Versión delgada
¿A qué autobús debo cambiar? Durante el Festival de Primavera, el editor revisó brevemente las actividades de prueba de manejo en las que participé en 2019 y el Festival de Primavera. "Compartiría" todas las pruebas de manejo con mi suegro, pero no mostré ningún interés. Sólo eran dos, le preguntó al suegro.
"¿Condujiste ese Buick grande en la puerta? Parece bastante grandioso". "Dijiste que trajiste un Jeep recientemente, ¿es el que está en la puerta? ¡Dominante, lo acabo de recordar!" , como suegro del noreste de China, me gustan los coches americanos. Eso es sencillo. ¿Por qué no reemplazas el GS8 que le regalaste por un Jeep Commander? ...
Siempre hay personas que aprecian el "dominio".
El "Jeep" al que se refiere mi suegro es en realidad Jeep Commander, pero la generación anterior de padres no está acostumbrada al nombre "Xin". Ya sea por el tamaño de la carrocería o la distancia entre ejes, el Jeep Commander es comparable a los productos de la competencia, pero curiosamente, su efecto visual es "más delgado" que el de los productos de la competencia.
Jeep Commander utiliza la icónica parrilla cromada de siete orificios de Jeep, que está conectada armoniosamente con los faros. Es simplemente una "versión reducida" del Grand Cherokee, que puede ser la fuente del "dominio" en palabras de su suegro. La apariencia de tipo duro le da al Jeep Commander un temperamento majestuoso y de alta gama, que está más en línea con el estilo todoterreno de un SUV.
Los interiores de los productos de la familia Jeep siempre han seguido una ruta llamativa, pero la calidad interior del Jeep Commander es inesperada. En comparación con algunos productos del mismo rango de precios que todavía usan interiores de plástico duro, el Jeep Commander está envuelto en una gran área de bolsas blandas, lo que no solo mejora la comodidad, sino que también agrega una sensación de lujo y clase. En particular, el techo está envuelto en un material de ante, exclusivo de los coches de lujo y absolutamente único en su clase.
Dado que está posicionado como un SUV de 7 asientos, y nuestra familia también es un usuario original de un SUV de 7 asientos, el espacio debe ser la consideración clave. Según la experiencia real del editor, el espacio libre en las filas delantera y trasera es bastante ideal y comparable al de los productos de la competencia. El rendimiento del espacio para las piernas es comparable al del Highlander y mejor que el del Edge. El espacio lateral es un defecto evidente, sobre todo porque el cojín del asiento central de la segunda fila es estrecho, lo que lo hace bastante incómodo incluso para personas delgadas. Lo mismo ocurre con la tercera fila, donde los espacios izquierdo y derecho están llenos.
La sensación general de espacio en el automóvil es que 4 personas lo disfrutan, 5 personas son consideradas, 6 personas están abarrotadas y 7 personas se sienten incómodas. Afortunadamente, en general no provocará ninguna resistencia. Por último, el espacio de almacenamiento en el coche es muy reducido y no hay lugar para objetos de uso común como carteras, teléfonos móviles, billetes y tarjetas de carretera.
Excelente calidad mecánica y excelente rendimiento.
Gama de 300.000 RMB, SUV mediano y grande de 7 plazas, marca de empresa conjunta. De hecho, no hay muchas opciones. Toyota Highlander, Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Jeep Commander. El transporte masivo no está incluido, es medio nivel más alto; la ventaja de Ford es "infinita"; la modernidad es demasiado baja, sin mencionar a los caballeros del noreste amantes de las caras, incluso yo, un nativo de Lingnan, lo desprecio. El Toyota Highlander es demasiado "tranvía". La clave es que el suegro siente algo por el Jeep Commander.
Ya sea Highlander o Edge, la configuración sigue siendo la transmisión automática de 6 velocidades. El tren motriz "2.0T+9AT" del Jeep Commander está equipado con un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas y el modo de selección de condiciones multicarretera profesional exclusivo de la marca Jeep, así como un sistema de amortiguación adaptativo independiente.
El motor turboalimentado 2.0T utilizado por Jeep Commander proviene de una familia conocida. Es una máquina sobre la plataforma Alfa Romeo del Grupo FCA. Su contenido técnico y datos contables son los más altos de su clase. El par máximo del 2.0T del mismo nivel es básicamente de 350 n·m, mientras que el Jeep Commander es de 400 n·m, y la potencia máxima es entre 20 y 45 caballos más que la de productos similares.
Cuando el vehículo arranca, hay ganas de correr hacia delante, solo hace falta un poco de tiempo para acostumbrarse. Cuando vas a baja velocidad o avanzas lentamente, el Jeep Commander te dará una muy buena respuesta dinámica, haciéndote olvidar por completo que estás conduciendo un coche grande. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 60-80 km/h, que es cuando más se utiliza el vehículo en ciudad, la potencia parece muy cómoda y puedes utilizarla como quieras. Al conducir a alta velocidad, es necesario acelerar para adelantar. El Jeep Commander puede manejarlo fácilmente, pero no puede brindarle esa sensación de aceleración. Después de todo, la transmisión de 9 velocidades hace su trabajo para suavizar la potencia antes de liberarla.
El sistema de amortiguación adaptativa que equipa el Jeep Commander no es nada comparado con la familia Jeep, porque también existe un Compass, pero no existe ningún producto competidor del mismo nivel. La suspensión adaptativa cambia las características de amortiguación de los amortiguadores según las condiciones de la carretera. La suspensión reduce en gran medida la pérdida de control incluso durante una conducción agresiva. En carreteras sin pavimentar, el impacto de los baches sobre los pasajeros del coche es relativamente leve. Es cómodo en carreteras en mal estado, alta velocidad y estable. Este es el desempeño más obvio del Jeep Commander cuando es dinámico.
El precio parece bastante elevado y la configuración también lo es.
El GS8 se vendió por unos 12.000 y el Jeep Commander costó otros 200.000. En ese momento, la socia del editor, Gigi, dijo de repente, ¿no sería bueno comprar una Highlander por más de 300.000? Al mismo precio de 299.800 yuanes, están disponibles la versión de lujo de 7 asientos Highlander 2.0T con tracción en las cuatro ruedas y la versión exclusiva Grand Commander 2.0T con tracción en las cuatro ruedas. Al comparar, descubrimos que entre los modelos del mismo rango de precios, las configuraciones del Grand Commander son mucho más altas.
El Jeep Commander está equipado con faros LED automáticos ajustables en altura, que son mejores que las bombillas halógenas del Highlander. Además, hay una serie de equipamientos de confort de alta gama como espejos retrovisores calefactables, maletero eléctrico, reducción activa de ruido y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, así como una gran pantalla central de 8,4 pulgadas con función de interconexión de teléfono móvil, que se encuentra mucho más grande que el Highlander y vidrio insonorizado de doble capa en la parte delantera y trasera mucho más amable que los productos de la competencia.
Finalmente, diga:
Se ha dicho muchas veces que la demanda de automóviles de siete plazas no se debe a la "política de los dos hijos". Marido y mujer, suegros, padres, son seis personas. Si hay barra, las posibilidades de que viajen tanto hombres como mujeres son bajas y no hacen falta siete plazas. En este momento, le preguntaré al editor: ¿a qué padre llevarías a las aguas termales para el Año Nuevo? En lo que respecta a la situación real de nuestra familia, hay bastantes cosas que satisfacen nuestras necesidades de viaje. Viajar con dos coches es caro y problemático, por lo que un SUV de 7 plazas soluciona el problema.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.