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65438 El 8 de febrero, después del cierre del mercado de valores de EE. UU. el lunes, los gigantes estadounidenses de viajes compartidos en línea Uber y Aurora emitieron una declaración conjunta en la que afirmaban que Uber convertiría su filial de conducción autónoma en Advanced? ¿tecnología? ¿Grupo (en adelante "ATG") vendido a Aurora? Innovation Company, valorada en 400 millones de dólares en efectivo y acciones de Aurora 26. Según los documentos regulatorios del acuerdo, todos los accionistas de ATG, incluidos los inversores y empleados de Uber y ATG, tendrán acciones de Aurora 40. Mientras tanto, ¿Uber? El director ejecutivo, Dara Khosrowshahi, se unirá a la junta directiva de la empresa de vehículos autónomos Aurora.
El día después de vender su negocio de vehículos autónomos más prometedor, Uber anunció que vendería su unidad de taxis (¿Uber? Elevate) a la empresa de taxis voladores Joby? industria de la aviación e invirtió 75 millones de dólares en esta última. Se informa que, de hecho, ya en junio del 5438 de octubre, Uber había invertido 50 millones de dólares en Joby, pero no se hizo público; Elevate también opera un servicio de helicóptero en Nueva York, pero suspendió los vuelos durante la pandemia.
Existe una especulación generalizada de que la escisión de Uber de sus divisiones de taxis voladores y autónomos en realidad está permitiendo que Aurora y Joby se hagan cargo de su negocio de vehículos autónomos y de los servicios de taxi aéreo urbano. Hacerlo no sólo aprovecharía las fortalezas tecnológicas de cada uno, sino que también ahorraría al gigante de los viajes cientos de millones de dólares en los próximos años. Para Uber, que necesita urgentemente recortar gastos y controlar costos, esta es de hecho una buena opción. Khosrowshahi también dijo en la entrevista que el acuerdo con Aurora acelerará la rentabilidad de Uber para finales de 2021.
Desde su creación, el departamento de ATG ha sido el departamento que quema más dinero para Uber, pero su desarrollo no ha sido fluido. En 2017, el gigante de los vehículos autónomos Waymo demandó a Uber, acusando al entonces ingeniero de vehículos autónomos de Uber, Anthony. Levandowski robó secretos comerciales. Aunque las dos empresas finalmente llegaron a un acuerdo, ¿Anthony? Levandowski fue sentenciado a 18 meses de prisión y Uber pagó a Waymo 245 millones de dólares en acciones fuera de los tribunales.
En marzo de 2018, en Arizona, Estados Unidos, un vehículo autónomo de Uber que estaba siendo probado atropelló y mató a una mujer que cruzaba la calle a una velocidad de 69 kilómetros por hora. Aunque Arizona fue declarada inocente de "conducción autónoma" dos años después, la primera colisión de un automóvil sin conductor en el mundo afectó gravemente las expectativas del público y del capital sobre la tecnología de conducción autónoma de Uber y también expuso hasta cierto punto sus deficiencias y fallas en la tecnología de conducción autónoma.
Afectado por la nueva epidemia de neumonía de la corona de este año, el negocio de Uber se ha visto más afectado, especialmente su negocio de taxis, lo que le ha obligado a adelgazar. Según el informe financiero del tercer trimestre de 2020 publicado por Uber, los ingresos del tercer trimestre de Uber fueron de 365.438.029 millones de dólares, cifra inferior a las expectativas del mercado. En comparación con los 386.5438 millones de dólares del mismo período del año pasado, cayeron 65.438 0,08, con una pérdida de. 65.438,9 millones de dólares. Entre ellos, los ingresos reales de ATG en el tercer trimestre fueron de sólo 25 millones de dólares, con una pérdida de 654,38 millones de dólares. La pérdida acumulada en los primeros tres trimestres fue de 303 millones de dólares. El gasto en investigación y desarrollo de la compañía este año alcanzó los 457 millones de dólares. Obviamente, su negocio de vehículos autónomos, que ha estado perdiendo dinero, se ha convertido en un lastre para Uber.
Sin embargo, el departamento de ATG no es el primer proyecto que Uber cancela este año. En mayo, Uber anunció despidos por segunda vez en menos de dos semanas. El número total de despidos en las dos rondas alcanzó los 6.700, equivalente a 1/4 de los empleados de la empresa. El director ejecutivo de Uber, Khosrowshahi, dijo en un correo electrónico que la compañía decidió cerrar 45 oficinas mientras considera vender negocios no esenciales y reevaluar importantes inversiones en diversas áreas, desde el transporte de mercancías hasta la tecnología de conducción autónoma.
En los últimos meses, Uber también vendió su unidad de microbanca Jump y su unidad de logística Uber. ¿Cuota de transporte; Uber cerrará su incubadora de productos y su laboratorio de inteligencia artificial? La IA se ha retirado de la competencia en la industria de las bicicletas eléctricas.
Después del brote, pero en el negocio de comida a domicilio, ¿Uber? Los ingresos de Eats comenzaron a aumentar significativamente. El informe financiero del primer trimestre de 2020 publicado por Uber muestra que el monto de los ingresos por pedidos del negocio de taxis en el primer trimestre fue de 654,38 mil millones de dólares estadounidenses, una disminución interanual del 5%, el volumen de pedidos de entrega de alimentos de Uber alcanzó los 4,68 mil millones de dólares estadounidenses y los ingresos; aumentó en más del 50% año tras año a 820 millones de dólares estadounidenses. En el tercer trimestre, su negocio de entrega de alimentos superó su negocio de taxis y logró un crecimiento contra la tendencia, con ingresos que alcanzaron los 1.451 millones de dólares, un aumento interanual del 125%. Esto también llevó a los medios a burlarse de Uber por convertirse en la versión estadounidense de Meituan.
