¿Cómo es el desarrollo de la logística de terceros en China y cuáles son sus perspectivas de desarrollo? La logística de terceros puede permitir a las empresas deshacerse de las limitaciones de la logística hasta cierto punto y centrarse en su negocio principal. Según un informe de investigación de la Universidad de Tennessee, los beneficios que la mayoría de las empresas pueden obtener después de utilizar servicios de logística de terceros incluyen: los costos de actividad se pueden reducir en un 62%, los niveles de servicio se pueden mejorar en un 62%, el negocio principal se puede concentrar en un 56%, y los empleados se pueden reducir en un 50%. Por lo tanto, las empresas han acogido ampliamente la logística de terceros. En Europa y Estados Unidos, la logística de terceros ha adquirido una escala considerable. Los expertos creen que el número de proveedores de servicios logísticos externos en el mercado de la logística se ha convertido en un signo de la madurez del mercado de la logística. En general, se cree que el mercado de la logística está maduro sólo cuando la logística de terceros representa más del 50% de todo el mercado de la logística. Por lo tanto, el estudio del mercado logístico de terceros de China puede utilizarse como referencia para el nivel de desarrollo logístico de China. Según los resultados de la encuesta de la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, la capacidad de suministro logístico existente de mi país es ligeramente mayor que el nivel actual de demanda logística de mi país. La encuesta también muestra que después de varios años de desarrollo, la logística de terceros de China ha logrado grandes avances. Clasificación de empresas de logística de terceros: según el alcance de las funciones de logística y servicios, la logística de terceros se puede dividir en empresas de logística integrales (gran escala, fondos sólidos y buena reputación en servicios de logística) y empresas de logística funcionales (como empresas de transporte). empresas de almacenamiento, empresas de distribución y transformación, etc., tienen una única función y sólo realizan y completan una o varias funciones logísticas). En 2001, el 29 por ciento de las empresas de logística de terceros de China eran empresas de logística integral y el 71 por ciento restante eran empresas de logística funcional, como transporte y almacenamiento. La escala de las empresas de logística de terceros: la escala de las empresas de logística se puede medir mediante varios indicadores. El más sencillo es compararla con la cantidad de personal de la empresa de logística. El número promedio de empleados en las empresas de logística de terceros de China aumentó de 248 en 2000 a 259 en 2006, y el tamaño promedio de las empresas aumentó en 31. Grado de reconocimiento: el grado de reconocimiento de la logística de terceros se refleja principalmente en la proporción de logística de terceros utilizada. La proporción de empresas industriales que confían todos los servicios logísticos a terceros aumentó del 16 por ciento en 2000 al 21 por ciento en 2006, 5438+0, un aumento del 5 por ciento. Número de empresas de logística de terceros: aunque no existen estadísticas completas, los resultados estadísticos relevantes muestran que el número de empresas de logística de terceros en mi país aumenta año tras año. Entre las empresas de logística de terceros con financiación extranjera reconocidas en China se incluyen UPS, DHL, etc. Sin embargo, algunas empresas nacionales de almacenamiento comercial y de materiales han expresado su deseo de ingresar de lleno a la industria de la logística. Incluso la conocida empresa de electrónica Konka ha manifestado su intención de ofrecer servicios logísticos a terceros a través de su propia red de ventas. La logística de terceros de China está por detrás del nivel mundial: aunque la logística de terceros de China ha logrado algunos logros en los últimos años, existe una cierta brecha entre el nivel de desarrollo de la logística de terceros en los países desarrollados y el efecto general no es obvio. Un informe de investigación de la Universidad de Tennessee muestra que la mayoría de las empresas en Estados Unidos pueden reducir los costos operativos en un 62% después de utilizar servicios logísticos de terceros. Actualmente en China, las empresas sólo pueden reducir los costos operativos en un 28% después de utilizar servicios logísticos de terceros. El relativo atraso de la