¿Es el “techo” de los artículos de lujo coreanos? Experiencia de prueba de manejo del Génesis GV80
¿Va a competir con el Audi Q7 y el BMW X5? ¿O elegir marcas de lujo de segundo nivel como Lexus RX y Cadillac XT6?
¿El SUV de lujo del que hablamos hoy volverá a aparecer en tu lista de consideración?
Se trata de JYNISES GV80, conocido como "Bentley" en Corea del Sur.
De hecho, desde la primera vez que entres en contacto con él entenderás por qué la gente lo llama "Bentley coreano". Después de todo, existen muchos "malentendidos" en muchos detalles.
El primero es el aura única del GV80. Como una diosa noble, muy bien educada y llena de nobleza. Se puede decir que el diseño de cada parte del vehículo es perfecto, y este tipo de aura solo se puede encontrar en SUV de lujo de alta gama como el Bentley Bentayga, por lo que siempre puede atraer fácilmente la atención de los transeúntes. Los propietarios de coches de lujo no dudarán en echar otro vistazo conscientemente. Creo que esto también es un punto a favor del GV80.
Por supuesto, el GV80 no es una imitación ciega. Al contrario, es muy original. La parrilla de gran tamaño con patrón de diamantes y el popular juego de faros divididos también tienen el encanto único del GV80, y formas como esta no parecerán demasiado pasadas de moda. Incluso los consumidores jóvenes de veintitantos años no se sentirán desobedientes al conducirlo.
Además, el logo de Janice es efectivamente muy parecido al de Bentley, con unas pequeñas alas, pero si te fijas bien, encontrarás el ingenio del diseñador. Las líneas a ambos lados del capó son como las líneas de flujo de aire delineadas cuando las alas vuelan por el cielo, dando una sensación visual de alas extendidas y volando alto.
Con el encanto de un coche de lujo, además tiene la silueta de todo el vehículo. El diseño lateral con frente largo y parte trasera estrecha también es un método común en muchos SUV de súper lujo, que puede mejorar en gran medida el aura de todo el vehículo. Los amigos cuidadosos también pueden encontrar que el grupo de luces traseras del nuevo automóvil también adopta un diseño dividido y está al mismo nivel que el grupo de faros, lo que es suficiente para demostrar que el diseñador ha dedicado mucho esfuerzo a esta parte.
El interior de color claro tiene una sensación única de alta gama, con la que creo que la mayoría de los consumidores están de acuerdo, y lo mismo se aplica al Genesis GV80. La mayoría de las piezas del automóvil están cubiertas con cuero NAPPA, molduras de madera maciza, asientos de cuero perforado en forma de diamante y un techo de piel, que se siente excelente y lleno de lujo.
Además, el Jennisseth GV80 no utiliza la popular pantalla de control central de gran tamaño actualmente, sino que la reemplaza por una pantalla táctil de 14,5 pulgadas de ancho, que resulta muy armoniosa cuando se coloca en el automóvil, sin bloquear la línea de visión ni reflejar la luz. Creo que este es el sistema operativo del que realmente quiero quejarme. Este sistema adopta un modo de tarjeta y se puede operar a través de la placa de cristal que se encuentra debajo mientras se conduce. Sin embargo, en comparación con los sistemas de automóviles convencionales actuales, todavía existe una cierta brecha.
Otro punto a destacar del producto es el panel de control. Por ejemplo, Jennisseth GV80 también ofrece un modo de panel de instrumentos 3D a simple vista. Aunque no se puede fotografiar, es muy novedoso y mejor que nada. En cuanto a otras configuraciones, no te preocupes. Después de todo, el precio del automóvil está aquí, como puertas de succión eléctricas, sistema de audio Lexicon, sistema de tracción en las cuatro ruedas y un conjunto completo de sistemas de asistencia a la conducción de seguridad.
