Audi e-tron es una obra maestra de automóviles de marcas de lujo tradicionales seleccionadas.
El Audi e-tron mantiene en apariencia el mismo estilo que un vehículo familiar de combustible. La gran parrilla octogonal es similar a la del SUV de la serie Q. Algunas rejillas dentro de la parrilla se pueden abrir y cerrar activamente para mantener la temperatura de funcionamiento óptima del vehículo y ayudar a reducir la resistencia al viento del vehículo a 0,28 Cd. Audi e-tron El diseño es muy vanguardista y muchas de las barras de luces laterales del exterior también son exclusivas del e-tron.
El lateral del e-tron sigue siendo tradicional, y el diseño ligeramente hacia atrás es más deportivo. Las llantas se pueden elegir entre 19 y 20 pulgadas, según la altura, y las pinzas de freno también son de un llamativo color naranja. La interfaz de carga está diseñada en el guardabarros delantero y la cintura de la puerta inferior tiene un efecto adelgazante. Las líneas abultadas del paso de rueda trasero son muy lujosas.
En cuanto al tamaño de la carrocería, el largo, ancho y alto del e-tron son 4901 * 1.935 * 1.628 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2928 mm, que se sitúa entre Q5 y Q7. Audi también ofrece una amplia gama de opciones de colores de carrocería para el e-tron, incluidos azul Navarra, azul cielo estrellado, azul Antigua, negro Misos, gris Manhattan, gris tormenta, plateado metalizado, blanco glaciar, arroz Siam, rojo Plus Cataluña y tornado. Negro.
La forma de la parte trasera del coche es muy completa y en capas, y la forma trapezoidal que es estrecha en la parte superior y ancha en la parte inferior es muy tridimensional. Hay una luz de freno montada en lo alto en la parte trasera superior, y cada vez más modelos han adoptado luces traseras de tipo pasante, pero Audi aún puede crear su propio estilo sobre esta base, haciéndolo más exclusivo.
El diseño general, el volante y las tres grandes pantallas del interior del Audi e-tron son exactamente los mismos que los del modelo insignia A8. La gran área revestida de cuero de la consola central, la decoración plateada mate y los adornos de madera maciza crean una atmósfera de cabina muy lujosa. También disponible en beige, marrón y negro. Prefiero la combinación de colores beige, que neutralizará la fría sensación tecnológica que aportan algunas pantallas grandes y decoraciones plateadas brumosas. E-tron no tiene que preocuparse por materiales como Tesla. ¿modelo? x también tiene las desventajas de holgura y ergonomía irrazonable, que también son las ventajas que las marcas de lujo tradicionales han acumulado durante mucho tiempo.
El instrumento LCD completo de 12,3 pulgadas de última generación de Audi ha sido ampliamente elogiado. Tanto el efecto de visualización como el diseño de la interfaz de usuario son de primer nivel en la industria, especialmente la interfaz de navegación de mapas en pantalla completa es más refinada.
Para satisfacer las necesidades del automóvil de los usuarios domésticos, el sistema de interconexión MMI de última generación también ha mejorado funciones como Internet de los Vehículos y reconocimiento de voz, y está equipado con CarPlay, CarLife, etc. Cabe mencionar que el e-tron viene de serie con un amplificador B y cuenta con parlantes de tecnología media a baja de 16 bits; o El audio, que tiene la ventaja inherente del silencio de los vehículos eléctricos, será muy cómodo al disfrutar de música de alta calidad.
La forma en que el E-tron cambia de marcha es muy especial. Coloque su mano sobre el reposamanos y use dos dedos para mover suavemente la pequeña manija de metal a la izquierda para completar la acción de cambio, que es muy liviana. En comparación con los modos de cambio tradicionales, personalmente recomiendo a los principales fabricantes que desarrollen nuevos modos de cambio. La evolución continua de los automóviles puede ocurrir en un instante.
La configuración de los asientos del E-tron también es bastante sincera. Toda la serie viene de serie con ajuste eléctrico de 14 pulgadas del asiento del conductor principal, ajuste eléctrico de 12 pulgadas del asiento del pasajero, asientos delanteros con calefacción y memoria para el asiento del conductor principal. Amigos de todos los tamaños pueden encontrar la posición para sentarse que más les convenga.