logística de terceros de mi país se refleja principalmente en los siguientes aspectos: 1. Baja tasa de utilización. Una encuesta anual realizada por el Centro de Investigación en Logística de la Universidad de Tennessee muestra que en 1996, el 58% de los encuestados estadounidenses utilizaban servicios de logística de terceros, y en el año 2000, esta proporción aumentó al 73%. En Europa, el uso de logística de terceros es aún mayor. Sólo en 1996, la proporción de servicios logísticos europeos de terceros utilizados alcanzó el 76%. Al mismo tiempo, la investigación muestra que el 24% de los usuarios de servicios de logística no externos en Europa y el 33% de los usuarios de servicios logísticos no externos en los Estados Unidos están considerando activamente utilizar servicios logísticos de terceros; Los usuarios europeos de servicios de logística de terceros y el 72% de los usuarios de servicios de logística de terceros de EE. UU. están considerando activamente utilizar servicios de logística de terceros. Los usuarios de servicios de logística de terceros creen que es probable que aumenten su uso de servicios de logística de terceros dentro de tres años. años. En China, según la tercera encuesta nacional de oferta y demanda de logística 5438+0 organizada por la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2006, sólo el 18% de las empresas manufactureras de China subcontratan su logística de materias primas a terceros, y sólo el 16,1% de las sus productos terminados La logística de ventas se subcontrata íntegramente a terceros. Aunque en comparación con los datos de la primera encuesta de la Asociación de Almacenamiento de China en 1999, la proporción de todos los agentes externos ha aumentado en 7 puntos porcentuales, pero la proporción es mucho menor que la de Europa y Estados Unidos. Este nivel es incluso mucho más bajo que el nivel de los países europeos y americanos a mediados de los años noventa. 2. Alcance del servicio limitado. En Europa y Estados Unidos, los tipos de servicios logísticos de terceros se han desarrollado hasta cierto punto a partir del simple almacenamiento y transporte.

La logística de terceros proporciona nuevos servicios como EDI y gestión de la información, que en gran medida satisfacen las diversas necesidades de los clientes. A nivel nacional, según los resultados de la tercera encuesta nacional sobre oferta y demanda de logística organizada por la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, el alcance de los servicios de logística de terceros todavía se limita al transporte tradicional y al almacenamiento simple. La logística subcontratada de las empresas de producción se centra principalmente en el transporte troncal, seguido de la distribución local: la logística subcontratada de las empresas comerciales se centra principalmente en la distribución local, seguida del almacenamiento y el transporte troncal. En comparación con las dos encuestas anteriores, la proporción de servicios de gestión ha cambiado, pero los servicios integrales de alto valor agregado, como el diseño de sistemas logísticos y la agencia general de logística, aún no se han convertido en la corriente principal de los servicios de terceros en mi país. Se puede decir que la logística de terceros de China todavía está en proceso de transformarse de empresas tradicionales de transporte y almacenamiento a una verdadera logística de terceros. 3. La escala del servicio es pequeña. En la actualidad, la logística de terceros de mi país generalmente es de pequeña escala. En 2001, el número medio de empleados de las empresas de logística de terceros chinas era de 259. Según datos estadísticos anteriores a 1997, el número medio de empleados de las empresas de logística de terceros de Estados Unidos era de 432, de los cuales 36 eran empresas con más de 500 empleados. %. Además, hay 2,74 millones de hogares operativos que se dedican al transporte de carga por carretera en mi país, y cada hogar operativo sólo tiene un promedio de 1,43 vehículos; sólo unas pocas empresas como COSCO y Sinotrans operan más de 100 vehículos; 4. Baja satisfacción con el servicio Una encuesta anual realizada por el Centro de Investigación en Logística de la Universidad de Tennessee muestra que alrededor del 80% de los clientes están satisfechos con los servicios proporcionados por la logística de terceros. Según los resultados de la tercera encuesta nacional sobre oferta y demanda de logística organizada por