La industria del automóvil bajo la epidemia: no hay tiempo para reanudar el trabajo. Cambiar la producción de máscaras no es tan bueno como vender automóviles en línea.
La repentina epidemia trastocó la vida de las personas y también trastornó el ritmo de la industria automotriz. Según estadísticas incompletas, casi el 70% de las empresas automovilísticas de todo el país se han visto afectadas por la epidemia y han anunciado el aplazamiento de la reanudación del trabajo, y algunas incluso están lejos de reanudar el trabajo.
Toyota, un gigante multinacional con dos empresas conjuntas en China, originalmente planeaba reanudar el trabajo alrededor del 10 de febrero. Sin embargo, debido a interrupciones en el suministro de repuestos, tuvo que anunciar recientemente que el período de cierre de sus fábricas en China se extendería hasta el 17 de febrero. Al igual que Toyota, Hyundai, Kia y BMW Brilliance también pospusieron la reanudación del trabajo hasta el 17 de febrero.
El fabricante de automóviles de Hubei en el centro del torbellino puede nominalmente reanudar sus trabajos el 14 de febrero de acuerdo con las regulaciones del gobierno local. Sin embargo, considerando la prevención y el control de epidemias locales y el impacto de la cadena de suministro, es básicamente difícil reanudar el trabajo el 14 de febrero. Actualmente, Dongfeng Honda y Nissan están estudiando la posibilidad de reanudar el trabajo después del 14 de febrero, mientras que la base de SAIC-GM en Wuhan y la fábrica de Dongfeng Renault en Wuhan permanecen quietas a la espera de las consecuencias de la epidemia.
La industria del automóvil, que en un principio no era muy optimista, sufrió tal impacto, que sin duda la empeoró. Los conocedores de la industria generalmente predicen que las ventas disminuirán drásticamente en el primer trimestre de 2020, y es seguro encontrarse con una "puerta negra". En una encuesta realizada por una conocida revista del sector del automóvil, el 51% de los lectores cree que el impacto de la epidemia durará entre tres y seis meses y son pesimistas sobre las perspectivas de futuro. Estos lectores proceden principalmente de empresas de vehículos, empresas de repuestos y distribuidores. , reflejando los puntos débiles de toda la industria.
La nueva epidemia de neumonía por coronavirus ha arrasado la industria automovilística de China como un cisne negro. Hay una sensación de tristeza en Kyushu. ¿Los tenaces fabricantes de automóviles sólo pueden aceptar su destino y esperar la muerte? En realidad, no es tan negativo. La industria del automóvil está poniendo de su parte para eliminar el impacto y contribuir a ganar la batalla contra la epidemia.
SAIC-GM-Wuling y otras empresas automovilísticas se han "transformado" para producir máscaras
Desde el brote, la industria automovilística ha donado más de mil millones de yuanes en efectivo y materiales a Wuhan y otros lugares. Al mismo tiempo, las empresas representadas por Chery Tiggo y SAIC Maxus reanudaron urgentemente su trabajo el primer día del nuevo año y produjeron ambulancias de presión negativa para áreas epidémicas para apoyar firmemente la prevención y el control de epidemias.
El 6 de febrero, ante la escasez de material médico en algunas zonas del país, la industria automovilística volvió a tomar medidas. SAIC-GM-Wuling, con sede en Liuzhou, Guangxi, con el apoyo del Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial de Guangxi, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Liuzhou, anunció temporalmente un "cambio de línea" y trabajará con los proveedores para producir máscaras a través de equipos renovados. líneas de producción.
SAIC-GM-Wuling reveló que después de la reconstrucción, establecerá 14 líneas de producción de mascarillas, incluidas 4 líneas de producción de mascarillas N95 y 10 líneas de producción de mascarillas médicas ordinarias, después de su puesta en funcionamiento este mes, informó el diario. Se espera que la capacidad de producción alcance los 1,7 millones de piezas.
Casualmente, BYD, con sede en Shenzhen, Guangdong, también está "buscando el cambio". La compañía cambió por primera vez su alcance comercial el 5 de febrero y agregó la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de desinfectantes y otros productos. Posteriormente, la compañía reveló oficialmente que produciría "a tiempo parcial" máscaras, desinfectantes y otros productos de prevención de epidemias relacionados. materiales.
Según el responsable de BYD, BYD producirá materiales antiepidémicos relevantes hasta que la epidemia se alivie y elimine. Se espera que las máscaras y los desinfectantes se produzcan en masa y se envíen alrededor del 17 de febrero. La capacidad de producción de mascarillas para fin de mes puede alcanzar hasta 50.000 botellas/día, y la capacidad de producción de desinfectante para fin de mes puede alcanzar 50.000 botellas/día.
Además, el Grupo GAC también está estudiando una nueva línea de producción de máscaras. Su presidente, Zeng Qinghong, ha llevado a algunos altos ejecutivos a inspeccionar fabricantes relevantes de equipos de producción de máscaras. Los empleados del Centro de Tecnología de Piezas de GAC también están estudiando temas relacionados. Se espera que próximamente se realicen trabajos de promoción relevantes.
"Para las empresas manufactureras, en el período especial de suministro de suministros médicos a corto plazo, aprovechar al máximo sus propias ventajas puede resolver problemas prácticos mejor que simplemente donar dinero y materiales". ?, dijo el analista de la industria automotriz Ren Wanfu. Él cree que la "conversión" de empresas como SAIC-GM-Wuling en materiales relacionados para la prevención de epidemias puede dar ejemplo a la industria automotriz y ayudar a las personas de todo el país a vencer mejor la epidemia.
