¿Cómo construyen los concesionarios de automóviles una "línea de defensa de vida o muerte" durante la epidemia? El efectivo es el rey, manténgase racional.
Recientemente, Yang Fang, socio principal de Ruisi Consulting, aceptó entrevistas exclusivas con Securities Times y Che Capital y realizó un análisis en profundidad de los temas anteriores.
Yang Fang, socio principal de Ruisi Consulting
El flujo de pasajeros ha disminuido drásticamente, los costos operativos han aumentado y el flujo de caja ha sido escaso... La nueva epidemia de neumonía de la corona ha traído resultados negativos. crecimiento del mercado del automóvil durante dos años consecutivos. Para empeorar las cosas, algunos concesionarios de automóviles incluso han llegado a un momento crítico de vida o muerte.
Una encuesta reciente realizada por la Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de la Federación de Industria y Comercio de China mostró que entre los 37 grandes grupos de concesionarios de automóviles, 15 concesionarios medianos y 86 pequeños concesionarios que participaron en la encuesta, alrededor del 30% dijo que la proporción de empresas que se espera que experimenten una pérdida neta de ganancias en la primera mitad del año y una caída de ganancias interanual de más del 50% es 13.
¿Cómo pueden los concesionarios de automóviles conservar sus fichas y fosos en una crisis? ¿Cuáles son los puntos clave en la construcción de una “línea de defensa de vida o muerte”? ¿Cuáles son las diferencias entre las medidas de emergencia para grandes grupos de distribuidores y pequeñas y medianas empresas? ¿A qué segmentos del mercado debería "proteger" la política? Recientemente, Yang Fang, socio principal de Ruisi Consulting, aceptó entrevistas exclusivas con Securities Times y Che Capital y realizó un análisis en profundidad de las cuestiones anteriores.
Las empresas deben hacer un buen trabajo.
Preparación para una "guerra prolongada"
"La gente sólo conoce el valor de la estabilidad después de experimentar una crisis. El efectivo es nuestra mejor moneda de cambio para resistir los riesgos. En 2020, ya sea una empresa o un individuo, todos deben considerar el efectivo como rey y administrar sus propias 'bolsas de dinero'". Yang Fang dijo a Securities Times Auto Capital que la industria de circulación de automóviles necesita una gran cantidad de flujo de efectivo para respaldarla. Una vez que los servicios de ventas y posventa caigan drásticamente, el flujo de caja de la empresa se tensará instantáneamente y llegará a un punto muerto.
Yang Fang cree que, a corto plazo, el impacto de la epidemia en los concesionarios de automóviles será reducir los ingresos corporativos y ejercer presión sobre el flujo de caja. A largo plazo, la epidemia también afectará en cierta medida a la confianza de los consumidores y a las tendencias del mercado.
“Aunque la demanda de los consumidores reprimida durante la epidemia se liberará después de la epidemia, creo que esto solo traerá fluctuaciones a corto plazo y no causará un brote importante, combinado con el de China”. situación económica y laboral en 2019. Después de esta epidemia, el poder adquisitivo de los consumidores disminuirá.
“El pánico de las empresas no sólo proviene de la epidemia en sí, sino también de la falta de confianza en la situación del mercado después de la epidemia”. Yang Fang sugirió que, en este contexto, las empresas deberían estar preparadas para luchar. una "guerra prolongada". Esté preparado para adoptar una "terapia de choque" en el corto plazo, adelgazar extremadamente y llevar a cabo una gestión centralizada del flujo de caja.
“En los buenos tiempos del pasado, algunos concesionarios de automóviles no prestaban mucha atención a la gestión del flujo de efectivo. Cuando realmente se encontraron con una crisis, descubrieron que estaban llenos de lagunas jurídicas”.
Securities Times Chedu entiende que muchos concesionarios de automóviles han comenzado a aumentar los ingresos y reducir los gastos para mantener la estabilidad del flujo de caja. Yang Fang cree que no basta con que las empresas se ayuden a sí mismas. En el corto plazo, si las empresas quieren superar las dificultades, necesitan ayuda externa, como el apoyo de políticas gubernamentales relevantes.
Sin embargo, también recordó a Securities Times y Chedu que el apoyo político sólo puede ayudar a las empresas a corto plazo. A largo plazo, la epidemia acelerará los cambios de gestión en la industria de la circulación de automóviles.
Yang Fang dijo a Securities Times Auto Capital que durante mucho tiempo en el pasado, los inversores en los concesionarios de automóviles tenían una voz débil y a menudo eran "guiados por la nariz" por la gente de abajo. Incluso si quieren descubrir qué falta, resolver el problema de la corrupción o realizar un cambio importante en el equipo directivo, se verán limitados por las reglas tácitas de la industria y no tendrán forma de empezar. La irrupción de la epidemia ha intensificado la eliminación de los concesionarios de automóviles y también devolverá en gran medida el derecho a hablar con los inversores. Los inversores pueden llevar a cabo una gestión compacta basada en la situación real de la empresa, ordenar la estructura del talento y completar verdaderamente cambios de gran alcance en la empresa.
