzhen; la autopista Guangshen Yanjiang conecta la bahía de Qianhai y todo el interior del delta del río Perla; El canal occidental comienza en el parque y atraviesa el centro del parque, conectando Hong Kong al sur y Dongguan y Guangzhou al norte, formando una red de autopistas muy rápida y completa. Lo que es digno de elogio es que la estación de tren Shenzhen Oeste y el ferrocarril Hepingnan están ubicados en el parque, lo que hace posible la implementación del "transporte combinado marítimo-ferroviario". Ya sea por tierra, mar, aire o ferrocarril, las condiciones de transporte del Parque Logístico Qianhaiwan son insuperables entre todos los parques logísticos de Shenzhen.
Más importante aún, el interior económico de la zona portuaria occidental de la que depende Qianhaiwan Logistics Park es muy vasto. El interior económico directo, el delta del río Perla, es una de las economías orientadas a la exportación más desarrolladas del país. país, y el interior indirecto incluye otras áreas de la provincia, además de Hunan, Jiangxi, Guangxi, Guizhou y otras provincias y regiones centrales y occidentales, los recursos son muy ricos. El área portuaria occidental depende de las ventajas del puerto central de contenedores y del puerto central de tránsito de carga a granel de Shenzhen para traer enormes fuentes de carga y capacidades de rendimiento logístico al Parque Logístico de Qianhaiwan.
El tercero es el parque logístico de aviación.
El parque se basa en la expansión del transporte nacional, centrándose en avanzar en el transporte internacional y utilizando plataformas de información como medio para desarrollar integralmente servicios de cadena de suministro para el transporte multimodal marítimo, terrestre y aéreo. En un futuro próximo, nos centraremos en la construcción de un centro de carga aérea para formar una plataforma de hardware de logística de aviación, una plataforma de información y una plataforma de servicios.
El Parque Logístico de Aviación del Aeropuerto de Shenzhen es un proyecto logístico clave en Shenzhen. Está establecido conjuntamente por Shenzhen Airport Group y Shenzhen Airport Co., Ltd. con una inversión planificada de 1.500 millones de yuanes y una superficie total de. 1,16 millones de metros cuadrados. Una vez completado el plan, la capacidad de manipulación de carga aérea nacional e internacional del aeropuerto de Shenzhen alcanzará las 500.000 toneladas y 200.000 toneladas respectivamente. La primera fase del proyecto incluye centros de carga nacionales e internacionales, estaciones de carga nacionales e internacionales, depósitos aduaneros y depósitos reglamentarios, complejos de inspección conjunta y centros de clasificación exprés de supervisión aduanera. Se puso en funcionamiento oficialmente en el segundo semestre del año pasado.
Entre ellos, el centro de carga aérea es la parte central de todo el parque logístico de aviación. El centro de carga aérea está ubicado en el parque internacional debido a los procesos comerciales especiales involucrados. todo el parque. El parque internacional cubre un área de 270.000 metros cuadrados y ofrece principalmente lugares de procesamiento de carga internacional, incluida la aldea de carga internacional, la estación de carga internacional, el almacén aduanero, el área de procesamiento exprés, el complejo de inspección conjunta, el campo de inspección de carga aduanera, el almacén de procesamiento de escasez de carga y otras instalaciones de servicios de apoyo.
La "Estación de Rotación de Carga de la Aduana del Aeropuerto" en el Parque Logístico del Aeropuerto de Shenzhen es un área cerrada de almacén de supervisión aduanera establecida por la aduana en el puerto del aeropuerto y se utiliza especialmente para manejar la división, el transbordo, el almacenamiento y. conteo de mercancías de importación y exportación, carga, reserva, inspección, declaración aduanera, inspección y otros servicios. Toda el área incluye la terminal de carga aérea internacional, el área de almacén de expedición de carga, el área de consolidación de carga de salida, el área de operaciones exprés de logística del aeropuerto, así como instalaciones funcionales como puertas terrestres, sitios de inspección y almacenes de detención. La estación de facturación tiene una valla cerrada. La estación de facturación está aislada del mundo exterior por una valla cerrada y maneja principalmente seis tipos de negocios: carga de importación aérea directa, carga de tránsito de importación aérea, carga de tránsito de importación terrestre, carga de exportación aérea, carga de exportación aérea y carga de tránsito de exportación terrestre.
