Weilai: Finalmente es hora de entregar la “tesis”
Debido a esto, anoche puede haber sido un día muy feliz para muchos inversores de NIO. Anoche, el precio de las acciones, que fue tan bajo como 1,19 dólares por acción en 2019, casi se triplicó, alcanzando un máximo de 4,84 dólares por acción, un aumento de 100. Aunque bajó ligeramente esta mañana, aún alcanzó los 3,72 dólares por acción, una ganancia de 53,72.
“NIO ha pasado el período más peligroso”. Li Bin evalúa día tras día las condiciones operativas de la empresa. De hecho, para Weilai, el día más difícil de 2019 obviamente ya pasó, y lo que hay que hacer en el futuro es mejorar constantemente su desempeño. En cuanto a las ganancias y pérdidas reflejadas en el informe financiero del tercer trimestre, todavía debemos prestar suficiente atención.
Puntuación = aumento de ventas y pérdida de peso continua.
Dejando de lado todos los factores externos, debemos calmarnos y analizar detenidamente los detalles específicos del informe financiero del tercer trimestre. Muestra que los ingresos totales de NIO en el tercer trimestre fueron de 65.438.093,68 millones de yuanes, aproximadamente 257 millones de dólares estadounidenses, un aumento intermensual de 265.438 0,8 y un aumento interanual de 25.
Entre ellos, los ingresos por ventas de vehículos fueron de 65.438.083,68 millones de yuanes, aproximadamente 257 millones de dólares estadounidenses, un aumento intermensual del 22,5 y un aumento interanual de 265.438 0,5. Otros ingresos comerciales ascendieron a 654,38 003,4 millones de RMB, equivalentes a aproximadamente 654,38 04,5 millones de dólares estadounidenses, un aumento intermensual de 9,9 y un aumento interanual de 654,38 042,1.
En términos de pérdidas, la pérdida neta total del tercer trimestre fue de 252,17 millones de yuanes, aproximadamente 352,8 millones de dólares, una disminución del 18,1% mes a mes y una disminución interanual del 30,3%. Al mismo tiempo, la pérdida neta atribuible a los accionistas ordinarios en el tercer trimestre fue de 2.5536 millones de RMB, o aproximadamente 357,3 millones de dólares, una disminución del 22,9% con respecto al trimestre anterior y una disminución del 73,8% con respecto al mismo período del año pasado.
Es innegable que Weilai todavía se encuentra en la etapa de pérdidas, pero en comparación con el pobre desempeño del segundo trimestre, ha mejorado mucho. Además, ¿cuáles son los gastos administrativos y de ventas generales de NIO en el tercer trimestre? 1.164.400 millones de yuanes, unos 162.900 millones de dólares estadounidenses, ¿una disminución intermensual? 18,1, ¿disminución interanual? 30.3. El margen de beneficio bruto de los vehículos también aumentó de -33,4 en el segundo trimestre a -12,1, y se espera que oficialmente "se vuelva positivo" en 2020.
En general, la mejora de la puntuación final de NIO se atribuye al crecimiento de sus ventas y a la continua pérdida de peso en el tercer trimestre. Según el volumen de ventas anunciado por NIO, ¿cuál es el volumen de entrega acumulado para todo el tercer trimestre? 4.799? Un coche nuevo, un aumento de 35? Entre ellos, ES6 representa una proporción relativamente alta y se ha convertido en el principal modelo de ventas. Hay que admitir que la fortaleza del producto NIO ES6 ha sido reconocida gradualmente por los nuevos consumidores de energía. Al mismo tiempo, con la recuperación del margen de beneficio bruto de los vehículos y las entregas a gran escala, se ha convertido en un factor clave para que NIO logre la recuperación de ingresos.
En una conferencia telefónica tras la publicación del informe financiero, Li Bin reveló que NIO entregó 5.054 coches nuevos en los dos primeros meses del cuarto trimestre. Se espera que todo el volumen de entregas del cuarto trimestre supere los 8.000 vehículos. Para ser justos, no es fácil para dos SUV independientes de producción nacional con un precio de entre 300.000 y 500.000 RMB lograr tales resultados. Esto también refleja que toda la marca NIO tiene su propia participación en el mercado de SUV de gama media a alta.
Además, Li Bin admitió en la conferencia telefónica que NIO ha estado optimizando su estructura de personal mediante la "reducción" y logró el objetivo de "reducción". Según sus palabras, a principios de año el número de empleados de Weilai alcanzó su punto máximo con unos 9.900. A finales de este año, este número se reducirá a 7.500.
De hecho, además de los despidos, Weilai también ha llevado a cabo una serie de acciones de "reducción de personal" desde que entró en 2019.
¿Vender la flota eléctrica de FE y escindir NIO? El negocio de la energía lo hace independiente, lo que puede verse como un esfuerzo de NIO para reducir gastos. En este frío invierno del capital, NIO, que ha ido madurando poco a poco, ha aprendido a ser "económico y prudente" respecto a su "gasto" anterior.
