Nio: Espera, esta ola de Teslas no puede hacerme estallar.

Muchas personas lo están presionando nuevamente y Weilai también se ha enfriado.

¿Porque ayer Tesla fabricó modelos domésticos? 3 añadió dos versiones más.

Una es la versión de larga duración con tracción trasera con un precio de subsidio de 339.050 yuanes; la otra es una versión de alto rendimiento con un precio previo al subsidio de 419.800 yuanes.

Principalmente el primero, la duración de la batería alcanza los 668 kilómetros, que es 223 kilómetros más que la versión de actualización de duración de la batería estándar nacional original, y el precio también es 40.000 yuanes más caro. Además, se han agregado calefacción en los asientos delanteros y traseros y parlantes en el automóvil. Equivale a perforar y conseguir equipos con descuento. Impresionante, sorprendente.

Qué guau, huele muy bien. Tienes que comprar en comprar comprar. Sí, el viejo amo es peor que un perro, y los puerros han sido cortados por el capitalismo; por un lado, todavía saben bien. Si no está recién cortado me gustaría comprarlo en buy buy.

Después de todo, recorrer 600 kilómetros básicamente elimina la ansiedad por la autonomía. No importa lo ansioso que estés, no es un problema que la tecnología pueda resolver. Se recomienda leer más escrituras budistas.

Básicamente, eliminar la ansiedad por la autonomía básicamente eliminará un mal hábito de los vehículos eléctricos, logrará la eugenesia y la eugenesia de la especie y logrará un precio inferior a los 350.000 previstos anteriormente.

Tiene una gran reputación en la industria. Lo que se llama "bomba nuclear" o lo que se llama "bomba rey" es exagerado pero no excesivo. Es la lámpara de edamame III.

Según un amigo que esperó hasta ayer para hacer un pedido de la versión nacional de largo alcance, el sistema del sitio web oficial falló por la tarde, probablemente porque el nuevo coche estimuló el consumo.

Debo admitirlo, sólo cuando no es emocionante. Según los datos estimados de la federación, ¿número de modelo? 3 En marzo se vendieron 10.160 vehículos y en el primer trimestre se vendieron 16.680 vehículos. En el círculo de las nuevas energías, es el primer modelo y dos veces más caro que el segundo modelo.

Según esta estimación, con el estímulo, Tesla parece estar reduciendo el mercado chino de vehículos eléctricos a la vuelta de la esquina. Después de todo, el mercado de vehículos eléctricos ya es muy estrecho y escaso, y se debe utilizar una clasificación de ventas para discutir ganadores y perdedores, porque cuando se juntan vehículos de gasolina y vehículos de gasolina, a menudo tienen miedo de intimidar a otros.

En ese camino, el ascenso de un hombre machista debe haber pisado los cuerpos de innumerables hombres machistas. El primero en ser asesinado, todos miraron a Weilai ES6 en silencio y experiencia.

A primera vista, todos son vehículos eléctricos y los precios son muy parecidos. Sería vergonzoso no comprar un Tesla a primera vista, la duración de la batería del ES6 es todavía relativamente corta, actualmente entre 420 y 510 kilómetros (dependiendo de tres versiones y dos paquetes de baterías), por lo que sería una tontería no comprar un Tesla; Tesla.

Pero si está bien, esta lógica es en realidad tan escandalosa que Musk no estará de acuerdo, aunque puede estar secretamente feliz.

Malau es muy partidario de pensar en "primeros principios", es decir, razonar a partir de las proposiciones más básicas que existen en cada sistema. Esta es una esencia que no se puede vulnerar ni eliminar. ¿Cuál es el primer principio de consumo? Por supuesto, esta no es la resistencia de estas nubes flotantes. Si nos remontamos a la fuente, debe haber demanda, demanda, demanda.

Por otro lado, aunque construyas una máquina de movimiento perpetuo, nunca podrás enchufar la electricidad. La gente que no lo quiere todavía no lo quiere. Deberías andar en bicicleta. Después de todo, las bicicletas están desconectadas.