La Aduana de Shenzhen ha adoptado un nuevo modelo de supervisión para la estación de facturación. Se basa en el sistema de plataforma de información del aeropuerto, con los manifiestos de carga aérea como línea principal y en el libro electrónico dinámico de mercancías que entran y salen. Al salir del parque, implementa cercas electrónicas del parque, la gestión de la red, la inspección y liberación de puertas y la logística de entrada y salida realizan un monitoreo electrónico integral y operaciones estandarizadas, lo que favorece la entrada y salida de bienes empresariales y mejora la situación. eficiencia del despacho de aduanas de carga y mejorar aún más la rápida función de recolección y distribución del puerto del aeropuerto de Shenzhen
IV.
Se trata de un parque logístico integral tipo hub de transferencia terrestre que se centra en la construcción de tres principales mercados objetivo: mercado de transferencia de contenedores, mercado de almacenamiento y distribución, y mercado mayorista profesional.
La Base Logística de Pinghu es una unidad de contacto clave en la industria de la logística determinada por la Comisión Estatal de Economía y Comercio. Es la única base experimental de logística nacional nombrada por la Asociación de Circulación de Materiales de China y es un proyecto de construcción clave en. El "Décimo Plan Quinquenal" de Shenzhen.
Pinghu Logistics Park (base) tiene una superficie total prevista de 14,75 kilómetros cuadrados y está situado en la calle Pinghu, distrito de Longgang. 75 kilómetros cuadrados, ubicado en las calles Pinghu y Nanwan, distrito de Longgang, ciudad de Shenzhen, a 15 kilómetros de la Zona Económica Especial de Shenzhen y a 25 kilómetros de la Región Administrativa Especial de Hong Kong. Tiene la ventaja única de ser un centro de carga ferroviaria y tres. -Condiciones dimensionales de transporte marítimo, terrestre y aéreo, y los pasos Pingnan Railway y Pingnan Railway están conectados con el puerto de Yantian en el este y el puerto de Shekou en el oeste. Pingnan Railway y Pingyan Railway están conectados con el puerto de Yantian en el este y el puerto de Shekou en el. al oeste, el ferrocarril Pingnannan es el patio de clasificación de ferrocarriles más grande del sur de China. Ubicado en el centro del parque.
Ferrocarril: la estación de clasificación del ferrocarril de Pingnannan está ubicada en el centro del parque, con una capacidad de clasificación diaria de 8.000 vehículos. La línea Beijing-Kowloon, la línea Guangzhou-Kowloon y la línea Guangzhou-Shenzhen pasan por él. parque, que conecta Hong Kong al sur y China central y Europa al norte. El ferrocarril Pingyan de 26 kilómetros de largo y el ferrocarril Pingnan de 48 kilómetros de largo están conectados con la línea Beijing-Kowloon y la línea Beijing-Guangzhou en el parque, y conducen directamente al puerto de transferencia internacional de Yantian y al puerto de contenedores de Shekou.
Carreteras: autopista Pingshe, autopista Shenhui, autopista Danping, avenida Pingji, avenida Fu'an y vías arteriales de tráfico como la autopista Jihe, la autopista Shuiguan, la autopista Qingping y la autopista Meiguan, formando una línea vertical y una horizontal. Red viaria dentro y fuera del parque. Red viaria entrelazada y bien comunicada. La autopista Jihe que atraviesa la base conecta el parque con el aeropuerto internacional de Bao'an.
Pinghu Logistics Park tiene funciones de logística y transporte externo, como puertos, carreteras y ferrocarriles. Se centrará en el desarrollo del transporte multimodal en centros de carga ferroviarios como carretera, ferrocarril marítimo y carretera. -Transporte combinado ferroviario-marítimo, y crear una moderna plataforma integral de transporte de carga y logística de transporte tridimensional.
