Profundice en la tecnología negra del sistema de frenos de los automóviles

Los sistemas de frenos de automóviles comunes actualmente generalmente incluyen refuerzos de vacío, ABS y sistemas electrónicos de control de estabilidad (ESP/ESC).

1. Amplificador de vacío

Hablando de amplificador de vacío, creo que mucha gente preguntará ¿qué es? Pocas personas lo ven, porque este amplificador de vacío está instalado detrás del pedal, que se encuentra en el compartimiento del motor.

Su principio de funcionamiento es en realidad la aplicación de la ley de Pascal que aprendimos en la física de la escuela secundaria. Es decir, la presión ejercida sobre el líquido encerrado puede transmitirse desde el líquido en todas direcciones con una magnitud constante.

El amplificador de vacío se fabricó por primera vez hace más de 30 años porque el efecto de frenado era demasiado deficiente. Si aparcaras tu coche hace 30 años, te costaría mucho pisar el pedal para generar suficiente fuerza de frenado. Así que conducir era una tarea ardua en el pasado, pero con el refuerzo de vacío, puedes frenar fácilmente y generar suficiente fuerza de frenado con muy poco esfuerzo.

2. ABS

Todo el mundo debería estar muy familiarizado con el ABS, que es lo que solemos llamar sistema de frenos antibloqueo.

En primer lugar, ¿qué pasaría si las ruedas sin ABS se bloquean normalmente?

En primer lugar, si las ruedas traseras se bloquean, el vehículo se derrapará fácilmente o incluso volcará, lo que Es muy peligroso.

En segundo lugar, si las ruedas se bloquean, la adherencia entre las ruedas y el suelo se reducirá y la distancia de frenado aumentará, por lo que los riesgos para la seguridad también son muy altos.

Así que los ingenieros diseñaron el ABS, o sistema de frenos antibloqueo.

Tiene dos funciones principales:

Primera, consigue que las ruedas traseras no se bloqueen, evitando eficazmente que el vehículo patine o incluso vuelque; >En segundo lugar, garantiza que la mayor eficiencia de frenado del vehículo sea la distancia de frenado más corta.

El principal principio de funcionamiento del ABS es utilizar la unidad de control electrónico (ECU) para leer las señales de los sensores electrónicos en las cuatro ruedas para determinar la eficiencia de frenado o deslizamiento de las ruedas. A través del control inteligente, las cuatro ruedas están siempre en el mejor estado de frenado, mejorando efectivamente la eficiencia de frenado.

3. Sistema de control de estabilidad de la carrocería (ESP/ESC)

Hoy en día, todo el mundo preguntará por esta configuración a la hora de comprar un coche. Se trata de una configuración de seguridad muy importante. ¿Sabes cómo funciona el sistema de control de estabilidad del vehículo?

Estado de funcionamiento de ESP/ESC: si el vehículo viaja a alta velocidad y hay una emergencia más adelante y usted se desvía bruscamente, se producirá subviraje o sobreviraje, lo que provocará que el vehículo vuelque. En este momento, el sistema de control de estabilidad del vehículo presurizará un lado de la rueda trasera y generará un frenado polarizado para compensar el subviraje en un lado.

En comparación con el ABS, el sistema de control de estabilidad de la carrocería agrega una función de impulso activo, que es controlada por un controlador electrónico para hacer que el frenado y la dirección de las ruedas sean consistentes, reduciendo efectivamente la probabilidad de deslizamiento lateral o incluso vuelco. Por lo tanto, los sistemas de control de estabilidad de la carrocería se han vuelto obligatorios en Europa y Estados Unidos como equipo estándar, pero muchos modelos de empresas conjuntas aún no son populares en China.