¿ES6 y número de modelo? 3 Fundamentalmente atender a personas con necesidades diferentes. Excepto que todos son eléctricos, todo lo demás es diferente.

En primer lugar, uno es un SUV y el otro es un sedán. Generalmente, los SUV y los sedanes se dirigen a dos tipos de personas. El primero tiene una especial búsqueda de la transitabilidad y del espacio interior, que se refleja en el comportamiento familiar, el desprecio por los vehículos que pasan, la poesía y la imaginación lejana. , este último no puede satisfacerse estructuralmente.

¿La diferencia entre los dos ni siquiera entrará en las deficiencias de la comparación de decisiones de compra de un automóvil? Lista En las primeras etapas de la compra de un automóvil, usted decidirá si quiere un SUV o un sedán y luego verá cuáles son sus opciones.

Es fácil confundirse hoy en día porque su comportamiento de consumo se ha ajustado ligeramente tácticamente bajo el aura de las matrículas y las políticas de subsidios. Primero verá lo que está disponible en la categoría de vehículos eléctricos y luego descubrirá que las opciones son limitadas y las opciones para vehículos eléctricos de lujo de más de 300.000 yuanes son aún más limitadas. Éste lo sujetará. Miren juntos. A medida que haya cada vez más productos de alta gama en este mercado, este comportamiento de consumo beneficioso para los oligarcas se irá debilitando gradualmente.

Incluso si la táctica cambia, solo amplía el alcance de la consideración y no afecta la demanda en sí. Si realmente necesitas un SUV, eventualmente elegirás un SUV.

En segundo lugar, los niveles son completamente diferentes.

Según el método tradicional de distancia entre ejes, el ES6 es un SUV clase C, ¿modelo? 3 es un coche de clase B. Los números son muy intuitivos: ¿el 3D del ES6 es 4850/1965/1758 mm y la distancia entre ejes es de 2900 mm? Los tres tamaños de 3 son 4694/1850/1443 mm respectivamente y la distancia entre ejes es 2875 mm. ES6 es de mayor tamaño.

Según el método de percepción posmodernista, el ES6 es un SUV clase C, ¿modelo? 3 es un coche de clase A. En muchos aspectos, como mano de obra, configuración y servicio, Tesla tiene un fuerte estilo retro americano y se entrega al amor y la libertad durante toda su vida.

Si tiene sensación de lujo a este precio para un modelo con un precio de más de 300.000 yuanes, ¿recomendaría renunciar al modelo? 3. Tesla no es sensible a las configuraciones de lujo reconocidas y buscadas en China. En términos generales, la definición del producto es estilo libre "Quiero lo que quiero".

Además, los coches de lujo también tienen una característica básica muy importante: una amplia gama de opciones, que satisfacen al máximo las necesidades individuales de los propietarios de automóviles. Si tienes dinero, deberías poder hacer lo que quieras. Expresarse a través de las mercancías es también una creencia en el consumismo.

La operación de Tesla es en realidad muy irrazonable. ¿modelo? El kit interior de 3 es un conjunto de color negro. Solo hay cinco colores de carrocería, excepto el negro, que cuesta 8.000 yuanes. El valor predeterminado es de 18 pulgadas y la actualización a 19 pulgadas cuesta 6.000 yuanes. No es el típico coche de lujo, aunque el precio es ciertamente lujoso.

Por el contrario, ES6 tiene ocho colores de carrocería, seis de los cuales son gratuitos de forma predeterminada, incluido el azul estratosférico más popular entre los propietarios de automóviles y mi color favorito, el verde niebla matinal, que se dice que es de los diseñadores Wei que vinieron a Alemania vimos la niebla matutina en el bosque bávaro. Ésta es la visión desde la cima de la burguesía. Además, el interior está disponible en tres materiales, cinco colores y cinco llantas.

Llegado a este punto, de repente te darás cuenta de que el precio ya no te parece tan barato, porque hay que sumarlo todo. Esta es una vieja fórmula de Tesla.

