Caso científico del transporte de mercancías farmacéuticas
Caso: El 11 de abril de 2006, Shandong GY Company exportó 36 toneladas de nueces desde un país de la UE. GY Company completó el poder de cobro el 17 de abril de 2007 y presentó el documento al Shenzhen Bank of China. SZ Bank lo envió por correo al SNA Bank en el país X para su cobro el 19 de abril de 2009. El 18 de mayo, Xiao Li, un vendedor de GY Company, recibió repentinamente un correo electrónico de un comerciante extranjero, diciendo que las mercancías habían llegado al puerto y preguntando si los documentos fueron enviados por correo y cuál fue utilizado por el banco cobrador. Xiao Li se apresuró a comunicarse con el banco cobrador, que le proporcionó el número de DHL y le envió por fax una copia de la lista de correo. Xiao Li inmediatamente envió un fax a los empresarios extranjeros, pidiéndoles que se comunicaran con SNA Bank de inmediato. Al día siguiente, el cliente respondió que el banco no tenía este conjunto de documentos. Los líderes de GY Company están muy ansiosos. Xiao Li cuestionó que el banco cobrador no había cumplido con sus responsabilidades y el director comercial del banco cobrador no estuvo de acuerdo con el punto de vista de GY Company. Siguió una acalorada discusión. Bajo presión, el banco de remesas envió dos telegramas urgentes los días 20 y 25 de mayo. SNA Bank envió un telegrama el 29 de mayo afirmando que "no tenemos tal factura". Sin embargo, DHL, donde se encuentra SNA Bank, proporcionó una copia firmada en la que se puede ver claramente la fecha de pago y el sello de SNA Bank. La empresa GY lo envió por fax al cliente; reenvíelo al banco cobrador. Sin embargo, SNA Bank dejó de responder. Sin embargo, el 2 de junio, empresarios extranjeros le dijeron a Xiao Li que el mercado en el país Bajo una fuerte presión, GY Company informó la pérdida del certificado FORMA al National Times el día 4 mediante una transferencia bancaria a partir de 400 yuanes, y envió personas a la Oficina de Inspección de Productos Básicos para reemitir varios certificados, como los certificados de cuarentena vegetal. La dificultad radica en volver a emitir el conocimiento de embarque. La compañía naviera exigió a GY Company que depositara 520.000 yuanes (aproximadamente el doble del monto de la factura de exportación) en una cuenta designada durante 12 meses antes de emitir un nuevo conocimiento de embarque. El 9 de junio, el banco recaudador envió repentinamente un telegrama diciendo que "los documentos perdidos han sido encontrados y serán recogidos normalmente". En ese momento, tanto la Compañía GY como el banco recaudador dieron un suspiro de alivio. Este fue de hecho un resultado feliz para todos, y también fue una suerte. Sin embargo, este tipo de humor gris ha convertido a GY en un desastre y los costos y pérdidas han excedido las ganancias esperadas de este medio.
Comentario: En este caso, ¿quién debe asumir la responsabilidad por la pérdida de documentos?
El artículo 4 de las "Reglas uniformes para cobros" estipula claramente que "los bancos involucrados en cobros no serán responsables de las consecuencias causadas por el retraso y/o pérdida de cualquier notificación, carta o documento en camino, o por las consecuencias de telegramas, retrasos, datos incompletos y otros errores en la transmisión de los sistemas de transmisión télex y electrónicos, o errores en la traducción e interpretación de términos profesionales, "se puede concluir que el banco cobrador SZ Bank ha cumplido con sus obligaciones en buena fe. ¿Qué pasa con el banco cobrador? El artículo 1 de las Reglas Uniformes para Cobros establece que “un banco actuará de buena fe y con cuidado razonable”. No se pueden encontrar los documentos firmados y no existe responsabilidad por fuerza mayor según lo estipulado en el artículo 5 de las Reglas Uniformes de Cobranza. El banco cobrador evidentemente no cumplió con su deber de diligencia y debería asumir la responsabilidad por la pérdida de documentos. En la actualidad, hay cada vez más transacciones D/D en el comercio de exportación de China. Este es el resultado final de que los exportadores e importadores abandonaron el juego de las cartas de crédito y las transferencias electrónicas, y se ha convertido en el principal método de transacción para muchas empresas. La cuestión es cómo solucionar rápidamente el problema una vez que se pierden los documentos de la colección. ¿Cómo proteger los intereses tanto de importadores como de exportadores? ¿Cómo evitar que ocurran problemas similares? De hecho, es digno de nuestra profunda reflexión.