En el análisis final, ya sea que Uber corte líneas de negocios no esenciales o se concentre en desarrollar el negocio de entrega de alimentos, es en gran medida solo para sobrevivir mejor. Después de todo, en la actualidad su rentabilidad está bajo una gran presión y, en un período tan severo, el capital se ha vuelto cada vez más "pragmático". ¿De qué sirve contar una buena historia si no se pueden obtener ganancias?
La jugabilidad de Didi es completamente opuesta. Durante la epidemia, Didi también siguió intentando desarrollar nuevos negocios a través de fronteras. En marzo de este año, Didi lanzó servicios de gestión de recados en 21 ciudades, incluidas Shanghai, Shenzhen y Chongqing. Según la introducción oficial, el primer grupo de conductores de recados fueron conductores de Didi, que montaban bicicletas eléctricas para tomar pedidos todos los días. Los servicios de compra de recados son similares a las ventas flash y los recados de Meituan, y brindan servicios de compra de verduras, frutas, medicinas, flores y otros productos básicos. Didi afirmó que la intención original de lanzar el servicio de recados era brindar comodidad a los residentes de la comunidad durante la epidemia y brindar nuevas oportunidades de generación de ingresos a los conductores de la plataforma.
Además de hacer recados, Didi también probó la compra en grupos comunitarios, la optimización del corazón naranja en línea y se centró en productos de venta flash por debajo de los precios del mercado. Actualmente, este negocio se ha puesto en marcha en muchas ciudades. En este sentido, Didi dijo que, al igual que los nuevos proyectos como recados y transporte de mercancías, Orange Heart Optimization es también uno de los intentos de Didi de explorar las necesidades de los usuarios en la era posterior a la epidemia.
Además, en junio de este año, Didi Chuxing también abrió al público por primera vez su servicio de conducción autónoma. Los usuarios pueden registrarse en línea a través de la aplicación Didi. Una vez aprobados, podrán solicitar vehículos autónomos para realizar pruebas gratuitas en las secciones de prueba de vehículos autónomos de Shanghai. ¿Su unidad de conducción autónoma completó más de 500 millones de dólares en financiación de SoftBank? "Vision Fund Phase II" lideró la inversión. Didi Chuxing dijo que aumentará la inversión en conducción autónoma, coordinación vehículo-carretera y tecnologías de inteligencia artificial relacionadas, y contratará hasta 200 empleados. Planea aumentar el número de empleados a entre 500 y 600 antes de fin de año.
En septiembre de este año, Didi invirtió por completo en Huazhu, que emergió rápidamente en el mercado de viajes compartidos en línea en la primera mitad de este año. Pensé que se trataba de una "batalla gloriosa" que desafió el monopolio pero que al final no logró ser adquirida, pero de hecho, ya en abril de 2019, Didi había adquirido todos los productos y recursos de Tutu. Y agruparlos en empresas que sean propiedad exclusiva de Didi. En marzo de este año, Didi reemplazó el auto de Tutu. .com se convirtió hoy en Huazhu Taxi Taxi y lanzó una loca campaña de marketing con el lema del precio más bajo de todo Internet. Más tarde, Huazhu atrajo a un gran número de consumidores jóvenes para descargarlo y utilizarlo con su imagen de marca más joven y mayores subsidios.
Tengo que decir que en el mercado de viajes compartidos en línea, tu papá sigue siendo tu papá después de todo, pero el cuello de botella de Didi sigue siendo obvio. Los datos muestran que la participación de Didi en el mercado de viajes compartidos en línea ha superado el 60% y el techo está emergiendo. Obviamente es difícil lograr un avance mayor en este mercado. Y según informes públicos, Didi ha quemado más de 50 mil millones desde su creación. Aún no ha logrado rentabilidad y sigue perdiendo dinero.
En China, sus competidores incluyen Shouqi Ride-hailing, China Private Car, Caocao Travel, T3 Travel, etc. , están en constante desarrollo y crecimiento. Empresas como Meituan y AutoNavi también se han unido al campo de batalla de los viajes compartidos en línea mediante la agregación de modelos de viajes compartidos. En el extranjero, Uber ha sido su mayor rival. En el campo de los vehículos de dos ruedas, la bicicleta Qingcheng de Didi está bajo una presión considerable y Meituan y Hello son sus competidores. Del objetivo de pedidos de 654,38 mil millones planificado por Didi, Qingcheng alcanzará el objetivo de 40 millones. En 2020, planea lanzar 2 millones de vehículos en más de 20 ciudades, centrándose en ciudades de primer y segundo nivel.
Pero muchas personas no son optimistas acerca de la serie de acciones de Didi porque no creó mayor espacio para la imaginación ni en las vías nuevas ni en las antiguas. Por lo tanto, mucha gente cree que el objetivo de Didi en esta serie de expansión es aumentar su valoración a más de 60 mil millones de dólares antes de la IPO para venderla a buen precio en el mercado de capitales. Por supuesto, Didi siempre ha negado el revuelo que rodea a la noticia de la OPI.
Si los reembolsos de Uber son una gota en el océano o no, nadie puede decir cuál es más correcto, pero en general, sus esfuerzos sentarán las bases para un mejor servicio a los usuarios.
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Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.