Cansado de mirar el Mercedes-Benz GLC, ¿por qué no echarle un vistazo al GLB y al GLG?
Mercedes-Benz GLC/2021
No sé si la nueva generación del GLC podrá aportarte la frescura del zumo de lima que llega por primera vez a tu lengua. Para mí, la frescura que aporta el aspecto y tamaño similar a esta generación del GLC no es más que un caramelo de limón. Los faros delanteros adelgazados son más capaces y, combinados con la resistente parrilla delantera, le dan al automóvil la apariencia de un hombre musculoso con los ojos entrecerrados. Para ser honesto, con su marca y diseño, a GLC nunca le han faltado clústeres en China y las ventas también son muy sólidas. Quizás por eso no es necesario "ir a la guerra". De hecho, el mayor cambio se produce bajo el capó, porque la electrificación de los modelos de la serie C ya es una certeza. Por supuesto, al principio, se seguirá utilizando la tecnología de mezcla ligera de 48 voltios para la sobremezcla. Además de reducir el consumo de combustible mediante la conducción del motor a baja velocidad y el arranque y parada, la sobrealimentación electrónica también se puede utilizar para complementar la potencia cuando ésta es insuficiente, haciendo que el vehículo sea más flexible.
Foto: Larsen (al principio era Lawson, jajaja)
Mercedes-Benz GLG /2020
En términos de posicionamiento, GLG es el Range Rover Sport En la versión , GLG también puede considerarse como una versión todoterreno mejorada del GLS, pero Mercedes-Benz ha creado una serie de automóviles completamente nueva específicamente para este segmento de mercado. Por lo tanto, es probable que el GLG esté equipado con la suspensión neumática ajustable y tres bloqueos del diferencial central de la Clase G de Mercedes-Benz. Al fin y al cabo, también lleva la letra G en el nombre. Es probable que la suspensión trasera más larga proporcione una tercera fila de asientos, por lo que es lógica una disposición de 6 o 7 asientos. Las posibles opciones de sistemas de energía incluyen vehículos híbridos enchufables de cuatro, seis y ocho cilindros y 90 kW. El GLG combina el lujo y la comodidad del GLS con el todoterreno incondicional de la Clase G. Creo que el precio estará en el rango medio a alto y debería poder alcanzar los puntos débiles. muchos bis que llevan una vida meticulosa.
Foto: Larson
Mercedes-Benz GLB/2019
El GLB basado en la plataforma GLA parece visualmente un SUV de tamaño mediano. Comparado con el estilo GLA, el GLB parece más resistente y parece tener capacidades todoterreno que son más dignas del título de SUV. La distancia entre ejes más larga, el techo más alto y la puerta trasera vertical hacen que sea más cómodo y conveniente para los pasajeros de la tercera fila entrar y salir del automóvil, y un espacio tan grande significa un espacio de maletero más grande para un modelo de cinco plazas, y más espacio Adecuado para hacer algo embarazoso. El GLB estará equipado con una caja de cambios DSG de 9 velocidades y modo puramente eléctrico. La potencia total de 60 kWh y 150 kWh puede mantener la autonomía de conducción en unos 400 km. Al mismo tiempo, el GLB también integrará más funciones de conducción autónoma. Mercedes-Benz espera conseguir una porción mayor del pastel en el campo de la conducción autónoma a través del GLB.
Foto: Automotive Media Bernhard Reichel
Mercedes-Benz GLA/2019
La apariencia del nuevo GLA deriva obviamente de la plataforma del Clase A. La parrilla para carne más grande y el logotipo deportivo más refinado hacen que el frente sea más imponente, y los faros nítidos forman un interesante contraste con las enormes tomas de aire a ambos lados. De hecho, la forma correcta de abrir el labio delantero deportivo negro plateado se basa en las cuatro nervaduras que explotaron en el compartimento del motor. Todo el frontal del COUPE parece un dardo lanzado hacia delante, muy parecido al AMG GT. La cara frontal del Malawei es mucho más familiar, pero sólo espero que los escapes dobles de ambos lados no sean falsos. El GLA seguirá siendo el primero en lanzar un motor de combustible convencional, pero ciertamente no escapará al proceso de electrificación ni a las estrictas leyes de electrificación de la UE.
Foto: Avarvarii
Mercedes-Benz c/2020
Le juro a mi gato que nunca lanzaré tantos modelos con el mismo lenguaje de diseño a la vez , porque usar adjetivos coloridos para describir líneas y formas similares consume demasiadas células cerebrales y me temo que seré derrotado. Al igual que GLC, el popular estudiante de nivel C no necesita una revolución para solidificar su posición. De tamaño y apariencia similares, la nueva y la vieja generación solo se pueden distinguir por el diseño de la parte delantera y el alerón trasero. El concepto de diseño heredado de la Clase A no resulta inconsistente si se modifica ligeramente.
Los faros simétricos inclinados y las tomas de aire laterales forman una forma de V visual, junto con la aterradora rejilla de entrada de aire, la palabra "lujo deportivo" aparece en mi mente. El sistema de mezcla de luces de 48 V se convertirá en el nuevo equipamiento estándar de Clase C. Este sistema de propulsión híbrido no solo puede reducir el consumo de combustible, sino que también hace que la versión básica con poca potencia sea más flexible gracias al sobrealimentador electrónico de 100 N/m. Dado que el volumen de ventas de la familia es C, la Clase C también se convertirá en la primera después de la Clase S. Para cada modelo equipado con un sistema de asistencia a la conducción autónoma de próxima generación, el nivel de conducción autónoma alcanzará el nivel L3.
Foto: Avarvarii
Al final, se incluye un CLA Shootingbrake como huevo de pascua, con las palabras "No poder pensar es lo más difícil de abandonar".
Imagen: R.Varicak
(Alguna información recopilada de AutoBild)
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Klose
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