En resumen, gracias al doble factor de aumento de ventas y pérdida de peso continua, NIO se recuperó significativamente en el tercer trimestre. En cuanto al próximo cuarto trimestre, Weilai tiene mayores “ambiciones”. Según las previsiones, su volumen de entregas en todo el cuarto trimestre superará los 8.000 vehículos, un aumento intermensual del 66,7%, y los ingresos totales se acercan a los 2.865.438 millones de yuanes, aproximadamente 393,2 millones de dólares estadounidenses, que se espera que aumenten en aproximadamente 53,0% mes a mes.
Aunque el resultado aún es incierto, NIO, que está a punto de entrar en 2020, obviamente no es la marca más "miserable" de Nueva Energía, pero está un poco feliz en este momento.
Pérdida de puntos = escasez de fondos, financiación desconocida
El efecto significativo del volumen de ventas y la pérdida de peso es que Weilai se ve cada vez mejor en algunos aspectos, pero aún necesita serlo. Señaló que sigue siendo una empresa. No hay ninguna empresa fabricante de automóviles que haya obtenido ganancias y su puntuación no es excelente, pero los puntos que pierde son precisamente: escasez de fondos y financiación poco clara.
Como se puede ver en el informe financiero del tercer trimestre, al 30 de septiembre de 2019, el saldo de efectivo en la cuenta corriente de Weilai era de 980 millones de yuanes, incluidas las inversiones a corto plazo y otros fondos recuperables, era de solo 196. millones de yuanes. Sin embargo, con la velocidad de la “quema de efectivo” de los últimos años, incluso si comenzamos a ahorrar los costos operativos tanto como sea posible, esta parte de los fondos solo podrá mantenerse hasta este año.
Afortunadamente, el rescate de Tencent y Li Bin ayudó temporalmente a Weilai a aliviar su presión financiera. Según Feng Wei, actual director financiero de NIO, en la llamada de resultados, “Li Bin ahora espera obtener 200 millones de yuanes en financiación. Los 65.438 millones de dólares actuales invertidos por Tencent se han incluido en nuestros estados financieros del tercer trimestre, por lo que Li. Bin proporcionó otros 95 millones de dólares”.
Sin embargo, 200 millones de dólares obviamente no son suficientes para Weilai ahora. La nueva plataforma puramente eléctrica de segunda generación aún no se ha desarrollado. El ES6 se encuentra en el período de aumento de la capacidad de producción y está ampliando su red de ventas nacional. Cada ubicación requiere una importante inversión de capital. Es inminente una mayor financiación, de lo contrario el resultado final será una "ruptura en la cadena de capital".
En cuanto al progreso de la financiación, Feng Ke solo afirmó que había habido "progresos evidentes" y no podía revelar demasiado por el momento debido a razones de confidencialidad. ¿De quién recaudar fondos? ¿Cuándo se conseguirá la financiación? ¿Cuánto derretido? Aún es desconocido. A juzgar por la información disponible, sólo sabemos que NIO está haciendo todo lo posible para obtener los fondos lo antes posible. Finalmente, espero que su lento camino de financiación en 2020 no sea tan accidentado como en 2019.
Además, este informe financiero no reveló el objetivo de ventas de Weilai para 2020, pero a juzgar por su volumen de ventas estimado de 8.000 vehículos en el cuarto trimestre, se espera que las ventas anuales alcancen los 32.000 vehículos. Al mismo tiempo, el próximo septiembre, ¿el tercer SUV cupé de NIO? EC6 también se entregará oficialmente. Aunque la audiencia es pequeña, también complementará las ventas de toda la marca. Según Li Bin, los grandes pedidos diarios de NIO superan actualmente los 65.438.000 y se muestra optimista acerca de mantener este rendimiento.
En cuanto a la nueva estructura del mercado energético el próximo año, Lin Bing también predice que NIO ha establecido con éxito su propia cuota de marca en el rango de 300.000-500.000. Frente al Jaguar I-PACE, Audi E-tron y Mercedes-Benz EQC que han sido lanzados por marcas de lujo tradicionales, NIO no tiene miedo porque los productos ES6 y ES8 de NIO ya son lo suficientemente competitivos.
Al mismo tiempo, hay noticias de que el próximo año la tienda de ventas fuera de línea de NIO, ¿NIO? ¿Casa y Neo? El espacio se ampliará de los casi 70 actuales a 200, y la mayoría de ellos utilizará NIO. Comparado con el primero, ¿NIO? Sapce NIO tiene pocos empleados, por lo que la expansión no supondrá una carga financiera adicional.
En cualquier caso, a falta de sólo un día para que finalice el año, se ha publicado con éxito el informe financiero trimestral del tercer trimestre, aunque con un retraso mayor al previsto. Como dije al final de "2019, el último baile de NIO", este es el último "huevo de Pascua" que NIO dejó para estos altibajos en 2019.
Después de la explosión de este "Huevo de Pascua", el volumen y la influencia que trajo fueron suficientes para atraer la atención de la industria y el mercado de capitales, y el mensaje más importante que transmitió fue que NIO estaba mejorando gradualmente. . En cuanto a los "25 puntos perdidos", Weilai puede mejorar en el próximo trimestre y en el próximo año completo.
Wen/Cui
-
Busque "Auto Commune" y "One Sentence Comment" en WeChat para seguir la cuenta oficial de WeChat o visite Daily Automotive. News Network Obtenga más información sobre la industria.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.