Cómo funcionan los motores neumáticos

Cuando el aire comprimido ingresa a la cámara de aire desde la entrada de aire A, se rocía inmediatamente sobre la pala 1 y actúa sobre la parte extendida de la pala para generar un par para hacer que el rotor 2 gire en sentido contrario a las agujas del reloj y genere energía mecánica rotacional. El gas de escape se descarga por la salida de aire C y el gas residual se descarga por la salida de aire B (escape secundario). Si se intercambian la entrada y salida de aire, el rotor girará en la dirección opuesta y emitirá energía mecánica en la dirección opuesta. La fuerza centrífuga de la rotación del rotor, la presión del aire y la fuerza del resorte en la parte inferior de las palas (no mostradas en la figura) hacen que las palas entren en contacto apretado con la pared interior del estator 3 para asegurar el sellado y mejorar la eficiencia volumétrica. 1 Aspa 2 Rotor 3 Estator

La figura 12-11 es la curva característica de un motor de gas de paletas bajo una determinada presión de trabajo. Como puede verse en la figura, el motor neumático tiene las características de características suaves. Cuando el par aplicado es igual a cero, es velocidad de ralentí. En este momento, la velocidad alcanza el valor máximo y la potencia de salida del motor neumático nmax es igual a cero cuando el par aplicado es igual al par máximo Tmax del aire; motor, el motor deja de girar y la potencia también es igual a cero. Cuando el par aplicado es igual a la mitad del par máximo, la velocidad del motor también es la mitad de la velocidad máxima. En este momento, la potencia de salida P del motor es la mayor, expresada como Pmax.

Figura 12-11 Curva característica del motor neumático

Los motores neumáticos de paletas se utilizan principalmente en herramientas neumáticas, maquinaria rotativa de alta velocidad y maquinaria de minería. Compuesto principalmente por: biela, cigüeñal, pistón, cilindro, cuerpo, válvula, etc. Se suministra aire comprimido a cada cilindro por turno a través de la válvula, expandiéndose y realizando trabajo, empujando el cigüeñal para que gire a través de la biela. Su trabajo proviene principalmente de trabajos de expansión de gas.

El motor de gas de pistón más utilizado es el de biela radial. La siguiente figura muestra el diagrama del principio de funcionamiento de un motor de gas de pistón de varilla radial. El aire comprimido ingresa al manguito de la válvula 1 y al manguito de la válvula 2 desde la entrada de aire (no se muestra en la figura), ingresa al cilindro 3 (cilindro I y cilindro II como se muestra en la figura) a través del manguito de la válvula y los orificios en la válvula. manguito, e impulsa el movimiento del pistón 4 y del conjunto de articulación 5. La biela del pistón hace girar el cigüeñal 6. Cuando el cigüeñal gira, la válvula 2 fijada en el cigüeñal se acciona para girar sincrónicamente, de modo que el aire comprimido ingresa a diferentes cilindros (en el orden de I, II, III, IV, V) a medida que cambia la posición angular de la válvula, y luego impulsa el pistón para moverse. El pistón y la biela impulsan el cigüeñal para que gire continuamente. Al mismo tiempo, los cilindros correspondientes a los cilindros de admisión están respectivamente en estado de escape.

Curva característica del motor de gas de pistón

a) Curva de potencia

b) Curva de par Camisa de 1 válvula; 4—pistón; 5—conjunto de biela; 6—cigüeñal La siguiente figura muestra la curva característica de un motor de gasolina de pistón pequeño. Se puede ver que el motor neumático de pistón también tiene las características de características blandas. Los valores individuales de la curva característica varían mucho con los cambios en la presión de funcionamiento del motor. A medida que aumenta la presión de trabajo, la potencia de salida, el par y la velocidad del motor aumentan considerablemente. Cuando la presión de trabajo permanece sin cambios, su velocidad, par y potencia cambian con los cambios en la carga externa. Su situación básica es básicamente la misma que la de un motor neumático de paletas.