Lista de precios de máquinas de moldeo Fuzhou

En esta ocasión os traigo un coche de gran pinta, el BMW Serie 5 GT. ¿Qué tan bonito es? Puedes ver la imagen. Mucha gente se enamora de este coche por su apariencia, pero yo soy más antipopular. Creo que su cuerpo es un poco gordo y la espalda no es tan perfecta. Hay un ligero ángulo de inclinación tallado artificialmente, como una belleza de plástico, ¡y se siente muy rígido!

La apariencia es su característica más importante y hay otros dos pequeños puntos de conocimiento. Uno es el origen del Serie 5 GT. Aunque su nombre comienza con Serie 5, en realidad está desarrollado utilizando el chasis y la plataforma del Serie 7, por lo que su conducción es muy cómoda. Además, el Serie 5 GT es muy valioso y es una existencia maravillosa en la serie BMW.

Tomemos como ejemplo el modelo líder 3.0T 535. El precio de referencia oficial en ese momento era de más de 800.000. Ahora el precio de cinco años de los coches de segunda mano ha bajado a 350.000, que es sólo el precio minorista del concesionario de coches. Es posible que se necesiten más de 300.000 para recoger el coche del propietario. ¿Qué concepto? ¿Es tan inútil como un Cadillac?

¡Comprar un coche de segunda mano como este es un gran negocio! ¡Junto con su gran valor, el Serie 5 GT sigue siendo muy popular entre los fanáticos de los automóviles en el mercado de autos de segunda mano! Esta vez el cliente se encaprichó con un modelo líder 535 de 15 modelos. El cliente comparó en línea durante mucho tiempo. Teniendo en cuenta que este modelo es un poco más reciente, el precio está dentro del presupuesto. El estado del vehículo es aceptable si es necesario, pero no debería haber ningún problema con los tres elementos principales. Lo compré yo mismo porque corro principalmente largas distancias y tengo miedo de que se estropee a mitad del camino.

Año del modelo: Serie 5 GT 2015 modelo líder 535i.

Tiempo de fábrica: 2016-07

Kilometraje de entrega urgente: 110523 KM.

Orientación del fabricante: 828.000 yuanes

Cotización del distribuidor: 330.000 yuanes

Ubicación de la prueba: Fuzhou, Fujian

El proceso todavía se realiza desde afuera Vaya adentro, de afuera hacia adentro, primero verifique la apariencia, porque el daño en la apariencia puede comprender aproximadamente el estado del accidente de todo el vehículo. La inspección visual muestra que la parrilla delantera está ligeramente dañada y hay una evidente neblina de pintura en el espacio entre el parachoques delantero y el radar. Se han quitado los tornillos del parachoques y las juntas con los guardabarros en ambos lados pueden ser desiguales. Consideró que el parachoques delantero ha sido reemplazado.

El espesor de la pintura de la cubierta del compartimiento del motor fluctúa alrededor de 130 μm, lo que está en línea con los estándares del proceso original. La segunda inspección visual no mostró manchas de arena de pintura voladoras y se consideró pintura original. El guardabarros delantero izquierdo, las dos puertas, los umbrales laterales superior e inferior y los pilares ABC tienen pintura original. Los dos tornillos de fijación de las bisagras de la puerta no tienen funciones de extracción y el espesor de la pintura del marco interior del marco de la puerta también está dentro del rango normal. Sólo pinté el guardabarros trasero izquierdo, que fue solo un pequeño rasguño y tuvo poco impacto.

La tapa del maletero también tiene pintura original, por lo que el paragolpes trasero no corre tanta suerte. La capa de pintura en la posición del radar nos dice que ha sido pintado, pero el parachoques trasero sólo ha sido pintado y no reemplazado. Es causado por rayones comunes. Al igual que el lado izquierdo de la carrocería, la mayor parte del lado derecho de la carrocería también tiene pintura original, y solo el guardabarros delantero derecho está pintado. Después de una inspección visual, el 90% de todo el coche tiene pintura original. Se ha conducido durante cinco años y han recorrido 110.000 kilómetros. ¡Su apariencia está muy bien protegida! ¡El propietario original tiene buenas habilidades de conducción! Aunque Xiaopeng también tiene esta tecnología, la posibilidad de detectar tantos coches usados ​​sigue siendo muy baja. ¡Un héroe aprecia a un héroe y debe ser elogiado por el propietario original!