Las grandes y medianas empresas necesitan sus propias estrategias.
Después del brote, muchas asociaciones industriales han hecho predicciones de que el impacto en las pequeñas y medianas empresas será más prominente.
Securities Times·Chedu observó que tanto los grandes grupos de concesionarios como las pequeñas y medianas empresas de concesionarios han adoptado recientemente modelos innovadores como transmisiones en vivo en línea y visualización de automóviles en realidad virtual para adquirir clientes y aumentar las ventas.
Yang Fang cree que la innovación corporativa a nivel social y de consumo no desempeñará un papel importante. Lo que más necesitan hacer las empresas ahora es una reforma profunda.
Cabe señalar que, en su opinión, las estrategias que adoptan las grandes empresas y las pequeñas y medianas empresas son diferentes a la hora de llevar a cabo cambios profundos.
Para los grandes grupos de distribuidores, lo más importante es seguir de cerca las políticas nacionales y explorar oportunidades de derivados junto con las políticas industriales.
Para las pequeñas empresas, lo más importante es la refrigeración a baja temperatura, la rápida pérdida de peso, ordenar su propia estructura y tratar de persistir hasta que termine la epidemia.
“Para las empresas desfavorecidas, es mejor morir temprano que morir tarde, clasificar sus activos de alta calidad a tiempo y venderlos a buen precio en fusiones y adquisiciones”, predijo Yang Fang. En la industria, “los peces grandes se comen a los peces pequeños” "El fenómeno será cada vez más frecuente. Después de la epidemia, habrá una ola de fusiones y adquisiciones en la industria.
“Ya sea una gran empresa o una pequeña y mediana empresa, en este momento, cuanto más racional sea, más sostenible será”, añadió Yang Fang, que se espera que después. Cuando la epidemia disminuye, la mayoría de los concesionarios de automóviles adoptarán promociones de precios bajos. Es probable que el uso de este método para captar clientes desencadene una nueva ronda de "guerra de precios".
En este sentido, cree que no es prudente ganar clientes simplemente reduciendo los precios. Para los concesionarios de automóviles de diferentes tamaños, lo más importante es aclarar su posicionamiento, encontrar clientes de alta calidad y utilizar clientes de alta calidad para aumentar las ganancias.
En opinión de Yang Fang, en el análisis final, la estructura saludable de una empresa puede librar una batalla dura y prolongada. La llegada de la epidemia ha acelerado la eliminación de empresas débiles en la industria y ha promovido hasta cierto punto una competencia sana en la industria.
Tratar racionalmente los subsidios gubernamentales
En vista del impacto de la epidemia en la industria, muchos concesionarios de automóviles han pedido recientemente al gobierno que introduzca políticas de apoyo adecuadas. La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China también presentó un informe de emergencia a la Comisión Reguladora Bancaria de China y al Ministerio de Comercio, con la esperanza de proporcionar servicios financieros relevantes.
Securities Times·Che Capital señaló que en la actualidad, el Estado también ha aumentado su apoyo a las pequeñas y medianas empresas mediante la reducción de impuestos y tasas, el aumento de los préstamos, la reducción de las tasas de interés, la concesión de préstamos y la garantía del suministro. y gastos.
Yang Fang cree que las empresas deberían tener cuidado con las subvenciones gubernamentales. En particular, los subsidios no pueden crear la ilusión de una activación instantánea del mercado. En general, las empresas deberían adoptar medidas de gestión frugales, poner fin a la gestión extensiva y hacer sus propias predicciones manteniendo al mismo tiempo un diseño de alto nivel, especialmente para no dejarse deslumbrar por los subsidios.
“Los subsidios gubernamentales están destinados a ayudar a las empresas a superar las dificultades y convertirse en una industria de sustento, pero en el proceso de implementación, también han dado lugar a un exceso de inversión, exceso de capacidad, guerras de precios e incluso 'trampas'. Yang Fang sugirió que además de los subsidios financieros reales, el gobierno también tiene muchas medidas para guiar y apoyar a las empresas.
Cree que durante este período, los departamentos gubernamentales pueden perfeccionar los estándares de la industria y ayudar a las empresas a llevar a cabo una gestión estandarizada, incluida la selección y capacitación de talentos, acelerando así la salida de empresas de baja calidad, permitiendo que las empresas de alta calidad se transformen y actualice y cree más valor.
“Creemos que el apoyo del gobierno a las empresas será más cauteloso y racional. También creemos que esta epidemia hará que más empresarios se despierten y aprovechen la oportunidad de la transformación”. La transformación empresarial no es sólo aclarar su propia estructura de gestión, sino también aclarar su estructura de talento. Por lo tanto, sugirió enfáticamente que el apoyo del gobierno a las empresas debería prestar más atención al cultivo y gestión del talento y proporcionar más orientación en estos aspectos, lo que ayudaría a las empresas a lograr un desarrollo más sostenible.
Fuente: First Power Network
Autor: Auto Capital
Este artículo es de Auto Home, el autor de Auto Home, y no representa la posición de Inicio automático.