Iluminación:
1. Sé consciente de que bailar es arriesgado y nunca te relajes ni te quedes paralizado. El documento contra pago a la vista es una carta de crédito comercial y conlleva riesgos. La posibilidad de recibir el pago depende enteramente del crédito comercial del importador. Al seleccionar clientes, especialmente al realizar transacciones grandes, primero se debe considerar el estado crediticio del cliente. En realidad, debido a la feroz competencia en el mercado internacional, los exportadores a menudo ignoran las investigaciones crediticias e incluso temen que una vez que los clientes sepan que su crédito está siendo investigado, esto afectará la cooperación futura. De hecho, esto es un malentendido. A un verdadero socio no le importará su propia investigación, sólo un cliente deliberadamente engañoso se mostrará disgustado y obstructivo.
2. Elige tu banco con cuidado.
La experiencia empresarial muestra que la aparición de muchos riesgos forward de D/P está estrechamente relacionada con operaciones irregulares o malicia subjetiva de los bancos recaudadores. Por lo tanto, debemos hacer todo lo posible para elegir grandes bancos internacionales con una larga trayectoria, familiaridad con las prácticas internacionales y excelente reputación como bancos recaudadores para evitar eficazmente los riesgos causados por errores operativos bancarios y mala reputación. Si el cliente proporciona un banco cobrador, el exportador debe investigar su tamaño, historia y reputación. Si se trata de un pequeño banco privado nuevo, debe estar más atento; si el exportador elige un banco cobrador por sí mismo, debe seguir los consejos. del banco chino y elegir un banco de renombre internacional.
3. Diseñe cuidadosamente el intervalo entre el tiempo de entrega y el tiempo de viaje. Es necesario informarse de antemano sobre las regulaciones y costumbres especiales de D/D en algunos países para conocerse a sí mismo y al enemigo. Por ejemplo, los importadores de los países europeos están acostumbrados a pagar las órdenes de reembolso sólo cuando llega el buque de carga. Si el exportador presenta los documentos para su cobro tan pronto como zarpa el barco, y los documentos llegan al banco cobrador y el cliente no paga la factura, los documentos solo estarán inactivos durante al menos medio mes o más de un mes. , y la probabilidad de pérdida de documentos aumentará considerablemente. Los vendedores experimentados generalmente coordinarán el tiempo de entrega de acuerdo con la duración del viaje y generalmente se asegurarán de que los documentos se envíen por correo al banco cobrador aproximadamente una semana antes de que el barco llegue a su destino.
4. La empresa no solo debe prestar atención a la carta de crédito, sino también estudiar las características del documento contra pago, establecer un proceso de operación comercial y un sistema de gestión de riesgos completo y práctico, y contratar personas que Están familiarizados con las prácticas comerciales internacionales, conocimientos legales relevantes y una rica experiencia práctica. Profesionales con experiencia laboral. Es importante que los líderes empresariales implementen estos sistemas concienzudamente y no dejen que se conviertan en meras formalidades.
5. Estandarizar el llenado del formulario de solicitud de entrega y cobro de pagos. El personal de la empresa debe cumplimentar todos los asuntos encomendados en la solicitud de cobro de la forma más clara y completa posible, sin engaños. Comprenda cada cláusula de forma precisa y profunda, complétela de forma cuidadosa, exhaustiva, estricta y completa, centrándose en la información detallada del banco cobrador (nombre, dirección, SWIFTCODE, número de teléfono, número de fax, etc.). Debido a los riesgos de cobro, el personal de la empresa descubrió que el formulario de solicitud de cobro era incorrecto y no podía proteger sus propios intereses. Pero ya era demasiado tarde para arrepentirse.
6. Para evitar la pérdida de documentos, sólo se pueden presentar dos conocimientos de embarque previa consulta con el cliente, y se debe conservar una copia como medida de precaución. Por ejemplo, en este caso, otros documentos/certificados son relativamente fáciles de reemitir, pero la compañía naviera tiene condiciones estrictas para reemitir el conocimiento de embarque, lo que a menudo requiere una gran cantidad de depósito y documentos de garantía engorrosos, y también toma un mucho tiempo. Durante este tiempo, el contenedor puede haber incurrido en más cargos en el puerto de destino, y si la carga vuelve a deteriorarse, las consecuencias serán más graves.