1. Puerto: Dos ramales ferroviarios están estrechamente conectados con el puerto de Yantian y el grupo portuario occidental: el ferrocarril Pingyan tiene 26 kilómetros de largo y el ferrocarril Pingnan tiene 48 kilómetros. Puede conectar eficazmente rutas portuarias de todo el mundo.
2. Ferrocarril: La estación sur de Pingnan, con una capacidad de clasificación diaria de 8.000 trenes, está ubicada en el centro del parque. Por allí pasan las líneas Beijing-Kowloon, Guangzhou-Kowloon y Guangzhou-Shenzhen. el parque, que conecta Hong Kong al sur y las Llanuras Centrales al norte, conectando el puente continental euroasiático. El ferrocarril Pingyan de 26 kilómetros de largo y el ferrocarril Pingnan de 48 kilómetros de largo están conectados con la línea Beijing-Kowloon y la línea Beijing-Guangzhou en el parque, y conducen directamente al puerto de transferencia internacional de Yantian y al puerto de contenedores de Shekou.
3. Autopistas: Pingshe, Autopista Pingshe, Autopista Shenzhen-Huizhou, Autopista Danping, Avenida Pingji, Avenida Fu'an y Autopista Jihe, Autopista Shuiguan, Autopista Qingping, Autopista Meiguan y otras vías arteriales de tráfico. una red de carreteras entrecruzadas que se extiende en todas direcciones dentro y fuera del parque.
Las vías del parque y otras infraestructuras de apoyo mejoran día a día: en la actualidad, las vías del parque logístico de Pinghu consisten en autopistas, vías urbanas principales entre calles y vías urbanas secundarias dentro de las calles, formando un sistema de cuatro verticales y cuatro esqueleto de tráfico horizontal. Las cuatro carreteras principales longitudinales son Pingxin Road, Pingji Avenue, Pinghu Street y Danping Highway de oeste a este. Las cuatro carreteras principales horizontales son Pinglong Road, Fu'an Avenue, Jihe Expressway y Shuiguan Expressway de norte a sur. Entre ellos, Pinglong Road es la principal arteria de tráfico de Longgang a Bao'an, que transporta la mayor parte del tráfico de tránsito desde el centro de Dongguan al área de Bao'an Street y Danping Road concentra el tráfico principal desde Pinghu, Buji a la ciudad de Shenzhen; La avenida Pingji se completó y abrió al tráfico a principios de 2007 y se ha convertido en una importante arteria de tráfico que conecta las áreas de Pinghu, Nanwan y Buji, aliviando efectivamente la presión del tráfico en el proyecto de intercambio de la autopista Jihe-Pingxin Road; El proyecto de intercambio de Pingxin Road ha comenzado y se está llevando a cabo la construcción en un esfuerzo por completarlo y abrirlo al tráfico en 2008.
Instalaciones de apoyo municipales:
Suministro de agua: posee la planta de agua de Miaokeng, la planta de agua de Egongling y la planta de agua de Baigongkeng, con una capacidad de suministro de agua diario de 20.000 toneladas.
Suministro de energía: posee 7 subestaciones de 11 KV y 22 KV
Drenaje: posee la planta de tratamiento de aguas residuales de Baigongkeng y la planta de tratamiento de aguas residuales de Xinnan
Comunicaciones: proporciona llamadas telefónicas nacionales e internacionales, telégrafos, faxes, servicios internacionales Acceso a Internet de banda ancha y otros servicios. Acceso internacional a Internet de banda ancha y otros servicios
Gas: en un futuro próximo se suministrará gas licuado de petróleo y a largo plazo se utilizará gas natural
Carreteras: El parque ha formado un Esqueleto de la red viaria "cuatro verticales y tres horizontales"
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5. Parque Logístico Longhua.