Cabe señalar que aunque el GV80 tiene cerca de 5 metros de longitud, su rendimiento en el espacio sólo puede decirse que es bastante satisfactorio. Sin embargo, en la segunda fila de asientos, el nuevo coche seguirá ofreciendo funciones como el ajuste eléctrico y los parasoles eléctricos.
En cuanto a la tercera fila de asientos, sólo se puede decir que es capaz de hacer frente a viajes diarios de corta distancia.
Aunque el GV80 de Genesis ofrece una versión 3.5T+V6 en Norteamérica, los modelos actualmente importados al país solo tienen un motor turboalimentado de 2.5T, que se combina con el motor desarrollado independientemente por Hyundai, la caja de cambios 8AT. función de tracción total permanente, que también es una de las áreas de controversia entre muchos consumidores. Sin embargo, tiene sentido decir que los competidores del mismo rango de precios tienen básicamente todos motores 2.0T.
Después de la experiencia real, el GV80 todavía tiene muchos aspectos destacados. Se siente igual que los SUV estadounidenses, pero afortunadamente, durante la etapa de aceleración inicial, la enorme carrocería no parece voluminosa y la potencia general del motor es mayor. La potencia es principalmente suave y suave, y el rendimiento de bajo par también es relativamente promedio. Sin embargo, la reserva de este motor de 2.5T es relativamente suficiente, el arranque no es caótico y las partes intermedia y trasera tienen potencia suficiente para satisfacer las necesidades diarias. . Además, el coche también está equipado con un sistema de compensación de ondas sonoras, que puede darte la sensación de un V8 grande con la ayuda del sistema de sonido.
Los pedales del acelerador y del freno tienen una sensación ligeramente suave, a la que es necesario acostumbrarse cuando se conduce por primera vez. Especialmente la primera mitad del pedal del freno es larga y la liberación de la fuerza de frenado no es lo suficientemente lineal. , por lo que al conducir en zonas urbanas, a menudo hay una sensación de "no puedo parar".
El sistema de suspensión de todo el vehículo es digno de elogio, pero también es un arma de doble filo. Aunque el ajuste es cómodo, aún sentirá una sensación de claridad en la carretera durante la conducción real, por lo que es inevitable que se sienta un poco "bacheado" durante su primera experiencia. Sin embargo, esta ventaja es que puede mejorar eficazmente el manejo del vehículo y evitar la "sensación de navegación" de los SUV grandes cuando se conduce a altas velocidades.
Además, el soporte de la suspensión es bastante adecuado, incluso durante una conducción intensa, puede tirar de la carrocería pesada a tiempo, lo que le da suficiente confianza y suprime eficazmente el fenómeno de "asentimiento de freno".
Por supuesto, si quieres experimentar una mayor diversión, también puedes cambiar al modo deportivo. En este momento no sólo se verá más claro desde la carretera, sino que la respuesta de la caja de cambios también será más positiva. Incluso el asiento del conductor principal se "abrazará" automáticamente para asegurar firmemente al conductor en el asiento. En general, muy divertido.
En cuanto al aislamiento acústico, también es el punto fuerte de GV80. Gracias al excelente aislamiento acústico y al rendimiento de reducción de ruido de todo el vehículo, el ruido del viento, el ruido de los neumáticos y el ruido del motor rara vez se transmiten al vehículo. Con la ayuda de la función de reducción activa de ruido, puede hacerlo incluso a alta velocidad. Dispone de un espacio interior muy tranquilo.
Lo que me impresionó fueron los detalles. Por ejemplo, el head-up display HUD frontal también se puede vincular directamente al sistema de monitoreo de puntos ciegos. Cuando el sistema detecta un coche en el lateral, el mensaje de advertencia se proyectará directamente en el cristal. El otro está en la consola central. Por ejemplo, cuando se enciende la señal de giro, la imagen de video trasera se mostrará directamente en el área correspondiente, lo que también puede mejorar en gran medida la seguridad en la conducción.
Desde la perspectiva del producto en sí,
Este artículo proviene del autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.