Red de conocimientos sobre prescripción popular - Conocimiento del confinamiento - ¿Cuáles son las conexiones y diferencias entre la logística propia, la logística de segunda parte y la logística de terceros? 1. Logística de Primera Parte La Logística de Primera Parte (la Logística de Primera Parte, 1PL) se refiere al proceso en el que el proveedor de materiales es responsable de entregar materiales a los demandantes de materiales y realizar el desplazamiento espacial de los materiales. Tradicionalmente, la mayoría de las empresas manufactureras realizan el desplazamiento espacial de sus productos equipándose con herramientas de transporte a gran escala (como vehículos, barcos, etc.) y almacenes y otras instalaciones logísticas necesarias para transportar sus productos. Especialmente cuando el volumen de envíos de productos es grande, las empresas están más dispuestas a asumir ellas mismas las tareas logísticas. Sin embargo, a medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las empresas prestan cada vez más atención a la búsqueda de "terceros beneficios" del proceso logístico, lo que hace que las empresas sientan que efectivamente existen una serie de problemas en la propia logística de los fabricantes. Por ejemplo, los siguientes problemas se han vuelto cada vez más prominentes con el aumento de la logística de terceros: \1) Dado que la demanda de productos del mercado es desigual en el tiempo, ¿debería la capacidad de la empresa para asignar instalaciones logísticas determinar si es la temporada alta? ¿O la temporada baja según la demanda? Esto a menudo se convierte en un dolor de cabeza para las empresas; sin importar cómo esté configurado, puede causar desperdicio o tensión en las capacidades logísticas. \2) La competitividad fundamental de una empresa manufacturera reside en los productos que fabrica, mientras que dedicarse al negocio de la logística no es su competitividad principal; por lo tanto, el costo de participar en el negocio de la logística es generalmente más alto que el de las empresas de logística profesionales; \x0d\3) Es difícil para las empresas construir una red logística eficaz participando ellas mismas en la logística, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos del JIT, especialmente cuando los lados de la oferta y la demanda están geográficamente alejados. \x0d\4) Con el auge de la logística de terceros y la capacidad de proporcionar servicios logísticos cada vez más sofisticados, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se han desvanecido gradualmente. Tradicionalmente, algunos sectores empresariales más grandes tienen sus propias herramientas de transporte y almacenes para almacenar mercancías y resolver el problema logístico desde las estaciones de suministro hasta los centros comerciales. Sin embargo, la logística tradicional realizada por la segunda parte también tiene los siguientes problemas: \x0d\1) Los vehículos de transporte y los almacenes autoprovistos han traído altos costos operativos al lado de la demanda de materiales (principalmente el sector comercial en la era de baja). operaciones de lucro, este tipo de gasto de costos es insoportable para las empresas comerciales. \x0d\2) Debido al desequilibrio a largo plazo en la demanda de bienes del mercado, es difícil para las empresas comerciales organizar razonablemente la capacidad de las instalaciones logísticas, sin importar cómo estén configuradas, puede causar desperdicio o tensión en la capacidad logística. \3) La competitividad central de una empresa comercial radica en su capacidad para vender bienes, y participar en la industria de la logística no es su negocio competitivo principal. Por lo tanto, el costo de participar en negocios de logística es generalmente más alto que el de las empresas de logística profesionales. \x0d\4) Es difícil para las empresas comerciales construir una red logística efectiva al dedicarse ellas mismas a la logística, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos de entrega oportuna. \5) Con el auge de la logística de terceros y los servicios logísticos cada vez más sofisticados que puede proporcionar, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se van perdiendo gradualmente. \3. El concepto de logística de terceros 1. Logística de terceros Con la intensificación de la competencia en el mercado y la búsqueda de la eficiencia, la división social del trabajo se ha vuelto cada vez más refinada entre las divisiones organizativas del trabajo. Para mejorar su competitividad central, reducir costos y aumentar la flexibilidad del desarrollo corporativo, las empresas están cada vez más dispuestas a subcontratar negocios desconocidos a otras organizaciones sociales. Debido a esto, algunas empresas de transporte, bodegas y transitarias que originalmente se dedicaban a la logística relacionada con mejores condiciones comenzaron a expandir sus negocios tradicionales, ingresar al sistema logístico y gradualmente crecer hasta convertirse en empresas capaces de brindar algunos o todos los servicios logísticos. . A este servicio lo llamamos "Logística de Terceros" (3PL). \2. Contenido de los servicios logísticos de terceros (x0d) La logística de terceros se refiere a los servicios logísticos operados por terceros distintos de los proveedores y demandantes de logística de carga. Un tercero es un proveedor de servicios externo que proporciona algunas o todas las funciones logísticas a ambas partes en una transacción logística. En cierto sentido, se puede decir que es una forma de especialización logística. La logística de terceros surgió con el desarrollo de la industria logística y es producto de la división especializada del trabajo en logística. Cuando la industria de la logística se desarrolle hasta cierto punto, inevitablemente aparecerá la logística de terceros, y existe una correlación muy estrecha entre la participación de la logística de terceros en el mercado de la logística y el nivel de la industria de la logística. En el extranjero existe la opinión de que la industria logística sólo puede formarse cuando la logística independiente de terceros represente al menos el 50% de la sociedad. Por lo tanto, el nivel de desarrollo de la logística de terceros refleja y refleja el nivel de desarrollo general de la industria logística de un país. \Los transportistas de logística profesional y social de terceros son empresas de logística. Si observamos la situación actual de la industria de la logística en el país y en el extranjero, existen muchos tipos de empresas de logística. Generalmente se puede dividir en dos categorías.