El tamaño de la carrocería del E-tron está entre Q5 y Q7. Debido a la posición del vehículo, no habrá una tercera fila de asientos y Audi puede maximizar al máximo el espacio de los asientos de la segunda fila. De hecho, el espacio para las rodillas para más de dos puños es mejor que el del Q5, que puede satisfacer las necesidades del uso doméstico.
Dado que Audi puso generosamente quattro en el nombre del modelo e-tron, tenemos más expectativas sobre su transitabilidad. A diferencia del sistema quattro de los modelos anteriores de Audi, el e-tron utiliza un sistema eléctrico de tracción a las cuatro ruedas para controlar la distribución de potencia a las cuatro ruedas en tiempo real. Audi afirma que el tiempo de respuesta del sistema de tracción a las cuatro ruedas eléctrico es sólo una cuarta parte del del sistema de tracción a las cuatro ruedas mecánico. No sólo permite que el vehículo distribuya rápidamente la potencia en carreteras mojadas para proporcionar un mayor agarre, sino también. Ayuda al vehículo a conducir en condiciones moderadas y ligeras. Salir de problemas en condiciones extremas todoterreno.
El E-tron adopta el popular diseño de motor dual delantero y trasero. La potencia máxima del motor del eje delantero es de 135 kW y la potencia máxima del motor del eje trasero es de 165 kW. En modo turbo, los dos motores pueden proporcionar una potencia máxima de 313 kW y 664 n·m, y el tiempo de aceleración anunciado oficialmente de 100 a 100 kilómetros es de 5,7 segundos.
La autonomía de crucero NEDC del E-tron es de 470 km y la batería utiliza una batería de iones de litio de 95 kWh proporcionada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Audi bloquea oficialmente el 12% de la energía para evitar que la carga y descarga excesiva afecte la duración de la batería. Éste es también el énfasis y la persistencia que los fabricantes de automóviles tradicionales ponen en la durabilidad de los vehículos. Aunque la autonomía tendrá cierto impacto, a largo plazo personalmente apoyaré el enfoque de Audi, que prevé ocho años o 65.438. Cuando se utiliza la carga de CC, se necesitan unos 40 minutos para cargar al 80% y también admite carga de CA de 11 kW.
El E-tron viene de serie con suspensión neumática adaptativa, que puede ajustar la altura y dureza de la suspensión. En condiciones de carretera, el vehículo reducirá automáticamente su altura en 26 mm para mejorar la estabilidad de conducción y reducir la resistencia al viento. En modo todoterreno, el vehículo eleva automáticamente su altura 50 mm para mejorar la transitabilidad. Además, la calidad de conducción de la suspensión neumática es intrínsecamente mejor que la de la suspensión mecánica, lo que también es una de las principales ventajas competitivas del e-tron.
Audi e-tron*** ha lanzado un total de cuatro modelos, con el mismo sistema de potencia y capacidad de batería. El sistema de tracción total quattro y la suspensión neumática también son equipamiento de serie en todas las series. En conjunto, el precio orientativo es 55? ¿La tecnología Quattro más recomendada, en comparación con las 55? cuatro? Elegantes llantas de 20 pulgadas, crucero adaptativo ACC, asientos de cuero, audio B;o de 16 bocinas y aire acondicionado trasero independiente, etc. Combinado con el rango de descuento relativamente grande actual, ¿55? La tecnología Quattro se puede vender por más de 600.000 yuanes, lo cual es muy rentable.
Para los propietarios de automóviles de nueva energía, la durabilidad del vehículo en el período posterior es muy importante. Al fin y al cabo, comprar un coche no es lo mismo que comprar un teléfono móvil. Un automóvil acompañará a su propietario durante varios años. Sólo un verdadero propietario puede desprenderse de los puntos de venta promocionales del automóvil y experimentar la esencia de un automóvil. Por supuesto, esta es también la ventaja que una empresa automovilística centenaria como Audi tiene sobre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Aunque Audi e-tron es una estrella en ascenso en los vehículos de nueva energía, la potencia del producto que presenta a los consumidores sigue siendo muy buena. Hasta donde sabemos, e-tron también tiene planes de producción nacional. Creemos que la relación precio/rendimiento será mayor en el futuro, algo que vale la pena esperar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.