Por ejemplo, su poder de combate del alma, cosechadora competitiva y paquete opcional FSD (capacidad de conducción totalmente autónoma), el rey asistente de Cai Wenji, por supuesto, también necesita aumentar el precio, actualmente cobra 56.000 yuanes.

Esas funciones avanzadas, como estacionamiento automático, navegación y conducción asistida automáticamente, llamadas inteligentes y el próximo reconocimiento de señales de tráfico urbano y conducción asistida automática, están todas en el paquete FSD. La versión básica de AP es un desperdicio de tierra. Solo agregando dinero puedes regresar al mundo y vivir con tranquilidad.

Para un poco de búsqueda, agregue un capital privado, ¿un modelo decente? 3 La versión de larga duración de tracción trasera cuesta más de 400.000.

Después de deducir los nuevos subsidios a la energía (subsidio a la compra privada de 27.500 yuanes) y las exenciones de impuestos a la compra (36.907 yuanes), se pueden obtener alrededor de 350.000 fuentes. Este tipo de ladrones de gallinas también son trucos viejos.

De hecho, el precio básico de la versión de largo alcance con tracción trasera de Tesla debería ser de 366.550 yuanes, menos de 340.000 yuanes, incluidos los subsidios. Si el precio final supera los 350.000, está un poco más allá del umbral de tolerancia psicológica de los consumidores y el riesgo es demasiado alto. Luego, Tesla usó palabras parecidas a serpientes para explorar salvajemente aguas abajo del umbral.

Realmente es necesario realizar una evaluación comparativa, solo hay dos diferencias principales entre los productos.

La primera es la capacidad de conducción asistida automática. Tesla es definitivamente mejor. Después de todo, este es el foso de la marca líder de Tesla.

La segunda es volver a la duración de la batería. Tiene una autonomía máxima de 668 km para estudiantes superdotados, en comparación con el actual ES6 (versión de alto rendimiento equipada con una batería de 84 kWh) que tiene una autonomía máxima de 510 km. Aunque esta brecha se reducirá a una fracción después de que el paquete de baterías de 100 kWh de NIO entre en funcionamiento en el cuarto trimestre de este año, la duración de la batería del ES6 también puede alcanzar los 600 kilómetros.

Al mismo tiempo, NIO ha lanzado un servicio de alquiler de baterías además de la compra de vehículos, reduciendo el precio único de salida. Según el margen de beneficio bruto de Weilai, es imposible reducir los precios directamente, pero bajar el umbral también es una forma de competitividad.

Basado en el sistema de intercambio de baterías de NIO, el alquiler de baterías ya no es un sueño.

En el futuro, incluso habrá un modelo de alquiler diario para la batería de 100 kWh, lo que le permitirá disfrutar de la larga duración de la batería de 600 kilómetros de forma más flexible y cómoda. Los propietarios de automóviles viejos también pueden actualizar reemplazando la batería y no temen quedarse en el polvo de las iteraciones, aunque costará más o menos.

El intercambio de energía es actualmente la forma más eficiente de reponer energía, y cada vez es más popular. Incluso si aumenta la duración de la batería y su capacidad, reemplazar la batería no aumentará el tiempo de carga. Desde una perspectiva modelo, Weilai puede incluso tomar el camino de separar los automóviles y la electricidad. El problema de la atenuación de la batería se separa del valor residual del vehículo y el mantenimiento de la batería se entrega a NIO, lo que reduce considerablemente el umbral para la compra de un automóvil y aumenta el valor residual del vehículo.

Entonces, en general, aunque ES6 está experimentando pérdidas actualmente, no son grandes y no durarán mucho.

Además, al final está el final, y hay servicio. Esto se debe a que Weilai ha intimidado a algunas personas, como el reemplazo de batería gratuito de por vida, la garantía gratuita de por vida, el inicio con un solo clic, etc., que no entraré en detalles. El requisito previo para una descripción detallada es que exista al menos contenido para comparar. Por ejemplo, el servicio de inicio con un clic es un servicio exclusivo de NIO y también está abierto al mundo exterior. Se dice que los propietarios de Tesla también son muy diligentes y probablemente sean los propietarios de otras marcas más utilizados.