la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, sólo el 54 por ciento de las empresas manufactureras y el 53 por ciento de las empresas comerciales estaban satisfechas con los servicios logísticos de terceros. Se puede observar que el nivel de satisfacción de los servicios logísticos de terceros en mi país es relativamente bajo. 5. ¿Cuál es el motivo? En la actualidad, la industria de logística de terceros de mi país todavía está relativamente atrasada, principalmente debido al retraso en los conceptos de logística. Durante mucho tiempo, la teoría económica que hemos aceptado ha enfatizado la producción e ignorado la circulación. Se cree que agrega valor durante el proceso de producción, mientras que el proceso de circulación no crea ningún valor. Cuando planificamos empresas, organizamos proyectos de producción y construcción e incluso firmamos contratos, ignoramos el proceso logístico. A veces, por problemas logísticos, finalmente se descubre que no se puede subestimar la logística. Al mismo tiempo, influenciadas por la economía de los pequeños agricultores, las empresas chinas siempre esperan ser pequeñas y completas, y las empresas grandes y completas de todos los tamaños tienen sus propios departamentos de logística. El departamento de logística de cada empresa es "demasiado grande para comérselo, demasiado grande para manejarlo, demasiado difícil de masticar". Los beneficios económicos son bastante bajos. Con el desarrollo de la logística, algunas empresas se han dado cuenta gradualmente de la importancia de la logística y han notado su rentabilidad. Sin embargo, algunas empresas han ido demasiado lejos al no centrarse en revitalizar la economía, hacer un buen trabajo en su negocio principal, aprovechar al máximo su competitividad central e incorporar la logística en su ámbito empresarial. Sin empatía, es posible que obtengas mejores resultados si te concentras en tu negocio principal. Al mismo tiempo, este comportamiento también afecta al desarrollo de la logística de terceros y a la optimización de los beneficios sociales totales. En este punto, nuestras empresas deberían aprender de las empresas multinacionales extranjeras, fortalecer y mejorar el negocio en el que son buenos y entregar el negocio de logística en el que no son buenos a una logística de terceros. Las perspectivas de desarrollo de la logística de terceros en China Sin embargo, en comparación con el potencial de mercado de la logística de terceros, las capacidades de la logística de terceros de China siguen siendo insignificantes. Guotai Junan hizo las siguientes predicciones sobre el desarrollo del mercado de logística de terceros de China en los próximos diez años. Según 1999, los costos logísticos totales de mi país representaron el 16,9% del PIB. Suponiendo que los costos logísticos representaron el PIB disminuyó un 2% cada cinco años (según el Borrador del Décimo Plan Quinquenal), es decir, los costos logísticos de mi país representaron. para el 14,9% del PIB en 2005. 2010. La proporción de la logística de terceros de China en el mercado logístico se calcula sobre la base del promedio internacional de 1/3 en los primeros seis años (2000-2005) y 1/2 en los próximos cinco años (según el borrador del Décimo Plan Quinquenal). Entonces, el mercado de logística de terceros en los próximos diez años será La media aritmética de la proporción de la logística en el mercado de logística es 0,42, la tasa de crecimiento del PIB se calcula en 8%; Según los resultados del cálculo, en 2010 el coste logístico total de mi país alcanzará los 2.850,5 millones de yuanes. Según la participación promedio internacional de la logística de terceros en el mercado logístico del 24,42%, el tamaño total del mercado logístico alcanzará los 696 mil millones de yuanes. Según una encuesta realizada por la Asociación de Almacenamiento de China entre febrero y abril de 2001, el 57% de las empresas elegirán nuevos proveedores de logística en los próximos uno o dos años, mientras que estadísticas similares en 1999 fueron del 45,3%. De estas cifras se desprende que la demanda del mercado de logística de terceros en mi país es considerable. Muchas empresas establecidas en la era de la economía planificada ahora enfrentan una reestructuración de activos y una reestructuración corporativa. Este es el momento perfecto para reenfocar sus operaciones logísticas. El negocio de la logística debe dejarse en manos de empresas de logística profesionales.