Causas de la separación incompleta del embrague (Pregunta diaria 13)

Razones de la separación incompleta del embrague: 1. La carrera libre del pedal del embrague es demasiado grande y la carrera de trabajo es demasiado pequeña. Esto se debe a que la placa de presión no se mueve lo suficiente hacia atrás y la fuerza de presión sobre la placa impulsada no se puede liberar por completo, por lo que el embrague está en una posición semi-. estado del embrague. 2. La palanca de separación está doblada y deformada; el soporte está flojo; el orificio del pasador del eje está desgastado, el pasador del eje sobresale y las superficies de contacto de la palanca de separación y el cojinete de liberación son diferentes. 3. El plato accionado por el embrague está deformado; la pieza de acero está rota; la superficie de fricción es desigual; reemplace el nuevo revestimiento de fricción que es demasiado grueso; los lados delantero y trasero del plato accionado o la placa de presión intermedia no están instalados correctamente; no se puede separar. 4. La chavetera del cubo del disco impulsado por el embrague y los dientes estriados del primer eje de la transmisión están oxidados o aceitosos, lo que hace que el movimiento del disco impulsado se atasque y sea inseparable. 5. El cojinete delantero del primer eje de la transmisión no está bien lubricado y se atasca, provocando que el motor arrastre directamente la transmisión. 6. El espacio entre el pistón del cilindro maestro y la varilla de empuje en el mecanismo de control hidráulico está mal ajustado; el acero fundido o el cilindro de trabajo pierde aceite; hay aire en la línea de aceite, lo que hace que la presión del aceite de trabajo sea baja y el embrague no pueda funcionar; estar completamente separados. 7. Si la placa de fricción del embrague está deformada o deformada, y si la ranura estriada y el chavetero del eje de entrada de la transmisión están corroídos. 8. Si la nueva placa de fricción del embrague (grosor) y el cojinete de desembrague y el diafragma están desgastados en el mismo plano. Métodos de resolución de problemas por separación incompleta del embrague: 1. Ponga la transmisión en punto muerto, presione el pedal del embrague y haga que otra persona tire del disco del embrague con un destornillador debajo del automóvil. Es más fácil en condiciones normales. Si resulta difícil tirar de la palanca, el embrague se atascará. 2. Verifique si el recorrido libre del pedal del embrague es demasiado grande; si la altura de la palanca de liberación es consistente y cumple con las regulaciones de fábrica; si la palanca de liberación está instalada firmemente; 3. Si la depuración, inspección y ajuste anteriores no son efectivos, retire el conjunto del embrague para inspeccionarlo, verifique cuidadosamente la condición técnica de cada componente y repárelo o reemplácelo si es necesario. Si la placa conducida está instalada incorrectamente en la parte delantera y trasera, verifique su planitud y vuelva a ensamblarla correctamente. Si accidentalmente el forro de fricción es demasiado grueso, se pueden instalar arandelas del mismo grosor apropiado en cada punto de conexión entre la tapa del embrague y el volante durante la nueva prueba. Si la placa impulsada está deformada o la placa de acero está rota, se debe reemplazar. 4. Verifique si la placa de presión media está instalada al revés y la posición debe ser correcta durante la instalación, si la fuerza elástica del resorte de separación es demasiado suave o está rota; si no está calificada, reemplácela; 5. Cuando el embrague del mecanismo de control hidráulico no se puede separar, si el pedal del embrague se siente flojo y la varilla de empuje de trabajo no se mueve, significa que hay aire en el circuito de aceite y se debe desinflar si hay una fuga de aceite entre los dos; conjunto y el cilindro de trabajo, la cavidad interior se puede limpiar y el pistón, la copa y el anillo de sellado 6 se pueden reemplazar si es necesario. Compruebe si la altura del extremo interior de la palanca de liberación es consistente y si los pernos del soporte de la palanca de liberación están flojos. Ajústelos o apriételos si es necesario. 7. Para embragues de doble disco, verifique y ajuste el espacio entre el tornillo de límite y el disco impulsor medio uno por uno para que cumpla con los requisitos. 8. Si la placa de fricción recién reemplazada es demasiado gruesa, puede agregar una junta del grosor adecuado entre la tapa del embrague y el volante para ajustarla. El grosor de cada junta debe ser consistente.

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