Mucha gente piensa que se trata de un dividendo marginal, no de una competitividad central. En realidad, esto depende de sus necesidades y su experiencia. Los conductores experimentados que conocen el costo de usar un automóvil pueden estar muy orgullosos de Weilai, porque realmente puede resolver todo el problema del ciclo de vida y probablemente sea gratuito. La pregunta entonces es: ¿quiere un buen producto que sea asequible y sin preocupaciones, o quiere un producto que sea simplemente mejor que bueno?

Las diferentes necesidades lo determinan todo.

Como nos decía Qin, cofundador y presidente de NIO, ¿modelos domésticos? La versión de tracción trasera de largo alcance tiene ventajas en cuanto a la duración de la batería y es más asequible. De hecho, muestra una actitud muy amigable. Si nos fijamos en Weilai ES6 y en conjunto, hay diferencias obvias. Al igual que comparar el BMW Serie 3 y el X5, no hay comparación. Se recomienda encarecidamente que los consumidores comparen cuidadosamente al comprar.

Muchas personas que llevan mucho tiempo observando los vehículos eléctricos, como Garage 42, Electric Planet News, Geek Cars, etc. ¿Prefieres poner este modelo? 3 La sobreponderación se considera una amenaza para los tradicionales camiones petroleros de lujo.

Estados Unidos ya lo ha hecho primero. Desde 2018, ¿número de modelo? 3. ¿Todos los automóviles de lujo estadounidenses tienen un precio superior, independientemente de si usan gasolina o electricidad? Campeón seccional. El año pasado, su participación en el mercado estadounidense de automóviles de lujo compactos y medianos alcanzó el 23%.

No se puede comparar con otras marcas de lujo convencionales y establecidas.

En el mercado chino también han comenzado las señales de contraataque de los electrodomésticos. ¿modelo? En marzo de este año, esta fortaleza superó a todos los demás vehículos de alta gama, incluidos varios modelos BBA.

¿Comparado con pisar a compañeros, modelos? La popularización de 3 ampliará aún más la participación de los vehículos eléctricos en el mercado total, impulsará a más personas a comprender los vehículos eléctricos inteligentes y aumentará el conocimiento y la aceptación del mercado. Cuando más personas acepten los vehículos eléctricos y comprendan la diversidad de productos y las diferencias en las opciones, el mercado será cada vez más diario, el comportamiento de consumo de las personas será más diario y será más fácil distinguir entre productos. La lógica de este mercado es que el ancho de la pista se amplía constantemente y todos tienen la oportunidad de correr salvajemente en la pista.

En cuanto a aquellos que insisten en romper con la demanda, no mirar decididamente los productos y confiar únicamente en la fe para cargar, optarán por Tesla o NIO, y definitivamente no se quedarán sin ellos. Esta es una victoria para la marca. Solo desde la perspectiva de la marca, existen diferencias entre las personas.

En mi opinión, si realmente sabes lo que quieres y estás lo suficientemente preparado mentalmente para ser responsable de tu decisión de compra, Tesla es una buena opción. Este es uno de los mejores productos tecnológicos del mundo en este momento. Pero en el futuro, cuestiones como el aumento de precios de los FSD, la carga multimedia, las versiones de coches nuevos más baratas, los fabricantes de baterías híbridas, etc., fácilmente te harán llorar. Si no se puede aceptar la velocidad de iteración y el coste de los productos tecnológicos, todos deberían tener la cabeza lúcida y gestionar bien las expectativas para ahorrar dinero en la producción de pancartas en el futuro.

Pero debe haber mucha gente que cada día duda durante una hora sobre qué pedir para almorzar. En realidad, usted es un consumidor orientado al servicio y a la experiencia, y necesita a alguien que se ocupe y se preocupe por sus decisiones. Es posible que haya dominado algunos parámetros y términos y sienta que le resultan muy familiares y conocedores del producto. Este es un hermoso malentendido.

Te sugiero que te despiertes y compres lo que necesites comprar.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.