Conformación del inductor
El devanado es un componente clave del motor, y también es el eslabón más débil y se daña fácilmente. Se ve afectado por la inductancia, el calor, la vibración mecánica y factores ambientales. Los devanados son un factor importante para determinar la vida útil del motor y la confiabilidad operativa. El costo del devanado es el componente principal del costo total del motor y los materiales utilizados en el devanado se ven muy afectados por factores económicos del mercado.
Por lo tanto, mejorar la vida útil del devanado es de especial importancia. El proceso de fabricación de devanados incluye la fabricación de bobinas, la incrustación de devanados y el tratamiento de aislamiento. Hay muchas operaciones manuales, la intensidad de la mano de obra es alta y la calidad es difícil de estabilizar. Por lo tanto, es una tarea importante para los fabricantes de motores dominar correctamente el proceso de fabricación de los devanados del motor y mejorar la calidad y vida útil de los devanados.
La función principal del motor es reforzar la resistencia mecánica y el aislamiento eléctrico de los extremos del devanado. Los extremos del devanado del motor son la parte mecánicamente más débil del devanado del motor. A medida que aumenta la resistencia mecánica de los extremos del devanado, los extremos del devanado pueden resistir fuerzas destructivas causadas por la vibración del motor, la fuerza electromagnética y la ventilación, mientras que a medida que aumenta la resistencia del aislamiento eléctrico, los extremos del devanado pueden resistir la corrosión por corona.
El motor está sobrecargado durante mucho tiempo, lo que hace que el aislamiento envejezca y pierda su función de aislamiento; el aislamiento se daña debido a que el devanado está húmedo, lo que reduce la resistencia del aislamiento, lo que provoca aislamiento; rotura durante el proceso de moldeo, los materiales de aislamiento de los extremos y las capas intermedias no están llenos correctamente o daños en el aislamiento de los cables de conexión de los extremos causados por sobretensión o fricción entre los extremos del rotor y los devanados del estator; .