Red de conocimientos sobre prescripción popular - Enciclopedia de Medicina Tradicional China - Instrucciones de uso de la Crema Capilar Sofya
Instrucciones de uso de la Crema Capilar Sofya
Propiedades: líquido amarillo claro con fragancia.
Ingredientes: Diyu, Scutellaria baicalensis, Coptis chinensis, etringita, Angelica dahurica, sal de Glauber, núcleo de longan, jengibre seco, bezoar, Melaleuca, etc.
Eficacia: Reduce los folículos pilosos, inhibe el crecimiento del cabello y hace que el cabello sea largo, lento y fino.
Modo de uso: Después de la depilación (arranque), tomar rápidamente una cantidad adecuada de líquido depilatorio y rociarlo uniformemente sobre la piel para dejar que el líquido penetre en los poros. 65438+0-2 veces al día. Aplique la espuma continuamente durante 5 a 7 días como tratamiento y continúe con el siguiente tratamiento después de que el cabello vuelva a crecer.
Especificación: 30ml/botella
Almacenamiento: sellado y colocado en un lugar fresco.
Nota: 1. Este producto es sólo para uso externo. No lo tome por vía oral.
Mantén tu piel limpia antes de usarla y no la enjuagues con agua dentro de la media hora posterior a su uso.
3. Está prohibido su uso en piel como traumatismos, infecciones, eccemas, máculas, tiña, etc.
4. Si tiene alguna reacción adversa durante su uso, deje de usarlo inmediatamente.
5. Usar con precaución en niños y mujeres embarazadas durante la lactancia.
6. Agitar bien antes de usar.
Periodo de validez: 12 meses
El número de lote de producción está sujeto a las normas de licencia de producción estándar, licencia sanitaria y cosmética higiénica. Mira el embalaje.
上篇: Cuéntenos más sobre el soporte técnico y las aplicaciones de la mecatrónica de automóviles moderna, así como sobre los problemas y soluciones existentes. GraciasSoluciones mecatrónicas de LAN para automóviles Los fabricantes de automóviles se comprometen a ampliar el uso de controles electrónicos en cada nuevo diseño de vehículo. En el práctico y económico mercado del automóvil, la ventaja del control electrónico sobre los sistemas mecánicos es que reduce los costos mediante un montaje más simple y rápido, mientras que la reducción de peso reduce en gran medida los costos de combustible. Los automóviles de marca se centran en ofrecer características avanzadas y mejorar la comodidad de los pasajeros para diferenciar sus productos y garantizar ganancias. Esta tendencia requiere cambios fundamentales, como el rediseño, de la infraestructura de la línea de montaje de vehículos. A medida que los subsistemas electrónicos se vuelven más numerosos, los métodos tradicionales de cableado punto a punto rápidamente se vuelven difíciles de manejar, complejos e inasequibles. Es más, el desarrollo de software relacionado con el control central de un gran número de frenos se vuelve particularmente complejo y requiere mucho tiempo, lo que requiere que los diseñadores desarrollen software confiable. Además, las complejas conexiones de señales entre el controlador central y varios subsistemas, como el control PWM de una gran cantidad de motores electrónicos, generarán una alta radiación electromagnética, lo que dificultará la supresión de la radiación y será muy costosa de resolver en un vehículo. -base amplia. Convertir más inteligencia en un subsistema independiente reducirá una gran cantidad de cableado y transmisión de señales del automóvil, y también reducirá la carga en el controlador central del automóvil. Validar y garantizar que el software pueda ejecutar múltiples combinaciones de capacidades es un proceso largo que requiere un tiempo de ingeniería significativo. Además, desarrollar, fabricar e instalar diferentes tipos de haces de cables y cableado adicional punto a punto para cada motor agregará rápidamente más peso y costo. La radiación electromagnética también comenzará a aumentar debido a la alta densidad de transmisión de señales entre el panel de control y el motor. Otra solución modular que es fácil de implementar es integrar el control digital en un controlador de motor de un solo chip o de varios chips. Sumar o restar motores es más fácil, simplemente agregue o reste chips o módulos de controlador de motor en consecuencia. Sin embargo, esto requiere cambios en el diseño de la placa y esta solución no reduce la complejidad del cableado entre la placa de control y el conjunto de motores. Por lo tanto, si queremos resolver los problemas electromagnéticos y de costes, necesitamos otra solución. Para transferir más inteligencia al punto del motor, el módulo integrado del motor se utiliza para combinar la interfaz, el controlador y el controlador, así como el propio motor en una unidad independiente, como se muestra en la Figura 1. La Figura 1 Módulo de integración del motor muestra que esto reduce la carga en el tablero de control y contiene solo un procesador y una interfaz de bus, como un bus LIN de tres cables. LIN ha sido ampliamente utilizado por los integradores de electrónica automotriz para reducir la complejidad del cableado y la transmisión de señales del automóvil. Como solución de interconexión estándar de la industria, la interfaz LIN estándar y las funciones de manejo y control interno del módulo se pueden utilizar para admitir una gran cantidad de módulos mecatrónicos en automóviles. Agregar un motor adicional simplemente conecta el motor al bus como un módulo mecatrónico completo. Esto no sólo resuelve los problemas de complejidad del software, EMI y clasificación, sino que también permite a los proveedores de módulos automotrices entregar módulos "listos para usar" a los clientes fabricantes de automóviles. Como resultado, la integración de sistemas electrónicos se vuelve más sencilla, lo que genera tiempo valioso para mejorar los modelos nuevos y existentes y obtener beneficios en el mercado. Los proveedores de subsistemas también pueden crear nuevas funciones e incorporar IP en módulos, lo que puede diferenciarlos y proteger su inversión en el desarrollo de productos. Los módulos electrónicos automotrices comúnmente conectados a redes LIN incluyen ventanas montadas en puertas, espejos y cerraduras de puertas, ajustes electrónicos de asientos, sistemas de posicionamiento de luces de techo, motores y ventiladores con temperatura controlada. La mayoría de estas aplicaciones requieren control en una o varias dimensiones. Para realizar una solución mecatrónica, los integradores de sistemas no solo necesitan una interfaz LIN IP madura, sino también un control de motor configurable con funciones de accionamiento de motor integradas, integración de CPU y subsistemas de almacenamiento, y tecnología electrónica de potencia adecuada para el voltaje nominal del vehículo. La Figura 2 muestra el bloque de funciones de interfaz de bus integrado y la solución de controlador de motor mecatrónico. La interfaz LIN acepta comandos de posición y accionamiento de motor de alto nivel. La función de accionamiento del motor inteligente permite transferir las señales necesarias de un motor a otro. Las implementaciones específicas pueden requerir máquinas de estado, tablas de búsqueda actuales de micropasos y controladores actuales, y los diseñadores pueden establecer parámetros para cumplir con requisitos específicos del sistema. Además de las funciones de interfaz y control, se deben utilizar otros bloques funcionales, como reguladores de voltaje, bombas de carga y MOSFET de accionamiento de motor necesarios para el control de motores paso a paso. La tecnología de energía inteligente puede combinar todos estos módulos en una solución integrada e integrarla rápidamente en el conjunto del motor. La solución de controlador de motor en la Figura 2 muestra que funciones de control de motor más complejas, como la configuración de corriente, también se pueden usar en hardware de esta manera. 下篇: ¿Cómo beber té amargo de Qiao?