Volvo y otras empresas automovilísticas están reduciendo la presión sobre los concesionarios
Mientras la industria del automóvil hace todo lo posible para luchar contra la epidemia, también está llevando a cabo activamente un "auto-rescate". Para reducir la presión financiera sobre los concesionarios, Volvo Cars ha otorgado subsidios a los empleados por un total de más de 10 millones de yuanes.
Volvo afirmó que después del estallido de la epidemia, Volvo previó inmediatamente el impacto de la epidemia en el negocio de la empresa y siempre antepuso la seguridad de los concesionarios.
Volvo espera que a través de estas medidas pueda brindar el apoyo más práctico y poderoso a los concesionarios en el frío invierno de la epidemia y aliviar efectivamente su presión operativa.
Como todos sabemos, bajo el modelo de ventas actual, los concesionarios de automóviles y los fabricantes de equipos originales son interdependientes. En tiempos difíciles, si los OEM toman la iniciativa de ayudar a sus distribuidores, se están ayudando a sí mismos, lo que puede estabilizar sus importantes canales de ventas fuera de línea y sentar una buena base para una buena recuperación de las ventas después de la epidemia. Por lo tanto, después de que Volvo anunciara su política de atención a los concesionarios, los principales fabricantes de equipos originales también lanzaron nuevas políticas para ayudar activamente a los concesionarios.
Jaguar Land Rover China y Chery Jaguar Land Rover dijeron que después del estallido de la epidemia en enero, habían estudiado y ajustado sus objetivos y decidieron cancelar la evaluación de un solo mes. También proporcionarán un inventario adecuado. subsidios a los distribuidores basados en el modelo para facilitar la distribución SAIC Roewe dijo que se centrará en las operaciones de ventas y servicios posventa y lanzará seis medidas importantes, como "doble reducción de presión, doble soporte y doble atención" para respaldar plenamente las ventas de los distribuidores y servicios postventa. Las "seis medidas principales" apoyan plenamente a sus concesionarios para superar las dificultades; FAW-Volkswagen Audi, FAW Pentium, Infiniti, etc. también afirmaron que reducirán los estándares de evaluación de los concesionarios.
FAW-Volkswagen y otras empresas de automóviles están aumentando las ventas en línea
Bajo la influencia de la epidemia, los consumidores se quedan en casa y las ventas de automóviles se enfrentan a graves desafíos. Para minimizar el impacto, las empresas automotrices han lanzado otra operación de "auto-rescate": pasar de las ventas fuera de línea a las ventas en línea y confiar en Internet para ganar clientes.
Como líder de ventas de las empresas de automóviles en 2019, FAW-Volkswagen ha establecido una sala de exposición inteligente junto con Autohome para aumentar los esfuerzos de marketing online. En la Sala de Exposiciones Inteligentes de FAW-Volkswagen, los consumidores pueden utilizar teléfonos móviles, ordenadores y otros terminales para ver la apariencia y el interior de los modelos vendidos por los principales concesionarios de FAW-Volkswagen en línea en 360 grados, logrando un efecto comparable a ver los automóviles sin conexión.
Mientras Volkswagen del Norte aumenta sus ventas online, Volkswagen del Sur tampoco se queda de brazos cruzados. SAIC Volkswagen ha lanzado iniciativas de servicios innovadoras como "Cloud Showroom" y "Cloud Car Purchase" para la marca Volkswagen. Los consumidores pueden buscar modelos de la marca Volkswagen a través de las principales plataformas de comercio electrónico, como el centro comercial oficial de SAIC-Volkswagen, Autohome, Yiau.com, Dianchedi, Pacific Automotive Network, Aika Automobile Network, etc., y luego ver los autos en la "Cloud Showroom". ". Elija su modelo de automóvil favorito y envíe su pedido para disfrutar de los descuentos en compras de automóviles en línea.
Al mismo tiempo, GAC Toyota también ha lanzado un servicio de compra de automóviles "conmovedor en línea, que ahorra tiempo y preocupaciones". Los consumidores pueden comprar automóviles a través de canales en línea como el sitio web oficial de GAC Toyota. La aplicación Toyota Cloud y las tiendas de venta en línea de realidad virtual del sitio web de automóviles pueden obtener una comprensión integral de la información sobre automóviles nuevos. SAIC Roewe está impartiendo capacitación para las ventas en línea y utilizará salas de exposición inteligentes de realidad virtual, marketing de transmisión en vivo y videos cortos y vínculos con Douyin. / Pequeñas tiendas insignia oficiales para optimizar completamente la experiencia de compra de automóviles en línea de los usuarios. Permite a los usuarios ver y seleccionar automóviles sin salir de casa.
Además, muchos fabricantes de automóviles como Jaguar Land Rover, Infiniti, Geely Automobile, FAW Pentium, WM Motor y Xpeng Motors también están aumentando su marketing online, con la esperanza de utilizar salas de exposición online y plataformas de comercio electrónico. y transmisiones en vivo Gana usuarios a través de múltiples canales como plataformas.
Escrito al final
Después de experimentar una desaceleración en el mercado automotriz en 2019 y enfrentar el impacto de la epidemia en 2020, la industria automotriz de China se enfrenta a duras pruebas. Sin embargo, aunque se retrase la reanudación del trabajo, la industria del automóvil no ha perdido la confianza, sino que ha respondido activamente a los desafíos con sus propios esfuerzos: por un lado, ha hecho todo lo posible para luchar contra la epidemia y superar las dificultades con la gente de todo el país, por otro lado, realizar negocios conjuntos de concesionarios, innovar modelos de ventas y buscar proactivamente nuevas oportunidades. Esto hace que la gente se llene de expectativas y se atreva a creer que el mercado del automóvil puede mejorar.
Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.