Revise todo el vidrio del automóvil y descubra que el logotipo del parabrisas delantero es diferente y la costura del sellador interior está desigual. Las costuras de pegamento del automóvil original deben estar limpias y uniformes. Ésta es la diferencia entre la aplicación de pegamento manual y la aplicación de pegamento a máquina. Por lo tanto, el motivo del reemplazo debe ser que se rompió con piedras en la carretera. . Luego se prueba el compartimento del motor. El vendedor no limpió el compartimento del motor, pero sigue igual. Sin embargo, el compartimento del motor no parece especialmente sucio. El propietario original mantuvo el coche en su sitio. Con un pequeño roce en los tornillos de fijación de los componentes principales, Xiaopeng puede ver claramente. Veamos los detalles.

Los tornillos de fijación de las bisagras a ambos lados del capó del motor no se han quitado ni apretado, y tampoco se han quitado la punta de bloqueo, la hebilla de bloqueo y otros accesorios. La cubierta del motor es una pieza original. En combinación con la inspección anterior de la pintura, se puede juzgar aproximadamente que no hubo ningún accidente de colisión importante en la parte delantera del automóvil. Los tornillos de fijación de los guardabarros en ambos lados también están intactos y los puntos de soldadura del guardabarros interior son uniformes y naturales. No hay reparaciones de chapa, lo que puede eliminar los daños por colisión en ambos lados de la parte delantera del automóvil.

Los tornillos de los faros en ambos lados no tienen funciones de extracción y la etiqueta muestra la fecha de producción como 27.06.2016. Sabemos que el vehículo fue fabricado en julio de 2016, por lo que los faros también son piezas originales. El faro más frágil de la parte delantera no resultó dañado y fue reemplazado, lo que indica además que no hubo una colisión importante en la parte delantera del automóvil.

A continuación, revisa el motor, empezando por los detalles.

No hay nada anormal en los tornillos de la tapa de la válvula del motor, pero se puede ver que la fecha de producción en la superficie de la tapa de la válvula es septiembre de 2020 y el color es más nuevo que el de los accesorios circundantes. Xiaopeng usó una linterna para iluminar los tornillos de la tapa de válvulas y capturó un círculo de sutiles rastros de desmontaje. Si no tiene cuidado, puede dejarse engañar por ilusiones. Finalmente se determinó que la cámara de válvulas era un accesorio nuevo que fue reemplazado poco después. En cuanto al motivo del reemplazo, es un secreto a voces que la tapa de válvulas de BMW tiene una fuga de aceite y se ha recorrido 110.000 kilómetros, por lo que las fugas de aceite no son sorprendentes.

También se retiraron los tornillos del colector de admisión. A excepción de los accesorios periféricos que no se retiraron en gran medida, los tornillos de los pies del motor tampoco se movieron, lo que es suficiente para descartar la sospecha de mantenimiento de elevación del motor. Entonces el desmontaje del colector de admisión puede deberse a los depósitos de carbón que se producen al limpiar el tubo de admisión. En cuanto al interior, el diseño ya es muy anticuado, pero todavía se siente lleno de lujo. Están disponibles techo corredizo panorámico, volante ajustable eléctricamente, memoria en el volante y otras configuraciones prácticas. El desgaste del interior sigue siendo bastante evidente, especialmente algunos puntos de contacto importantes, como el volante y la palanca de cambios, y las partes de cuero de los asientos están dañadas.

Veamos el cinturón de seguridad del conductor principal en relación con accidentes graves. La fecha de producción es 2065 438 + junio de 2006, lo que coincide con la fecha original de fábrica. Los tornillos de fijación de la hebilla del cinturón de seguridad no tienen funciones de extracción y el interior de la hebilla está limpio y libre de corrosión por sedimentos. Una inspección importante del interior es comprobar si hay daños por agua, así que empiece desde abajo. No hay signos de desmontaje de los tornillos de fijación del deslizador del asiento, ni sedimentos en el deslizador ni óxido evidente en el marco metálico inferior ni en la superficie del motor.

No hay óxido en las superficies metálicas del marco interior del panel de instrumentos ni en la columna de dirección. Teniendo en cuenta el estado de las piezas metálicas, como los encendedores y las hebillas de los cinturones de seguridad, se descarta básicamente la posibilidad de que el vehículo quede empapado en agua. La mayoría de las perillas de las llaves del vehículo están intactas y no hay fallas de configuración funcionales anormales. Sólo el botón de ajuste del aire acondicionado trasero está dañado. Probablemente sea obra de un niño y deberá ser reemplazado más adelante.