Posicionado como un puerto orientado a servicios, se enfoca en el desarrollo de ramales de entrada y salida de contenedores, centros logísticos y de distribución, agentes de carga de importación y exportación, puntos de retorno de contenedores, gestión de información y servicios de sistemas de soporte correspondientes. .
El Parque Logístico Shenzhen Longhua (Centro Logístico de Shenzhen Sur de China) está situado en el lado este de la estación Meilin en la autopista Meiguan, en el centro de Shenzhen, a sólo 6 kilómetros del puerto de Huanggang, el más grande. El puerto de carretera en China está a 25 kilómetros de la zona del puerto de Yantian y a 20 kilómetros de la zona del puerto de Shekou. El proyecto Shenzhen Longhua Logistics Park tiene una inversión total de 900 millones de yuanes y una superficie total de 650.000 metros cuadrados, de los cuales el "puerto logístico interior" cubre una superficie de 530.000 metros cuadrados.
El parque logístico Shenzhen Longhua se construirá y operará de acuerdo con la política de "planificación unificada, construcción por fases, operación paso a paso y desarrollo continuo". Se ha construido un patio de contenedores de 100.000 metros cuadrados en la zona de almacenamiento internacional de contenedores y se han puesto en marcha negocios de almacenamiento de contenedores transfronterizos aprobados por el transporte marítimo; En 2004 se completarán y pondrán en funcionamiento instalaciones como almacenes reglamentarios, patios de almacenamiento refrigerados y sitios de inspección aduanera. Una vez que el Parque Logístico de Longhua esté completamente terminado, la capacidad de rendimiento anual alcanzará los 1,33 millones de TEU. Para entonces, el Parque Logístico de Longhua aprovechará al máximo sus ventajas de escala y proporcionará un centro de distribución logística conveniente, rápido, económico y eficiente para importaciones y productos. Exportar mercancías en Shenzhen y la región del delta del río Perla. También proporciona una plataforma de supervisión logística centralizada confiable para las aduanas. La finalización del Parque Logístico de Longhua no solo resolverá el problema del cuello de botella en el despacho de aduanas en el puerto terrestre de Shenzhen-Hong Kong, sino que también aliviará en gran medida la presión del despacho de aduanas en el puerto de la autopista de Shenzhen. Los costos de logística y despacho de aduanas de las empresas de importación y exportación en Shenzhen y la región del delta del río Perla, y sus beneficios sociales y los beneficios económicos de la empresa son muy importantes.
El Centro de Logística Internacional del Sur de China de Shenzhen está ubicado en el Parque Logístico de Longhua y es desarrollado, construido y operado por Shenzhen South China International Logistics Co., Ltd.
I. El Centro Logístico Internacional del Sur de China opera bajo el nuevo modelo de negocio de "puerto logístico interior". Desde la perspectiva de Shenzhen, es un centro logístico aduanero y un centro de distribución de bienes de importación y exportación en Shenzhen y la región del delta del río Perla. Desde la perspectiva de Hong Kong, se puede decir que es la "puerta interior" de las terminales y aeropuertos de Hong Kong, y desempeña el papel de centro de recogida y transporte. Aprovechar al máximo la integración de los recursos logísticos entre Shenzhen y Hong Kong, regular racionalmente el flujo y la dirección de las mercancías de importación y exportación en cada puerto y aliviar la presión del despacho de aduanas en el puerto de Shenzhen.
II. Funciones y alcance de los servicios.
1. Funciones: depósito aduanero, distribución logística, procesamiento simple y servicios de valor agregado, despacho de aduanas centralizado, plataforma de información logística, comercio de importación y exportación, exhibición de productos básicos, comercio de reexportación, declaración aduanera de exportación de nuevos contenedores de producción, devolución de impuestos y otras funciones.
2. Alcance del servicio: contenedores internacionales, almacenamiento internacional, transporte de carga internacional, declaración de aduanas, inspección y otros servicios.
