Unidad de control electrónico ECU
Unidad de control electrónico ECU
Unidad de control electrónico es la abreviatura de unidad de control electrónico (ECU). La función de la unidad de control electrónico es calcular, procesar y juzgar la información ingresada por el medidor de flujo de aire y varios sensores en función de los programas y datos en su memoria, y luego emitir instrucciones para proporcionar una señal de pulso eléctrico de un cierto ancho. al inyector para controlar la cantidad de inyección de combustible. La unidad de control electrónico está compuesta por un microordenador, circuitos de entrada, salida y control.
Definición
Unidad de control electrónico ECU (Electronic Control Unit), también conocida como “ordenador de conducción”, “ordenador del vehículo”, etc. En términos de propósito, es un controlador de microcomputadora específico para automóviles, también llamado microcontrolador específico para automóviles. Al igual que un microcontrolador ordinario, está integrado a gran escala con un microprocesador (CPU), memoria (ROM, RAM), interfaz de entrada/salida (E/S), convertidor analógico a digital (A/D), modelado y Conductor. Composición del circuito.
El rango de voltaje de trabajo de la ECU es generalmente de 6,5 a 16 V (hay un dispositivo estabilizador de voltaje en puntos internos clave), la corriente de trabajo es de 0,015 a 0,1 A y la temperatura de trabajo es de -40 a 80 °C. grados. Puede soportar vibraciones por debajo de 1000 Hz, por lo que la probabilidad de daños a la ECU es muy pequeña. La CPU es la parte central de la ECU. Tiene las funciones de cálculo y control. Cuando el motor está en marcha, recopila las señales de cada sensor. realiza cálculos y calcula los resultados. El resultado se convierte en una señal de control para controlar el trabajo del objeto controlado. También controla la memoria (ROM, RAM), la interfaz de entrada/salida (E/S) y otros circuitos externos; el programa almacenado en la memoria ROM se basa en datos obtenidos mediante cálculos precisos y una gran cantidad de experimentos. Cuando el motor está en marcha, se compara y calcula constantemente con las señales recopiladas de cada sensor. Los resultados de la comparación y el cálculo se utilizan para controlar el encendido del motor, la relación aire-combustible, el ralentí, la recirculación de los gases de escape y otros parámetros. También tiene funciones de protección y autodiagnóstico de fallas. Cuando el sistema falla, también puede registrar automáticamente códigos de falla en la RAM y usar medidas de protección para leer programas alternativos de los programas inherentes mencionados anteriormente para mantener el funcionamiento del motor. El coche puede arrancar. Vaya al taller de reparación.
Entorno de trabajo de la ECU:
El entorno en el que se ubican las ECU de automoción es muy duro y complejo, además de humedad, temperatura, vibraciones, golpes, polvo, barro, arena, agua, aceite, voltaje fluctuante, etc. Además de los factores ambientales, el entorno electromagnético es un problema que no se puede ignorar. Para permitir que la ECU se adapte al duro entorno electromagnético del automóvil, es muy importante considerar el entorno en el que se encuentra la ECU al diseñar productos electrónicos automotrices y detectar y evaluar la ECU.
Función de autodiagnóstico de la ECU:
La ECU generalmente tiene funciones de protección y autodiagnóstico de fallas. Cuando el sistema falla, también puede registrar automáticamente el código de falla en la RAM y adoptar medidas de protección. : Lea el programa de reemplazo del programa inherente antes mencionado para mantener el funcionamiento del motor. Al mismo tiempo, estos mensajes de falla se mostrarán en el tablero y permanecerán persistentes, lo que permitirá a los propietarios de automóviles descubrir los problemas a tiempo y llevar el automóvil a un taller de reparación.
Función autoadaptativa de la ECU
En circunstancias normales, la RAM también registrará continuamente sus datos de conducción y se convertirá en el programa de aprendizaje de la ECU para proporcionar la mejor manera posible de adaptarse a sus hábitos de conducción. Estado de control óptimo, este programa también se llama programa adaptativo. Pero como se almacena en la RAM, al igual que el código de error, una vez que se retira la batería y se corta el suministro de energía, se perderán todos los datos.
Red de ECU
Actualmente, en algunos coches de gama media y alta, las ECU no sólo se utilizan en los motores, sino que también se pueden encontrar en muchos otros lugares. Por ejemplo, los sistemas de frenos antibloqueo, los sistemas de tracción en las 4 ruedas, las transmisiones automáticas controladas electrónicamente, los sistemas de suspensión activa, los sistemas de bolsas de aire, los asientos ajustables multidireccionalmente controlados electrónicamente, etc., están equipados con sus propias ECU. A medida que aumente la automatización electrónica de los automóviles, aumentará el número de ECU y los circuitos serán cada vez más complejos.
Para simplificar el circuito y reducir costos, la transmisión de información entre múltiples ECU en el automóvil debe utilizar una tecnología llamada red de comunicación multiplexada, que forma las ECU de todo el vehículo en un sistema de red, que es el bus de datos CAN. Unidad de control electrónico ECU @2019