La prueba estática ha llegado a su fin y no hay mayores problemas. El siguiente paso es la prueba en carretera y la prueba de chasis. El cliente dijo que no era necesario realizar una prueba en carretera y que no habría problemas para conducir solo. Luego, tome prestado el ascensor de al lado para subir el vehículo al chasis de inspección. Retire la protección inferior del chasis y el motor, la caja de cambios y otros componentes quedarán expuestos. ¡A primera vista, las cosas no pintan bien! ¡Manchas de aceite negro una tras otra!

Hay una fuga evidente en la conexión entre la caja de cambios y el motor. Si se trata de un sello de aceite trasero interno del cigüeñal o un sello de aceite de la caja de cambios, el mantenimiento posterior será problemático. Es necesario separar la caja de cambios del motor antes de poder llevar a cabo el siguiente paso de reemplazo del sello de aceite. Actualmente no se han quitado los tornillos de conexión entre el motor y la caja de cambios, por lo que se considera que al menos no ha sido reparado todavía.

También hay una fuga de aceite evidente en la superficie del cárter de aceite del motor, con gotas de aceite colgando del fondo, y también hay sellador negro adherido al tornillo de drenaje de aceite. La causa del pegado puede ser que el tornillo de drenaje de aceite no esté bien sellado o que el tornillo se esté resbalando. ¿Existe tal operación? Tendrás que utilizar un taladro eléctrico para perforar agujeros para el próximo mantenimiento, ¡ya que el aceite se quemará después de cambiarlo! ¡Puedes imaginarte al reparador maldiciendo a su madre! Los tornillos de fijación de las patas del motor en ambos lados están intactos. Combinado con el hecho de que la viga del husillo no se ha desmontado, se puede juzgar que no hay posibilidad de desmontar el motor para su reparación.

Los brazos del amortiguador de suspensión de las cuatro ruedas y otros componentes son normales, y no hay desmontaje posterior. No hay fugas de aceite en el amortiguador y no hay daños en el manguito de goma de la rótula ni. fuga de aceite. La segunda inspección de las vigas longitudinales delanteras y traseras y otras piezas estructurales no mostró ninguna deformación superficial. Las reparaciones posteriores pueden descartar por completo accidentes graves en la parte delantera y trasera del vehículo. Se han retirado las pinzas de freno de las cuatro ruedas y se han sustituido piezas de desgaste como neumáticos y pastillas de freno. Además cumple con las condiciones de uso y operaciones de mantenimiento normales de 6,5438+08.000 kilómetros. Inspección de piezas del chasis completada.

Finalmente, conéctese a la computadora OBD y lea una pequeña cantidad de códigos de falla históricos, lo cual no es un gran problema y continúe leyendo el flujo de datos de transmisión, lo que muestra que el kilometraje ahorrado la última vez fue tan alto; como 184.000 kilómetros. Ahora el odómetro muestra sólo 110.000 kilómetros. ¡El reloj ya está ajustado! Para coches de menos de cinco años, Xiaopeng cree que 110.000 kilómetros son suficientes. Inesperadamente, el kilometraje real es de 18.000 kilómetros, ¡que es la intensidad de conducción promedio de 40.000 kilómetros al año!

Los brazos del amortiguador de suspensión de las cuatro ruedas y otros componentes son normales, y no hay desmontaje posterior. No hay fugas de aceite en el amortiguador y no hay daños en el manguito de goma de la rótula ni. fuga de aceite. La segunda inspección de las vigas longitudinales delanteras y traseras y otras piezas estructurales no mostró ninguna deformación superficial. Las reparaciones posteriores pueden descartar por completo accidentes graves en la parte delantera y trasera del vehículo. Se han retirado las pinzas de freno de las cuatro ruedas y se han sustituido piezas de desgaste como neumáticos y pastillas de freno. Además cumple con las condiciones de uso y operaciones de mantenimiento normales de 6,5438+08.000 kilómetros. Inspección de piezas del chasis completada.

Finalmente, conéctese a la computadora OBD y lea una pequeña cantidad de códigos de falla históricos, lo cual no es un gran problema y continúe leyendo el flujo de datos de transmisión, lo que muestra que el kilometraje ahorrado la última vez fue tan alto; como 184.000 kilómetros. Ahora el odómetro muestra sólo 110.000 kilómetros. ¡El reloj ya está ajustado! Para coches de menos de cinco años, Xiaopeng cree que 110.000 kilómetros son suficientes. Inesperadamente, el kilometraje real es de 18.000 kilómetros, ¡que es la intensidad de conducción promedio de 40.000 kilómetros al año!