3. Negocio de almacenamiento internacional.
El "Callejón de la Logística Interior" tiene una superficie de almacenamiento de 110.000 metros cuadrados y opera los siguientes negocios: mercancías importadas para el comercio en general, mercancías importadas para el comercio de procesamiento, otros centros logísticos aduaneros, mercancías en dos zonas y dos almacenes, almacenamiento temporal de mercancías extranjeras, procedimientos limpios de declaración aduanera para mercancías de reexportación internacional, mercancías de exportación, inspección y reparación de mercancías aduaneras, y otros procedimientos pendientes de declaración aduanera aprobados por la aduana. Mercancías no aduaneras adquiridas en el país con aprobación aduanera y otras mercancías que no han pasado por procedimientos aduaneros.
4. Negocio de almacenamiento internacional. Los bienes importados de Hong Kong deben desembalarse o consolidarse en Hong Kong y luego transferirse al continente. Los proveedores extranjeros de materias primas envían los productos para ventas internas o las empresas nacionales de importación y exportación exportan directamente a través de Hong Kong o necesitan reensamblarlos; en cajas de mercancías de Hong Kong; la fecha de entrega de las mercancías exportadas por empresas nacionales de importación y exportación es incierta.
5. Negocio internacional de contenedores. Negocio internacional de contenedores. El área de operación de contenedores internacionales del puerto logístico interior cuenta con instalaciones operativas avanzadas e instalaciones de apoyo. Está equipada con nuevos apiladores, montacargas y otras instalaciones de operación de patio de contenedores refrigerados que pueden proporcionar a los clientes. con servicios integrales: almacenamiento de contenedores vacíos, almacenamiento de contenedores pesados aduaneros, almacenamiento de contenedores pesados supervisado, almacenamiento de contenedores comerciales en general, importación y exportación de contenedores pesados, tránsito y transferencia aduanera, pruebas de unidades refrigeradas, preenfriamiento, mantenimiento de contenedores, unidades, mantenimiento general de contenedores. negocio de inspección de capacidad de carga de contenedores y negocios
El sexto es el negocio internacional de contenedores: la operación de contenedores vacíos después de desempacar los contenedores pesados importados enviados con placas de China y Hong Kong, los contenedores vacíos se envían directamente al ". puerto logístico interior." "El almacenamiento se utiliza para complementar la demanda de contenedores vacíos en Shenzhen, ahorrando el costo de redistribuir contenedores vacíos desde Hong Kong; es conveniente para Shenzhen y otras regiones del delta del río Perla transportar contenedores vacíos al "; Puerto logístico interior", que es conveniente para Shenzhen y otras regiones del delta del río Perla. Transporte los contenedores vacíos al "puerto logístico interior" y luego cárguelos en el puerto de Shenzhen o Hong Kong.
7. Contenedor internacional negocio - operaciones de contenedores pesados
Brindar un servicio puerta a puerta de alta calidad, eficiente y económico. Los clientes pueden manejar todos los procedimientos, como transferencia aduanera, declaración aduanera, inspección y cuarentena al mismo tiempo en el sitio, formando. un "canal verde" para el transporte transfronterizo de mercancías, que recibe o transfiere rápidamente mercancías dentro y fuera del puerto y gestiona de forma cómoda y rápida los procedimientos de transporte transfronterizo de mercancías.
El sexto es Sungang-Qingshuihe Logistics. Park
Este es un parque logístico tipo centro de distribución urbano que se basará en un mercado mayorista profesional y construirá una plataforma comercial logística, enfocándose en cultivar siete categorías principales de mercados profesionales, incluidos supermercados domésticos y automóviles. desarrollar vigorosamente la logística de terceros y la logística virtual, y crear apoyo. Se construirá una plataforma de información logística para el comercio electrónico y un área de logística de exportación; El área también construirá una plataforma de información logística para apoyar el comercio electrónico y establecer un área de logística de exportación.
Descripción general de la ubicación
El parque logístico Shaogang-Qingshui está ubicado en el norte. del distrito de Luohu en el centro de Shenzhen, con una superficie total planificada de 4.738 kilómetros cuadrados. Está compuesta por el área de Shaogang (terreno planificado de 2.366 kilómetros cuadrados) y el área de Qingshuihe (terreno planificado de 2.372 kilómetros cuadrados). >
Distancia de Shaogang al parque logístico Qingshuihe:
El puerto de Wenjindu está a 4 kilómetros;
El puerto de Huanggang está a 10 kilómetros;
El puerto de Yantian está a 18 kilómetros ;
El aeropuerto de Baoan está a 34 kilómetros;
Está cerca del puerto de segunda línea de Buji;
La línea ferroviaria Guangzhou-Shenzhen conduce directamente al parque.
Planificación del parque
1. Área del centro logístico moderno
2. Área de servicios de apoyo al parque:
Con Baoan North Road como eje. , construir una línea comercial y de ocio en el parque;
Con Baogang Road como eje, construir las líneas de apoyo vivas del parque;
Con Liyuan Road como eje, mejorar la logística del parque. y líneas de transporte;
Tianxin Village y Zhaogang Village como foco, formando un área residencial y de vida en el parque.
Industrias líderes
Se alientan las industrias líderes. en el futuro cercano se desarrollarán: empresas logísticas modernas que brindan servicios logísticos de terceros; diversos mercados mayoristas de alto valor agregado y centros de distribución de logística social para la industria de producción y comercio electrónico basados en plataformas de información respaldadas por logística; información; diversas industrias emergentes que brindan servicios de información logística; industrias logísticas tradicionales, como transporte, almacenamiento y transporte de carga; parque de industrias logísticas tradicionales que sirven a las industrias logísticas tradicionales, como transporte, almacenamiento y transporte de carga. Industria logística tradicional; varias industrias de apoyo que brindan servicios de vida al parque y otras industrias que favorecen el desarrollo sostenible del parque.
Baoan North Road alberga decenas de centros comerciales de muebles y mercados de materiales decorativos de sur a norte. A medida que el gobierno municipal acelera la construcción del Sungang Logistics Park, cada vez más empresas de muebles para el hogar se preparan para invertir en centros comerciales aquí. El antiguo almacén de tránsito se ha convertido ahora en una ventana para la industria de muebles para el hogar. Después de la ampliación y reconstrucción de Baoan North Road, la situación del tráfico en el área de Sungang ha mejorado considerablemente. En un futuro próximo, Baoan North Road se convertirá en la calle de muebles para el hogar más grande de Shenzhen e incluso del sur de China.
Ubicación geográfica
Está ubicado en el norte del centro de la ciudad de Shenzhen, comenzando desde el este de Dangang Road en el sur, hasta el paso del distrito de Buji en el norte desde Buji Road; y Honghu West Road en el este, hasta Hongling North en el oeste Road, Honggang Road.
Área planificada/área de desarrollo
4.738 millones de metros cuadrados/3 millones de metros cuadrados
Posicionamiento funcional
Confiar en la informatización, centrarse en construir una moderna exhibición internacional de productos a granel, un mercado comercial, una base de sede logística y una base de distribución logística moderna, y aprovechar las oportunidades para cultivar mercados comerciales líderes (supermercados domésticos, mercados comerciales de automóviles y autopartes, mercados profesionales de productos electrónicos y logística moderna). bases de distribución) ). Centrarse en cultivar mercados comerciales líderes (supermercados domésticos, mercados comerciales de automóviles y autopartes, mercados profesionales de productos electrónicos, mercados de productos industriales ligeros, puertos médicos, centros de distribución de alimentos congelados, centros de distribución de productos agrícolas frescos, mercados boutique de artículos de papelería y juguetes, artesanías y mercados culturales). mercados de comunicación, etc.) y el enfoque de reunir talentos profesionales para mejorar continuamente el nivel, la planificación y las capacidades de la industria logística moderna en el parque. El parque se construirá como un área de aglomeración funcional para la industria de servicios modernos de la ciudad/una base de servicios trasera para empresas de logística modernas en Shenzhen y Hong Kong, y contribuirá debidamente a convertir a Shenzhen en una ciudad central de logística regional.